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导读
历经3年多的紧张建设，京沪高铁于2011年6月30日15时正式通车，实现千里京沪一日还。京沪高铁沿线分布着中国三大直辖市、两座省会城市和11座人口超过100万的大城市。这些地区虽然面积仅占全国的6．5％，但人口占全国的25．8％，而国内生产总值则占中国的40％以上，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。1318公里贯穿中国经济最发达的环渤海和长三角两大经济圈，沿线城市受惠于京沪高铁，将实现人员和货物的快速流动。
最新消息
介绍京沪高铁运营效果|京沪高铁截至13日始发正点率为94%
王勇平介绍说，京沪高铁自6月30日开通运营以来，运行安全平稳，没有发生影响运行安全的事故，总体看，运营效果良好，但也暴露了一些问题。截至13日，列车始发正点率为94%，终到正点率为85.6%。
介绍应急预案|铁道部编制12种针对京沪高铁应急预案
铁道部新闻发言人王勇平：京沪高铁开通前，北京、济南、上海铁路局分别编制了针对京沪高铁的应急预案，并在运行试验期间组织了应急演练。应急预案主要内容包括动车组列车突发事件旅客疏散办法等12种。
介绍日本新干线运行情况|运道部:日本新干线常因故障导致停运
王勇平介绍说，日本新干线也时常出故障。事实上，日本新干线在全线开通的第一天就曾经出现停车一个小时，导致沿线列车大规模晚点，就在近两年，新干线也经常出现故障导致停运的问题。
G1列车停靠廊坊站 温家宝发表讲话
廊坊站是京沪高速铁路自北京南站始发后第一个经过的车站，15时21分许，列车到达廊坊站。温家宝在廊坊站下车，会见京沪高铁的运营者代表。
京沪高铁21年大事记
京沪高铁线路图
京沪高铁站与交通
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京沪高铁故障一览表
【7月14日】动车组一电线接触不良 致G105也故障晚点40分钟
北京铁路局相关人士证实此事。故障原因与前日G114次列车相同，动车组牵引变压器某根检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。
京沪高铁：高速飞驰中保持“冷静”
疑问一：时速限至300公里的高铁和现在的京沪动车有多大区别？还能吸引人吗？
“TheStreet”的文章中说，如果运行速度被限制在300公里/小时的话，京沪高铁将不再有任何吸引力：因为这将与目前已经投入运营的京沪动车没有太多差别。目前北京南站至上海虹桥车站的动车组运行时间平均在10个小时左右。
疑问二：降速能降低成本和票价吗，降速后京沪高铁盈利前景如何？
京沪高铁开通后的票价至今仍是谜。此前外界普遍预测在600元至800元之间。如是，按照东航副总经理李军的说法，京沪航线的票价为720元即可覆盖成本，如加上5%-6%的利润率即为750元。目前机票很多是6折，均价750元，高铁的价格不一定有竞争力。
疑问三：涉及金额近50亿的违规投标和1.87亿的公款挪用将如何处理？
审计公告指出，南京大胜关长江大桥工程土建及监理1标、京沪高铁咨询业务、南京南站应急工程土建及监理1标的招标时间分别为2006年7月、2007年12月、2008年12月，但中铁大桥局、中铁十三局等中标单位在2006年及2008年就已进场开始工作，涉及合同金额44.46亿元。
京沪高铁沿线尚存九大问题
- 高铁沿线安全保护区范围内存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所。
------------------------------------------------------------------------------ - 高铁线路两侧200米范围内，还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所。
------------------------------------------------------------------------------ - 高铁线路两侧1000米范围内，还存在采矿、采石及爆破作业场所。
------------------------------------------------------------------------------ - 部分上跨高铁的道路桥梁限速、限重等标志不齐，机动车辆超重、超速、超限行驶严重，存在坠落高铁线路的危险。
------------------------------------------------------------------------------ - 高铁部分地段存在挖砂取土、打井取水现象，损坏线路基础，造成铁路路基、桥墩沉降，危及桥梁安全。
------------------------------------------------------------------------------ - 跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路施工不与铁路运输企业协商、不遵守铁路施工安全规范，危及高铁运输安全。
------------------------------------------------------------------------------ - 损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏，拆盗、割盗铁路行车设施设备，机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等，影响高铁运营安全。
------------------------------------------------------------------------------ - 部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等，还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理，无法落实养护、维修、管理责任。
------------------------------------------------------------------------------ - 高铁线路安全保护区尚未由地方政府依法划定，安全保护区标桩还不能埋设。
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