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新款帕萨特自上市以来就成为了德系车在B级车领域的代言人，经常拿下销量冠军；韩系车中销量最好的B级车就是第八代索纳塔；日系车一直是雅阁、凯美瑞、天籁三足鼎立，而如今凯美瑞刚刚换代，雅阁稍显疲软，天籁却是始终坚挺。帕萨特、索纳塔、天籁这三款车型就是我们今天要对比的。
参与对比的车型以25万元为基准，上下差别不超过5000元的车型即可。
外形尺寸
| 外形尺寸 | |||
| 车型 | 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版 | 天籁 2011款 2.5L XL-NAVI 智领版 | 帕萨特 2011款 2.0TSIDSG御尊版 |
| 售价（万元） | 24.99 | 24.98 | 25.48 |
| 长（mm） | 4820 | 4850 | 4870 |
| 宽（mm） | 1835 | 1795 | 1834 |
| 高（mm） | 1475 | 1475 | 1472 |
| 轴距（mm） | 2795 | 2775 | 2803 |
| 最小离地间隙（mm） | 145 | 135 | - |
| 整备质量(kg) | 1518 | 1533 | 1550 |
大众车一向不以尺寸见长，但新帕萨特却是这三款卖的最好的B级车里车身和轴距最长的一个，分别达到4870mm和2803mm，所以说不管是厂家还是消费者都不要过于迷信轴距，如今轴距达到2850mm的B级车不少了，但销量没见得比这三款高，除此之外卖的好的凯美瑞和雅阁轴距也不是那么夸张的。
新帕萨特外观
天籁从视觉上显得很庞大，但实际上它的尺寸却比较“袖珍”，轴距和车身宽度是三款车中最小的，不过坐过天籁人的都有一种感觉，那就是舒服，丝毫没觉得尺寸有问题。索纳塔的尺寸让人挑不出毛病，整备质量明显低于天籁和帕萨特，经济性会好一些，但厚重感不够。
新天籁外观
新索纳塔外观
编辑点评：仔细看看B级车销量榜的前几名，它们的轴距都不是特别夸张的那种，说明车主们的购车智慧还是高的，盲目求大的人越来越少了，厂家也应该顺应潮流，尤其是自主品牌们，别再为加长轴距下那么大工夫了，还是把精力放在提升制造工艺上吧。
动力性能
| 动力性能 | |||
| 车型 | 索纳塔 2011款 2.4自动顶级版 | 天籁 2011款 2.5L XL-NAVI 智领版 | 帕萨特 2011款 2.0TSIDSG御尊版 |
| 发动机 | 2.4L D-CVVT | 2.5L V6 | 2.0L 涡轮增压 直喷 |
| 最大功率(kW/rpm) | 132/6000 | 136/6000 | 147/5100-6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 231/4000 | 232/4400 | 280/1700-5000 |
| 变速器 | 6挡手自一体 | 6挡CVT | 6挡双离合 |
| 最高车速(km/h) | 210 | - | 230 |
| 综合工况油耗(L/100km) | 7.9 | 9.5 | - |
拿帕萨特的涡轮增压缸内直喷发动机来跟索纳塔和天籁的自然吸气发动机比动力是没有悬念的，147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩都具有较明显优势，并且在1700转即可发挥出来，加速能力首屈一指，如果在红绿灯前三条车道上并排三辆车的话，帕萨特无疑会将索纳塔和天籁甩在身后。
新帕萨特发动机
搭载2.5LV6发动机的天籁特点在于平稳与安静，6挡CVT变速器的加速能力虽然不如DSG，但平顺性绝对给力，就是突出一个舒适。不过，天籁的油耗却并不低，9.5L/100km应该是三款车中最高的了（工信部网站上查不到新帕萨特的油耗数据，参照迈腾，应该在8-9之间）。
新天籁发动机
索纳塔2.4L发动机和6挡手自一体变速器的搭配在动力上丝毫不弱于天籁2.5，而且油耗要低得多，7.9L/100km的综合工况油耗让人有些难以置信，经济性优势明显。
新索纳塔发动机
编辑点评：三款车的特点很好总结：索纳塔经济、天籁舒适、帕萨特强筋。
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