大连市有望5年内实现公交路权优先_新闻台

　　“要是公交不挤不堵，我还自己开车干什么?又费油钱又费停车费。 ”市民钱先生的话代表了大多数人的心声。日前，记者从大连市交通局了解到，大连市目前正在创建全国公交都市，而创建的目标之一，就是市民愿意放弃私家车，乘坐方便快捷的城市公交车。

　　5年内实现公交路权优先

　　目前，大连市交通局相关部门已在全市12条主干道路设置了56公里公交专用道，建设了260余处公交港湾车站。会同公安交警等部门对占用公交车站、专用道等妨碍公交运营现象进行专项治理，确保公交正常运营。2012年完成东联路桥下(香周路至中华路)、香周路(西南路至香炉礁桥)等一批公交专用道。还将研究制定公交专用道建设专项规划，在城市双向4车道以上城市主要道路，都要研究建设公交专用道，力争用3-5年完成市中心城区的公交专用道建设，实现公交专用道规模化、系统化、网络化。并逐步实行早晚高峰期间只允许城市公交和抢险救护车辆通行，通过实行公交专用道，大幅提高公交线路运营效率，将公交优先通行落到实处。

　　启用公交智能调度系统

　　为了适应城市发展需要，全面提升城市营运管理水平，市政府投资2500余万元建设公交智能调度系统，目前已在近20条公交线路上进行试运行。

　　公交智能调度系统究竟有什么作用?在公交集团智能调度监控中心，大屏幕上清晰地显示着各条安装了智能调度系统的公交模拟线路图，所有运行情况一目了然。相关负责人说，各分公司的车载智能监控实际是“分控”，集团的监控中心才是整套系统的“大脑”。车行至哪一站、出发到达时间、各路线班次表、在线运营情况等信息都能清楚显示。驾驶员不必下车填写路单，就可以按照计划运行。调度人员可将信息通过“上传”的方式发送到各车车载系统屏幕上。如果车辆出现大间隔、偏离行驶路线、出现故障和超速等情况，系统会自动报警，调度员便下发指令对驾驶员进行提醒。有关人士介绍，在不久的将来，人们在任何一个站点等公交车，都会看到站牌上的提示功能：比如某路车距离这里还有多远，预计多长时间到达等，可以选择是否等这辆车。

　　据介绍，2015年前在主城区范围内全面启用该系统，为广大乘客提供线路换乘、运营时间等相关信息。

　　建立鼓励换乘的票价机制

　　每天多乘几次公交车，票价可能越来越便宜。大连市交通局有关人士透露，目前正在研究建立健全合理的城市客运票价体系。研究理顺公交票价结构，统筹兼顾各方关系，“十二五”末期，基本形成科学合理的公共交通票价体系。另外，随着地铁建成通车，还研究城市客运体系内各种运输方式之间换乘优惠方案，运用“一卡通”技术，推广多种公共交通方式的换乘优惠线路和范围，逐步建立多元化、多样化的票制。“就是想鼓励换乘，实现乘客的合理流动。 ”有关人士说。

　　记者辛敏娟