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■本报见习记者 岳 伟
丰田对华业务的调整，曾一度被认为是瞄着大众在做，但丰田中国企业公关室室长牛煜对《证券日报》表示，其实这是误读，丰田有着自身的业务规划即“云动计划”，是将以往零散的业务进行统一梳理。
而通过此次北京车展，丰田的“云动计划”不仅展示初步成果，而且更加突出本土化决策，甚至对未来在华决策速度上也有更深的认识。
20%新能源份额
据了解，丰田“云动计划”共分为六个部分，即“环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动。”
在落实具体方案中，丰田汽车社长丰田章男指出，丰田首先面临的课题就是产品，而丰田的混动先行策略恰巧与我国《节能与新能源汽车产业规划（2012至2020年）》中普及混合动力汽车的说法不谋而合。
也是正是在“云动计划”的产品规划中，混合动力被提及至最重要位置的原因。
丰田在“环保技术”中显示，从“节油”和“摆脱石油”两个角度，推行“节能的传统汽车和新能源汽车”并驾齐驱的全方位战略。除了推动传统汽车的动力系统、传动系统进一步提升效率、降低油耗之外，将以混合动力技术（HEV技术）为代表的丰田的节能新能源技术战略作为重中之重。
在“事业方面”则规划三步走，即第一步，2012年销量超过100万的同时；第二步，2015年销量达到160万-180万辆；第三步，确定以节能新能源车为主体的事业发展战略，加大对新能源投入力度，让更多人有机会体验新能源车，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。
据悉，去年丰田江苏常熟成立中国研发中心，将作为未来连接一汽丰田、广汽丰田未来产品现地化研发的枢纽，组织研发丰田最新技术的国产化工序。2015年丰田实现搭载国产混合动力总成的混合动力车，将使丰田可以削减价格高昂的混合动力系统。
加速本土决策
丰田在华决策速度慢一直被业内所诟病，丰田章男此役来京也承认了“丰田在中国市场的决策的确慢半拍”的说法，但他强调，“强化产品力是丰田发展的关键，待产品竞争力提升至一定水平（如混合动力成本下降），必然做到‘车到山前必有路，有路必有丰田车’的阶段”。
的确，在丰田“云动计划”的“商品”部分明确表示，今后将针对中国消费者的需求开展本土化的产品企划、研发、生产，为中国各阶层消费者提供能够满足不同需求，令顾客感到怦然心动的商品，创造超越中国消费者期待的汽车。
据悉，目前为加快中国事业的发展，丰田与一汽、广汽两个重要合作伙伴达成共识，进一步扩大一南一北两大生产基地的产能。同时，脚踏实地地创建新能源合资自主品牌。
除此之外，丰田还将携手一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三个渠道进一步细致化完善经销店顾客接待水平及维修服务品质。
显然，丰田已逐步显露出在华协同的作用，而这样协同也加快了其在华业务的发展速度。去年，原丰田中国公司总代表服部悦雄对《证券日报》承诺的丰田3年后才正式发力，或许已积累到实质性阶段。
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