运输：跑单趟是赔钱的

　　账本：总运费6600元，耗油总费用3800元，用餐费用100元，司机提成300元（司机工资不计），车损不计，单趟成本4200元，净收入2400元。

　　成本环节：货车耗油、过路费（未直接发生关系）、人力

　　发生地：礼泉、彬县－嘉兴、上海

　　苹果装完后，老邱给车主陈大伟付了一部分运费（另外部分到付），留了自己在浙江嘉兴的儿子的电话，说了一句“路上小心点”后，陈大伟就和司机高光发车了。从彬县到嘉兴，然后到上海，　1700公里。

　　陈大伟的这单生意来自礼泉货运信息部。这样的信息部在礼泉县城312国道两侧，有上百家之多，专门帮果商找车。为此他向邢金星支付了300元的中介服务费。一般情况下，果商和车主都要给邢金星付中介费，但因为今年苹果销售极慢，很多货车都停在停车场里，使得供求关系发生转变，来自果商的生意变得稀缺。

　　陈大伟安徽人，2年前40万元购买的新车，东风J6系列，12.5米标准集装箱。车买来后就一直在礼泉跑运输生意。一个月前刚找了新司机高光，河南人。陈大伟每个月要给高光付工资4000元，另外每跑一趟车，还要给高光300元提成。

　　而他这趟车的总运费只有6600元。分别是两个客商的，一个是礼泉冷库里拉出来的苹果（箱装红富士），运往上海共有3吨，1000元运费；老邱的13吨苹果要送到嘉兴，运费为5600元。

　　陈大伟说，自己两年前拉一车苹果到上海的运价要万元往上。“苹果卖的慢，我们的价格就下来了，车和果子一样都滞销了”。在上海卸完货后，陈大伟将拉其他东西前往四川成都，那一趟的运价1万2左右，然后空车再跑回陕西礼泉。

　　陈大伟发车前往彬县时车里的柴油还有大约1000元。当晚从彬县出现，晚上11点左右到达渭南西服务区，陈大伟在车上睡觉，司机高光10块钱在超市里卖了一碗泡面和几个火腿肠，就算是晚餐。然后又加了440块钱的油。夜里两点左右，陈大伟起床换高光休息，在三门峡服务区又一次加了2000块钱的0号柴油。第二天下午4点，货车抵达南京之前，陈大伟加了第三次油，花去400元。

　　由于我国各地高速公路收费站近年来均对农产品实行免费通行，因此，这一路上的油钱和司机的餐饮便是车主陈大伟的基本成本。“接近4000块钱的油钱，吃饭都不算，这一趟我挣1000多块，我的车损一个月可是1万呐”。

　　另外据记者一路统计，从彬县东上高速公路，分别在驶出陕西、河南、安徽、江苏、南京长江二桥以及到达嘉兴下高速时需要车辆交费，共6个交费出口。陈大伟介绍，如果他的车拉的不是农产品，那么按10吨计重，从陕西到上海，他需要交4000元左右的过路费。

　　虽然此项费用没有与此次苹果外运发生直接关系，但是作为车主陈大伟来说，回来的过路费他必须在接这单苹果生意时考虑进去。

　　28个小时之后，12月1日晚上9点半，陈大伟的车拉着16吨苹果终于在近28个小时之后，抵达嘉兴果品市场。由于天降小雨，果商找不到搬运工，无法下货，车只好停在市场门口，等待夜里3点市场上班。

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