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头条聚焦

京沪高铁3月16日起通电进入联调联试期

记者从铁道部京沪高铁建设指挥部相关负责人处了解到，京沪高铁通电意味着正式进入联调联试期，初步预计在4月1日前后启动调试。

京沪高铁上海段试跑时速将达400公里

京沪高铁上海段20日起“试跑”。上海首次投入春运的“巨无霸”般的现代化虹桥综合交通枢纽迅速扩容，并将与沪宁、沪杭高铁线汇集于此，形成“高铁群”，方便长三角居民出行。

我国高铁运营里程已超8000公里

目前我国时速200公里以上的高铁运营里程达到8358公里。而其中时速300公里以上的高铁运行区域已经涉及长三角地区、珠三角地区、京津地区和西部地区。

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背景资料

<strong>京沪高铁</strong>

京沪高铁

【1318公里】新建京沪高速双线铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。
【350公里】京沪高速铁路设计是时速350公里。
【2209.4亿元】根据京沪高速铁路的设计批复，包括已经开工的北京南站，南京大胜关枢纽大桥，总投入2209.4亿。
【24个车站】京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。这24个车站分别是：北京南，廊坊，天津西，天津南，沧州，德州，济南站，泰山，曲阜，枣庄，徐州，宿州，蚌埠，滁州，南京，镇江，常州，无锡，苏州，昆山，上海等。

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中国京沪高铁再创世界运营最高速

12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

国产新动车组时速486.1公里刷新铁路运营最高速

京沪高铁轨道全线铺通双城半日交通圈将成真

大动脉开启京沪新时代引发交通体系“经营革命”

京沪高铁：积极应对高铁竞争民航开掘新市场

新闻链接：中国高铁运营里程居全球第一

大动脉开启京沪新时代

一端连着政治文化中心“北京”，另一端连着经济中心“上海”的京沪高铁全线铺通，自此从北京一路向东南行进时，沿线各地的版图上将增添一条崭新的铁路。这条大动脉的开启酝酿着一番怎样的崭新图景？

时速486.1公里！中国再度演绎"高铁奇迹"

记者亲身体验“和谐号”新一代动车组设施便捷舒适

从京沪高铁看未来:快速客运网大大缩短城市间时空距离

京沪高铁两大秘密实现4小时京沪可达之中国速度

京沪高铁全线铺通上世纪90年代构想成美好现实

看点：京沪高铁中的高科技

中铁十五局集团京沪高铁获国家级实用新型专利

　近日，中国铁建中铁十五局集团京沪指挥部自主创新研发的墙上水准测量装置顺利通过国家知识产权局的审批，获得了实用新型专利。该水准测量装置制造简单，安装方便，安全防盗，能确保测点的唯一性。

京沪高铁常州北站：屋顶设计太阳能发电通过

常州北站和京沪高铁的其他场站不同，该站采用在站房屋顶建设与玻璃幕墙有机结合的低碳供电方式，通过屋顶的200千瓦光伏与建筑一体化并网发电站工程，使常州站成为一项科技节能示范工程，该项目总投资约1000万元。

科技部：最高420公里京沪高铁将再提速

　科技部发布的《中国2010发展中的清洁能源科技》报告称，中国新一代高速列车明年底前后投入京沪高铁运营，最高时速可达420公里以上。

调查

高铁背后的故事

铁路洼地上的“战役”

目前的京沪地区，呈现出“哑铃格局”---京沪线两端地区经济发达，中段地区，河北、山东和安徽沿京沪线地区，经济相对不够发达，像德州和蚌埠，都属于这种情况。

德州的第四次机遇

　对德州来说，一共有4次大的机遇，第一次是京杭大运河开通，第二次京沪铁路的贯通，第三次是京沪高速公路的开通，第四次，就是未来将建成的京沪高铁。

火车拉来的城市

　对于京沪高铁的期待，从北向南，在高铁停靠的每个中小城市发酵着。安徽省蚌埠市委对外宣传办公室主任方旭光的期待，显得更为具体：“小孩以后可以去上海上大学呀，我们每星期都能去看一趟。”

把经济最发达的区域连起来

　之所以选择在2008年达到“铁路网”规划目标的高峰，其中一个重要理由是，中国经济发展以区域为核心的态势日益明显。

迷人的高速公路

　刚刚大学毕业的王庆云，在1982年进入当时的国家计委交通局。到2009年秋天调任国家储备局党组书记、局长，他供职交通口整整28年。

观点争锋

修磁浮还是修轮轨

　有高层人士提出，京沪高铁能否修成磁悬浮列车的问题。于是关于是修磁悬浮还是轮轨式又进行了论证和比较，也引起了各方争议。但磁悬浮的造价是高速铁路的4倍，而且和已有的铁路轨道衔接不上，噪音也大。

铁路是否又成为中国交通战略的主角？

　对于近年来在多个场合提倡铁路运输，王庆云解释说自己并不是“铁路派”，而是因为公路已经得到发展，需要推动铁路。

要不要“回归”铁路

　随着六次大提速和高铁网络的公布，铁路看起来再次成为中国交通战略的主要选择。事实上，一直被经济、政治、文化等因素裹挟的中国交通战略，正进入一个新空间。

廉价的中国高铁可能改变世界

　中国高铁有后发的技术优势，主要体现在技术集成上。因为同时引进了世界先进国家技术，中国高铁技术可以说“样样都有”，“还有着成本低的优势。”

航空业可能受高铁冲击

民航和高铁服务的大多是高端旅客，将来竞争会日渐激烈。但是两者也是有长有短，在1000公里左右的距离铁路有优势，长一些就是民航有优势。

工程建设全程回顾

京沪高铁全线铺通

京沪高速铁路11月15日上午全线铺通，这是京沪高速铁路建设取得的又一重大阶段性成果。

虹桥动车所通信系统开通

动车所由于同时承担沪杭、京沪高铁的相关业务，通信系统的开通需沪杭、京沪高铁通信系统同步完成，最终将纳入上海铁路局既有系统进行统一管理。

京沪高铁安徽段铺轨基本完成

　266公里的京沪铁路安徽段轨道铺设11月8日晚基本完毕，全长1318公里的京沪高铁铺轨任务也随之完成，原定于2012年建成的京沪高铁工期大大缩短，初步确定明年“十一”建成通车，并将于2012年投入春运。京沪高速铁路全线纵贯京津沪三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国目前最长的客运专线之一。

德州段轨道铺完东站将进行内部装修

记者在京沪高铁德州东站施工现场看到，左右线铁轨均已经铺设完毕。东站站房后的站台已经初具规模，由站房伸向站台的廊桥上，四条上下楼梯正在修建，在路基两侧，每隔四五米已经立起很多等待架设电气化设备的电线杆。东站站房后的站台已经初具规模，由站房伸向站台的廊桥上，四条上下楼梯正在修建，在路基两侧，每隔四五米已经立起很多等待架设电气化设备的电线杆。

天津西站高速车场京沪高铁联络线启建

天津西站高速车场内设置有京沪上下行联络线、津沪上下行联络线、津保上行联络线等多条高速线路。其中，天津西站至京沪高速铁路联络线长5.34公里。随着京沪高速铁路联络线的动工，津沪联络线、津保联络线建设也将随后展开施工，明年1月底前，天津西站高速车场联络线将基本完成。

京沪高铁宿州埇桥220千伏开关站启动送电

11月6日上午，安徽宿州埇桥220千伏开关站启动送电，至此京沪高铁宿州段桃沟牵引站电源点专项工程全部完工。该工程还包括投资愈1.3亿、全长35.288千米的“500千伏濉埇输电线路”。电力工程技术人员对宿州埇桥220千伏开关站带电冲击进行数据测试。

京沪铁路沿途风景

北京

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