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本报讯 昨天，记者从南京交通局了解到，2014年7月31日前，南京将又有一条过江通道建成通车。
在江北的工程指挥部沙盘上，记者看到，南京市纬三路过江通道工程位于长江大桥与纬七路南京长江隧道之间，距上游的纬七路过江隧道约4.1公里，距下游长江大桥约5公里。这条过江通道的设计为“双层双管、X型设计”。指挥部总调度长张建民向记者解释说，该通道实际为两条隧道。两条隧道在江北的位置相同，起点均位于浦口新区浦珠路与定向河交叉点附近。但在并线至夹江水道后，一条（N线）拐了一个大弧，与河西新城的扬子江大道相接，而另一条（S线）下穿扬子江大道后与定淮门大街相接。两条隧道在地图上看起来，呈X型交叉。“之所以不采用直线距离最近的路线而采用X型设计，目的是让隧道的弧度相对平缓。”据介绍，每条隧道都是双层设计，上层为由北向南方向，下层为由南向北方向，每层两车道，因此整个纬三路过江通道共有8车道。
据了解，下月起，通道的一支S线（通道分为S线和N线两支）将开始最重要的“盾构”工程。专家介绍，纬三路过江通道“盾构”工程有“世界级的难度”，盾构机开挖直径达15米，相当于5层楼的高度。盾构掘进时，江中段承受的水压超过国内已建和在建的隧道，相当于“一个火柴盒上站两个人”，高水压下存在着诸多风险。 （杭春燕）
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