路特斯Elise与Exige 甜美造型下的速度激情_新闻台

路特斯Elise与Exige 甜美造型下的速度激情

千万不要被它们的外表迷惑！这是我此刻最想对所有人说的一句话。不可否认，路特斯Elise和Exige的外形实在是太可爱了，车身长度全都不超过3800mm，再加上大量流线型的美艳线条，使得它们拥有了“公主”般的甜美造型。在崇尚速度感、力量感以及硬汉形象的流行风潮里，路特斯的设计风格显得有点鹤立鸡群，你在它们的身上很难找到硬邦邦的设计元素，周身上下全都散发着柔美的气息，看上去就是一款适合小女生参加闺蜜聚会的座驾。然而，路特斯对Elise和Exige的市场定位是什么？公路版赛车！路特斯品牌对这两款车倾注的所有心血也全都围绕着“性能”二字。除了有如赛车般的性能，没有什么是路特斯Elise和Exige特别关心的事情了，以至于乖巧可爱的外形在一定程度上反倒成了一种迷惑人的“假象”，如果你不由自主地犯了以貌取人的错误，肯定会在实际驾驶时大吃一惊。

路特斯Elise与Exige 甜美造型下的速度激情

在拉开车门的一瞬间，你就会对路特斯Elise和Exige的“矮个子”印象深刻。为了拥有非同一般的运动特性常强烈的贴地感，车身高度都不到1200mm，因此只要是个头稍高的人，都必须略微弯腰才能打开车门。由于采用了挤压成型铝合金底盘，因此路特斯Elise和Exige的座舱两侧都有一道底盘侧边梁，进出座舱必须跨过这道宽宽的“门槛”，再加上低矮车顶的限制，身材稍胖的人自然会感觉不太方便。不过，这两根边梁除了保证车辆底盘拥有极强的抗扭刚度之外，还提供了十分有效的侧面防护，也算得上是不可或缺的安全性装备之一。再者，凡是能够称得上公路版赛车的跑车，进出座舱都会相对困难一点，这并不是设计师故意为之，实在是天性使然，特殊的性能需求造就了这类跑车与生俱来的结构特点，当然也可以算是它们与普通跑车的一个明显区别。尽管上下车会显得有点费力气，但作为享受赛车般驾驶乐趣的“序曲”，几乎没有人会对此发出异议，相反还会感觉相当兴奋。

在看到路特斯Elise和Exige的座舱布局时，联想到它们69.8万~99.8万元的身价，也许有人已经开始对这个简单到不能再简单的座舱感到惊讶了。用路特斯品牌创始人柯林查普曼的话来解释，就是“如果要想更快，就要更轻”，因此对于Elise和Exige来说，轻量化是重中之重，一切与性能无关的装备都要尽可能地忽略，仅仅装备最基本的音响和空调系统也就不足为奇了。路特斯Elise和Exige的整备质量都不到1t，大量铝合金和复合材料的运用让它们具备了不逊于专业赛车的轻量化特性。在这个基础上，转向助力系统也被省去，在实现减重目的的同时，也令Elise和Exige的转向控制变得更加纯粹、直接。路特斯Elise和Exige的身价不低，但几乎消费者所花的每一分钱都被用在了强化性能的方面，我们不需要在舒适性配置上感到纠结，因为路特斯本来也不是一个崇尚奢华的品牌。

路特斯Elise与Exige 甜美造型下的速度激情

为了追求强悍的性能，大部分跑车都会在发动机排量上做文章。然而，路特斯Elise和Exige在轻量化方面下足了功夫，这使得它们的发动机并不需要过高的排量，二者搭载的发动机都只有1.8L，即便是在家用轿车阵营里，这一排量都是比较低的，更不用说是专业级的跑车了。路特斯Elise R作为基础级车型，搭载了1.8L自然吸气发动机，而Elise SC、Exige S 240以及Exige S 260均采用了1.8L机械增压发动机。即便是动力较弱路特斯Elise R，也拥有141 kW的最大功率和180 Nm的最大扭矩，可以说是将1.8L级别发动机的潜力发挥到了极致。在急加速过程中，发动机声浪清脆，驱动着整备质量仅为860 kg的车身在5.4 s内便可加速至100km/h。Exige S 260的性能数据是路特斯Elise和Exige系列中性能最强的，最大功率为192 kW，最大扭矩达到了236Nm，从静止加速至100 km/h只要4.3s。由于采用了机械增压技术，其动力输出是非常线性的，不会有涡轮增压器介入时的突兀感。作为高转速跑车，路特斯Elise和Exige系列都要在发动机转速达到5000r/min以上才能输出最大扭矩，因此在整个加速过程中，发动机的动力储备是比较充足的，即便是在加速末段也能有优异的动力支持。

路特斯Elise与Exige 甜美造型下的速度激情

无论消费者选择路特斯Elise和Exige是出于何种喜好，都不会对它们的赛道化调校感到失望。轻量化的车身带来了众多好处―转向轻便、制动高效，而且悬架设定不必过于强硬也能拥有非常顺畅、稳定的弯道表现。坐在狭小的驾驶舱里，空间的压缩感强化了赛车的韵味，也更容易让驾驶者将注意力集中在前方的道路上。只配备6挡手动变速器看上去极具运动感，也可能会令那些爱上路特斯的可爱一面的人望而却步。实际操作起来其实要比想象中容易得多，这主要得益于变速器的操控感受与普通轿车没有什么差别，换挡杆力度较轻，在激烈操控中，路特也能顺畅地入挡，金属离合器踏板虽然面积很小，但踩踏力度并不大，脚感比较舒适，频繁换挡也不容易感到疲劳。就操控感受而言，路特斯Elise和Exige可以在赛道上满足你的赛车欲望，即便不进行特别的改装，也能拥有近似于专业赛车的驾驶感受。但如果你忘掉自己坐在一个机械感十足的座舱里，也不去理会那些赛车化的调校，同样可以用温和、舒适的方式来享受顺畅操控的乐趣。此时你还会惊喜地发现，原来薄薄的赛车座椅其实非常贴合人体的曲线，坐在上面也非常舒适。

路特斯正式登陆中国市场是在2011年6月，可谓姗姗来迟。面对竞争者们早已牢牢占据的市场份额，路特斯想要从中获利并不是一件容易的事。对于中国消费者来说，尤其是那些“老车迷”，对路特斯还是有着不错的认知度的，这有助于路特斯迅速站稳脚跟，也更容易获得市场的关注。无论早晚，身为经典跑车品牌的路特斯终究还是来了，中国市场的消费实力深厚，但也存在不少独特之处，路特斯这块“老字号”想要在中国市场开创一片新天地还有很长的路要走。