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四川在线消息（川报集团全媒体中心记者 陈明玥）今日，成都地铁4号线 一期工程新增两座盾构井全面开工。由此，该线盾构井总数将达到4座，盾构机总数将达到21台，“这大大促使了建设提速，预计工期将比原筹划工期提前半 年。”据成都地铁建设公司土建部副部长刘高峰介绍，盾构机将于2012年10月 份陆续盾构机下井，11月1日首台盾构机始发，计划于2014年2月底全线洞通。
“原本4号线设置了两座盾构井，为使地铁建设增速，新增了玉双路盾构井 、西苏区间盾构井。”而玉双路盾构主要是为省文联站至玉双路站区间盾构机 提供始发条件。
据了解，省文联站至玉双路站区间共设置了一个区间风井、一个盾构工作 井和一段明挖区间。该区间18#盾构机计划在玉双站西端盾构始发井下井后由左 线向省文联站掘进，到达省文联站，在省文联站站内调头，由右线二次始发向 玉双路站盾构井掘进，最终在玉双路站吊出。该段盾构区间位于玉双路下，与 现有道路平行，盾构先后下穿武城门桥等建筑。
其中，计划左线盾构掘进始发于2013年1月1日，于2013年8月1日到达省文 联站过站、调头；2013年9月1日从省文联站始发向玉双路站掘进，2014年2月28 日完成该区间掘进任务。
除新增两台外，原先筹备的17台盾构机已增至21台，而剩余的14台将从车 站始发。“这既减少了车站作为盾构井对交通干道、交通路口的占道时间，又 加快了工期。”根据地铁公司工程筹划，计划于2012年10月份陆续盾构机下井 ，11月1日首台盾构机始发，计划于2014年2月底全线洞通，并于2015年上半年 试运营。
地铁4号线工程是成都市在建地铁以来施工难度最大的一条线路，该线路盾 构机要穿越10层以下工业与民用建筑170栋，10层以上工业与民用建筑25栋，城 市桥梁跨河、跨线、立交桥9座，铁路股道、地铁、过街地下通道13处。
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