5层楼“土行孙”下月开挖纬三路过江隧道历时18个月_新闻台

盾构机安装完工。记者高爱平摄

隧道走向示意图。

　　新华报业网讯 “4800多吨，134米长，刀盘直径14.93米……”昨天，记者来到纬三路过江隧道江北施工现场实地探访，为该隧道量身打造的首台巨型盾构机即将完成主体安装，计划于下月底从江北始发，钻地穿江向江南掘进。据悉，隧道将于2014年初贯通，2014年7月31日正式通车。规划中将设有收费站，但是否收费目前尚未确定。

　　5层楼江底“土行孙”下月向长江进发

　　从浦珠路顶山转盘处往南，很快就开到了纬三路隧道的施工现场。只见离长江还很远，但是通往定淮门大街的S线项目盾构机正在抓紧安装中。站在地面往始发井下看，这个直径接近15米的圆柱形机器足足有5层楼高，身体也很长，“巨龙”由盾构机主体和3辆台车组成，全长134米。目前，机器最前端离挖掘面就只留下了不到一米的距离，4月底将上刀盘，5月底始发，按工程进度挖到江南耗时18个月。

　　中交南京纬三路过江通道建设指挥部设备部长王伟金介绍，纬三路这两台盾构机刀盘开挖外径大，14.98米相当于5层楼的高度，是目前国内第二大盾构机。

　　水压相当于一个火柴盒上站2个人

　　“我们在长江地下最深75米掘进，承受的水压之高也是难以想象。”据介绍，江中盾构机掘进，最大承受的压力达到0.72兆帕，相当于一个火柴盒上站着两个人！

　　除了水压高，纬三路过江通道存在着诸多世界级的难题，如盾构直径大，一次掘进距离长，而且盾构机还要直行、上坡、转弯、进洞等。“纬三路隧道埋深70米，盾构机要穿越淤泥、粘土、泥岩、卵石圆砾等多种土质，特别是岩石层强度较大。因此，需要滚刀、切削刀、刮刀等不同的刀具。”总调度长张建民说。

　　“盾构机前舱设有可视系统，填补了国内在该领域的空白。”指挥部工程人员说，可视系统可在第一时间、直观地掌握盾构机刀具的磨损情况，为维修提供依据，盾构机前端还安装有传感器，一旦达到刀具设定的磨损程度，传感器将发出信号。

　　每天挖16米，挖穿江底要18个月

　　与纬七路两条平行隧道不同的是，纬三路过江隧道采用了X形盾构隧道方案，两条隧道江北的始发井是相邻的，但开挖后，一条走北面，经潜洲接扬子江大道，设一个出口，两个入口。另一条走南面，经潜洲和江心洲后接定淮门大街，设一个出口，一个入口。

　　走北面的隧道(N线)盾构段长3557米，走南面的隧道(S线)盾构段长4135米。两条隧道，两台盾构机先后上阵，每天的挖进速度都在16米左右。根据工程指挥部的预定进度，S线5月底开挖，到2013年11月贯通，N线7月25日开挖，到2014年1月贯通。

　　纬三路隧道，位于长江大桥与纬七路南京长江隧道之间，距上游的南京长江隧道工程约4.1km ，距下游南京长江大桥仅5km，是南京规划中离大桥最近的过江通道，建成后将最大程度缓解大桥的交通压力。记者在设计图上看到，江北出入口处设有收费站。但是至于纬三路2014年7月底通车后，是否还需要收费，目前并不明确。不过，业内人士表示，不管收不收费，应当与纬七路隧道保持一致。记者刘海琴