独立悬挂A0小车来也(组图)_新闻台

　　近期，东风雪铁龙在成都、长沙、青岛、北京等地打造了一场名为“魅影追逐C2玩家挑战赛”的时尚试驾体验活动，通过“地库玩车文化”将C2的时尚和操控性表现得淋漓尽致，也引发了消费者对于独立悬挂A0级小车的极大兴趣。

　　C2是目前国内10万元以内A0级合资两厢车型中，唯一采用前后四轮独立悬挂的小车；

　　高速过弯时，四个车轮的转角互不影响，有效减少侧倾和甩尾，确保行驶安全；

　　车轮与车身是非刚性连接，悬挂系统具备较强的韧性，颠簸路面上行驶时，能够减少地面震动对车身带来的直接冲击。

　　独立悬挂：操控与舒适的和谐融合

　　悬挂系统很大程度上决定了一辆车的舒适性、稳定性和操控性。但因造车理念、生产成本等因素，厂家在悬挂系统的选择上会有所不同。悬挂系统按结构特点可分为非独立、独立和介于两者之间的半独立悬挂三种。目前国内车市中，大部分A0级两厢车采用的都是半独立悬挂，独立悬挂则由于造价成本高，在小型车上并不多见，其中MINI和东风雪铁龙C2是最具代表的车型，它们更注重于精准的弯道转向性能和在不平整路面上的操控感和舒适度。独立悬挂系统是每一侧车轮单独通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面，能够减少车身所受冲击，提高车轮地面附着力；同时，可以使发动机位置降低，随之降低汽车重心，从而提高行驶稳定性；由于左右车轮能够单独跳动，互不相干，因此独立悬挂车型在坑洼不平的路面上行驶时，车身的倾斜和震动能够大大得到缓解，使得乘客坐在车内更觉舒适。

　　MINI：运动小车的鼻祖

　　作为一款精典的英伦风格小车，MINI方形车身，圆头大灯的复古设计风格迷倒了万千粉丝。一直以来，MINI保持着不变的特色，受到了不少消费者的追捧，而其高达135KW的强大功率更是征服了很多车友。在电影《偷天换日》中，更是将MINI在拥堵的街道中灵活穿梭、下楼梯、穿水管，灵活的超控让人印象深刻。其实，MINI优异的操控表现正是得益于其采用的多连杆独立悬架。该悬挂在拉伸或压缩时能够自动调整车轮定位，并且在制动或转弯时，车轮横向偏移量较小，因此能够实现较好的舒适性、操控性和稳定性。

　　C2：10万元内唯一独立悬挂的小车

　　东风雪铁龙C2是目前国内10万元以内A0级合资两厢车型中，唯一采用前后四轮独立悬挂的小车。前麦弗逊式、后纵向摆臂式的四轮独立悬挂系统配合优良的法国式底盘调校，使得C2优良的驾控性能得到了广大车主的认可。

　　由于应用独立悬挂，C2的四个车轮能够独立控制，不会因为一个轮子的受力变化而影响其它轮子的受力。这一点大家在平时市内行驶时可能感受得并不十分真切，但在高速过弯时，C2四个车轮的转角互不影响，弯道循迹能力大大提升，轮胎抓地力和侧倾支撑力也更加充足，能够有效减少侧倾和甩尾，确保行驶安全。C2的车轮与车身也是非刚性连接，悬挂系统具备较强的韧性，因此，在颠簸路面上行驶时，能够减少地面震动对车身带来的直接冲击，为车主带来更舒适的驾乘感受。记者陈旭

　　作者：陈旭