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车展变胸展是本末倒置
两年一届的北京国际汽车展览会，日前正在喧嚣中举行，然而公众关注的焦点并非车展上有多少新技术、新车型，而是车展上衣着暴露的模特们，首都精神文明办就车展中出现的不文明现象提出严肃批评。车展变成“胸展”、“硅胶展”，这对车展的价值来说，是一种本末倒置。 [详细]
第254期
- 2012年5月1日 星期二
- 中国网络电视台评论频道出品
- 责编：冯超
车展的主角自然应该是车
车展是汽车工业发展的产物，汽车车展也扮演了普及汽车知识和推动汽车工业发展的角色，汽车也从开始的仅属于少数人的奢侈品，变为被大众所接受交通工具。而现代的汽车车展不仅是汽车厂商和行业专家的集会场所，也供普通人参观全世界车型的盛会。
汽车展览会带来许多概念车型、新车型，并且汽车展会体现风格和文化氛围，让人们感受到世界汽车工业跳动的脉搏。汽车展览是汽车制造商们展示新产品的舞台，在流光溢彩的样车背后，是汽车制造商们为在汽车市场上争夺市场份额而进行的殊死较量。
世界五大车展也各有其特点。北美车展每年总能出现四五十辆新车，众多人被吸引到车展的原因，除了对汽车的兴趣外，还因为车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡；作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉；而日内瓦车展有“国际汽车潮流风向标”的美誉；法兰克福，是世界最早办国际车展的地方，也是世界规模最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称；东京车展，车型极其多，几乎什么稀奇古怪的车型都有，尤其是各种稀奇挂古怪的概念车、小型车。
中国车展要力推民族品牌
据车展官方消息，本届北京车展共展出车辆1125台，全球首发车120台，其中跨国公司全球首发车36台，跨国公司亚洲首发车35台，概念车74台，新能源车88台。北京车展在一定程度上已经达到高品质和国际化水平。车展发展背后也与中国汽车市场也从蛮荒之地，到年销量超越美国市场的世界最大汽车市场息息相关，从各个车厂的新车投放的力度和数量上来讲，北京车展已经近乎堪比资格老得多的东京车展、纽约车展或是芝加哥车展。
但国内的汽车企业却没有显示出相应的国际化参展水平，很多汽车企业依然在用以往参加汽车展销会的方式参加国内车展。车展的本质是为销售不假，但中国的车展几乎以销售为宗，中国的汽车企业恨不得把每一款车、每一款车的不同排量、不同配置都摆在展台上，留给自主品牌的展台则比较拥挤，而世界五大车展注重展现是先进的技术和理念。
众所周知，相比发达国家，中国的汽车工业还很落后，真正具有自主品牌的汽车寥寥无几，中国的车展有义务助推民族汽车工业的发展，而不应该仅仅是卖场。
车模应仅是车展的点缀
1993年前后，“香车美女”的概念开始被引入国内，发展至今，汽车模特已成为车展上必不可少的“展品”，美女和汽车的组合，无疑一种促销手段。模特要与汽车的气质相符，并且要将汽车的内涵表现出来。不同的车有着不同的风格和品位，汽车模特也应有与之相应的气质、姿态。
汽车模特，虽然不是中国独有，却成为中国车展的一大特色。一项网络调查发现，去看车展的观众中有超过五成是去看车模的。中国车展车模数量之多、穿着之暴露，恐怕无“展”能及。甚至一些媒体也看到了这个“人气定律”，借用某些缺少底线的做法博得观众的眼球。一些知名车模甚至会引起围观，但那些真正想好好看看汽车的人，却根本就靠近不了他想看的车。汽车模特本是汽车展上的点缀而已，与车展的目的并无直接关联，汽车企业们对汽车模特作用的理解，简直匪夷所思。
车展吸引大众需要被迎合审美需求
五成以上的人去车展的目的是看车模，这无可厚非。爱美之心人皆有之，但问题出在车展有无义务迎合大众的这种需求，既然趋之若鹜的看客们不是去看车，自然谈不上普及概念，推广技术，甚至促进汽车销售的目的也很难达到。
诸如大尺度模特而非新车、概念车、新能源车的发布，成了车展热门话题。我们只能想到，这其实是厂商无新可发，所以如此多大尺度的半裸模特。中国车展变成这样的生态，是厂商在迎合本不需要的需求的结果。
不少厂商舍本逐末利用炒作博眼球
汽车行业专家们早已经达成共识，国际车展的吸引力和含金量一般体现在三个方面：一是参展企业为世界“汽车巨头”，能带来诸多名车；二是展出的车型尚未完全市场化；三是许多概念车、未来车型亮相。有多少美女模特，有多少观众进场参观，从来都不是车展成功与否的判断标准，但现在看来，过度炒作和人头攒动，对车展会产生负面影响。厂商这种博人眼球的做法是费力不得利，这完全是本末倒置的。
分析原因，可能与整个行业生态有关，各类车展多而杂乱，已经成为当今中国车市的一个怪象。除了每两年交替举办、规模较大、影响力较大的北京、上海、广州、成都车展外，在中国各地举办的大大小小形式各异的与汽车有关的展会约有六七十种。这对参展商而言，势必会对其造成或多或少的压力，可能也知道，虽然劳师伤财、效果越来越不明显，但又怕落后于竞争对手，不得不采取各种手段保证知名度，但面对各类车展，无论是观众、媒体还是厂商，可能都已经感觉审美疲劳。
但这种需求开始被人利用借机炒作
某些汽车模特成为车展的主角，这既是厂商畸形的营销炫耀心态所致，也与模特行业的炒作牟利手段有关。绯闻、不雅照、各种雷人语言，是娱乐圈成名牟利的一种常见手段，某些明星、模特，以及背后的运作团队，借机炒作，以达到和厂商“双赢”的目的，使得汽车展成为一个名利场。
舆论和普通公众其实很无辜，而厂商也不得不为她们的行为来埋单。尽管某些人的炒作会提高车展的曝光度和关注度，但这种关注是负面的。车展变成“硅胶展”、“胸展”的说法，在一定程度上说明公众对这样的车展已经产生了反感，最终伤害的，还是汽车企业自身的品牌，而所谓明星们，借机又谋得不少关注度和经济利益。
车展迎合看客是自由但须有度
汽车模特，归根结底是汽车厂商的一种营销手段，只要不触犯法律底线，倒也无可厚非。但汽车厂商在这样的车展中迷失了自我，这是很难让人理解的。
车模的出现，让本来属于汽车行业内小圈子或部门车迷的盛事，变成娱乐大众狂欢盛宴。据研究，在私人汽车快速进入家庭的阶段，车模的出现对于吸引潜在买车者的购车热情的确起到过积极作用。但在发达国家，汽车在生活中的重要性已经不那么明显，车展也越来越成为单纯的业内交流活动，回归到新车发布、消费者评价调查、经销商洽谈等原始功能上来。而车展上美女如云的景象已经大不如前，有的汽车企业已经不再用车模吸引大众视线，有的用端庄又有经验的销售人员取代了车模。
当公众对汽车模特的关注超过对汽车的关注，当人们只记住模特的胸，甚至都不知道她代言的品牌时，车模已经是喧宾夺主了，这已经预示着车展作用的失灵。
政府治理低俗正适时但应谨慎
车展中的少数车模特穿着暴露，以及个别非参展人员借机在现场以低俗形式进行个人炒作，在一定程度上造成不良社会影响，对于这种行为，政府有必要加以指正。但这种既违反法律，打着道德擦边球的行为，政府很难进行具体的规范，穿着暴露与否难以用规范来界定，即使进行规范也无太大意义。
在车展这件事上，政府可以从问题的本源上来探究，汽车厂商花大价钱雇佣红人来炒作，也反映了汽车行业的困难。虽然政府对汽车这一支柱产业支持力度很大，各地也对汽车生产企业大开绿灯。但这对自主品牌的成长是远远不够的。对于新技术、新概念、新能源等产值风险大的汽车生产，政府还需要更大决心和力度，这样车展上才展之有物。
厂商自重才能让车展回归本质
汽车厂商拿不出足以服人的技术和产品，反而已美女模特来吸引眼球，企业需要找回自信，别再本末倒置。企业展现产品，除了汽车本身，还有产品所体现出的企业文化和价值观。企业的社会责任在于，在产品问世的同时，向公众传达品牌的内涵，从而形成潜在的影响力，
而现在车展模特传达的是，不是什么样的车适合什么风格的人，而是开这样的车，就会拥有这样的女人。
如果公众将裸模与产品一起记住，这虽然可以达到吸引眼球的目的，但模特可以通过继续炒作，混迹娱乐圈谋利，公众汽车品牌的感觉就仅剩戏谑了，其结果可能是得不偿失。当公众已经不再会因车模而对汽车产生好感时，公众已经回归理性了，而依旧在不理智的是汽车厂商们。厂商请自重，公众伤不起。
投票调查
你看过了许多名车，你看过了许多美女，你迷失在车展上每一道美丽的身影，却说不出你喜欢车子的品牌。
