试驾路特斯Elise R 性格比预料中桀骜得多_新闻台

它曾是屈指可数的几个能与法拉利在F1赛场抗衡的品牌之一，却因商标在国内遭抢注而被迫放弃原有的传奇名号。它就是路特斯。即便EliseR的身份只是这个品牌的入门级车型，性格也比预料中桀骜得多。

EliseR跟人们印象中的天价超级跑车完全不是一回事。它的身价还不到法拉利入门车型458的五分之一，个头比夏利还瘦小，1.8升的发动机排量更让人心存疑虑。然而在路特斯的造车哲学中，灵巧永远排在第一位。

在铝质单体车架和玻璃钢车壳等轻量化手段的帮助下，EliseR的车重控制在860公斤，相当于雷诺纬度的一半出头。通过赛车化调校，那台1.8升高转速4缸发动机能榨取出141千瓦的最大功率。通过简单换算可知，它的功率/重量比高达121千瓦/吨，远远超出了民用车范畴。

坦白说，该车5.4秒的百公里加速成绩在跑车阵营中仍然算不上惊人，然而在赛道上真刀真枪地比拼时，EliseR的身手却让任何对手不敢掉以轻心。堪称完美的中置发动机后轮驱动布局和几乎没有任何舒适性可言的坚硬悬架带来了一流的车身稳定性，1.1米的车高也极大地降低了整车重心，因此它可以用超出驾驶者心理承受能力的惊人高速杀过每一个弯道。

但它绝没有想象中易于驾驭。方向盘没有助力，进出车位时出奇地沉重，密齿比6速手动变速箱和竞技型离合器相当考验驾驶者的手脚协调能力。此外，你最好懂得在入弯前减速时顺序降挡，并且辅以高难度的跟趾动作，否则EliseR的车尾很可能出现惊心动魄的横向摆动。

它的主人不但得有精湛的驾驶技能，还要接纳其简陋的内饰、几乎没有任何隔音效果的车厢、进出十分不便的狭窄座椅以及少得可怜的车载电器。这正是EliseR的魅力所在――随着各种电子驾驶辅助系统和享乐设备的出现，这种原始而纯粹的驾驶乐趣正在变得愈加稀有。

【参数表路特斯Elise R】

●售价（万元）： 69.8

●长×宽×高（mm）：3785×1719×1117●轴距（mm）：2300●整备质量（kg）：860 ●发动机：1.8升直列4缸●最大功率（kW/ps/rpm）： 141/192/7800 ●最大扭矩（Nm/rpm）： 180/6800 ●变速箱：6速手动●0-100km/h加速（s）：5.4