央视网消息（网络新闻联播记者 祝娟报道）15天，航程2630海里，完成了63个站位的取样调查——由农业部、中国水产研究所组织的南沙渔业资源科考队伍，于9月30日结束了对南沙海域渔业资源及环境的调查，返回三亚。

央视网记者登上负责执行此次科考任务的“南锋”号，随船同行15天，体验了科研人员科考的艰辛与付出，见证了“南锋”号赴南沙进行渔业资源调查、维权护渔的全过程。

初抵渚碧礁，四天航行获半小时宝贵通讯时间

9月16日上午10时45分，“南锋”号海洋渔业科考船从广州新洲码头鸣笛起航奔赴南海，前往美济礁等海域执行为期15天的渔业生态环境和资源调查任务。

负责执行此次科考任务的“南锋”号调查船，是我国第一艘自行设计、自行建造，拥有自主知识产权的综合性海洋渔业资源与环境科学调查船，也是目前亚洲吨位最大、具备国际先进水平的渔业资源调查船。

除了随船记者，船上的部分科考人员也是第一次登上“南锋”号。船上搭载科考人员、媒体记者共45人。首日航行，大家都显得异常兴奋，未踏入过这片海域的人们，都对此充满了好奇。

“南锋”号渐渐驶出珠江口，距离广州越来越远，这时候海上的风浪也逐渐增大，大家最畏惧的晕船也如期而至。

前三天很难熬。虽然风浪并不太大，但在浪涌的作用下船晃得很厉害，晕船反应较大的人甚至吃不下一点儿饭菜，最多只能喝点儿汤，多数时间都只能躺着。耳旁是震耳欲聋的机器轰鸣声，一天又一天地吵个不停。

在晕船和呕吐的伴随下，20日上午6点30分，经过四天四夜日夜的兼程航行，“南锋”号抵达了此次科考的两个重点作业区域之一的渚碧礁附近，正式进入位于东经114度、北纬10度海域。

6点45分，“南锋”号全体船员及科考人员在南沙海域举行了简短的升旗仪式，赶在日出之时，将中华人民共和国国旗冉冉升起在祖国南疆海域。

“有信号啦，快看，那就是渚碧礁……”

升旗仪式结束后，“有信号”的消息迅速速在“南锋”号上传递开来。按照行程安排，20日上午“南锋”将途经渚碧礁，此时船上将有半个小时的手机信号持续，这难得的半个小时，对于部分船员和科考人员来说意义非凡。

得知老婆心脏病已好转，轮机长老雷终于松了一口气。

老雷今年54岁，明年4月他将从“南锋”号轮机长的位子上退休。按照原本规定，老雷这次可以不选择出海，但因为不放心，在船队出发的前几天，他向基地提出申请要求出海。

然而，就在出发的前一夜，老雷的老伴儿心脏病突发。

当晚，老雷匆匆将老伴儿送去医院，安排好孩子们守护，16日上午，他依旧踏上了“南锋”号此次科考的征程。

四天时间里船上一直没有信号。直到20日上午，老雷才打通了家里的电话，得知老伴儿的心脏病已经好转。

对于这难得的半个小时手机信号，“南锋”号上还有一个人更加迫不及待，他是三天前刚刚得知侄女意外身亡的科考人员陈国宝。

三天前，通过船上的卫星电话，科考人员陈国宝得知了侄女意外溺水身亡的消息。在航行的几天里，除了工作，陈国宝就坐在甲板上抽烟，他用来装烟蒂的矿泉水瓶，四天时间已经塞满了两瓶。陈国宝说，心里最放心不下的就是父母，怕年迈的老人承受不了失去孙女的打击。

这个四天以来终于出现的半个小时的信号，让他从妻子那里获知家里已处理妥当的消息。

半个小时后，手机信号随即消失，南锋号驶离渚碧礁海域，向首站作业区美济礁全速前进。

首进美济礁，渔政人讲拦截菲律宾军舰故事

20傍晚，在驶离渚碧礁9个小时候后，“南锋”号抵达科考首站作业区美济礁。

由于天色较晚，加上乌云笼罩，我们只能在暮色中通过海水拍打礁石激起的海浪，判断美济礁的大概模样。这是一个由椭圆环礁围成的海洋泻湖，尽管是个礁岛，但放眼望去，整个岛礁的轮廓还是不能尽收眼底。当潮水渐渐退去时，礁石周围的海水呈现出淡蓝色，与深蓝色海水划分出一条明显的分界线，届时，一个马蹄状的泻湖才会渐渐呈现在大家面前。

美济礁位于北纬9度55分，东经115度32分，东西长约9公里，南北宽约5.2公里，中间泻湖平均水深20多米。四周礁石在退潮时露出水面6英尺，有3个进口可以进入泻湖。这3个出入口均在南部和西南部，大型船只可以在涨潮时通过南部最大的一个出入口进入泻湖。因为“南锋”号吨位太大，只能停泊于岛礁外。

21日上午，在科考领队刘新中跟正在泻湖内执行护渔任务的南海渔政局301指挥船接洽沟通完毕后，记者中午乘坐快艇进入泻湖，并登上了渔政301指挥船。

据渔政301船本航次指导员郝会成介绍，中国南海渔政301船建造于1992年，1994年首航，即到达了美济礁，虽然前来执行任务的渔政执法人员换了一批又一批，但十多年来，301可谓美济礁最长久的守护者，成为了岛礁上“铁打的营盘”。

每一个来过美济礁的渔政人，都能如数家珍地讲述一个流传了十多年的护礁故事。郝会成说，1995年5月13日，菲律宾外国记者协会组织了由日本、美国39名记者参加的记者团到美济礁进行“实地采访”，在两艘军舰的护航下企图强行进礁，力图使美济礁问题国际化。

当时守礁的是南海渔政局的中国渔政304号船，他们的任务是将对方拦截在美济礁8海里之外。

“当时身在304船上的渔政人，都做好了牺牲的准备，一旦菲律宾军舰想强行进入，304随时准备将船沉入泻湖入口，以阻断唯一的入礁航路。现在那些老渔政人讲起这些故事，还会热泪盈眶，这也是每一个南海渔政人都听过的故事。”郝会成说，后来对峙了几小时后，菲海军不敢强行闯礁，只好安排记者分批坐直升机到美济礁上空“采访”，才避免了一次冲突的发生。

如今，南海渔政局仍然会常年派渔政船前来美济礁护渔。301就是其中的一艘，船上配备了空调宿舍，实木的床架，电视、DVD、KTV室应有尽有，淡水机可以解决洗衣洗澡问题，生活补给也没有问题，执法人员甚至从陆地带来活鸡活鸭，圈养在船上。尽管生活设施一应俱全，但在茫茫大海上，有一个问题是无法改变，那就是狭小的活动空间和长期驻守海礁带来的孤寂感。

301教导员郝会成说，301在这里，除了维持正常的渔业生产，渔民的任何问题，渔政都必须帮忙解决。　

此次执行301护渔任务的工作人员于9月1日抵达美济礁，而还有一个月，他们才能结束本航次的任务，返回陆地。茶具，是301工作人员宿舍最必不可少的装备，没有出勤任务的时候，三两个工作人员聚在一起喝茶聊天，是消磨时间最好的办法。一位正在喝茶的船员调侃说，“等到祖宗十八代都聊完了，我们的任务期还没结束。”