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50位汽车人看淡2012 维持微量增长趋势

发布时间:2012年05月03日 21:44 | 进入复兴论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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两周时间,我们通过微博私信向车市里50位汽车人提出了三个问题:

你对2012车市是看涨、看跌还是看平?2012你面临的最大挑战是什么?面对困难和挑战,你想好“通关攻略”了吗?

一石激起千层浪,我们迅速得到了来自汽车生产企业高层、成都车商以及业内专家积极反馈。

2009年,没有人看好正在经受金融海啸的中国车市。然而谁也没想到的是,一则购置税优惠政策彻底点燃了国人的购车激情,当年车市增幅高达惊人的46%!2010年,所有人都以为高速增长的车市会迎来一轮回调,然而全年34%的增幅数据却令全球为之一震;2011年,正当所有车企都开足了马力扩充产能、增加经销商数量,期待着两位数的增长以及2000万辆时代的来临时,3%的增长数据再次跟汽车从业者们开了一个大玩笑……2012年,这高深莫测的车市还将出现怎样让人难以预料的局面?

“事实上,2009年到2011年这3年时间,中国车市的表现都不是正常状态!”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明语出惊人,他认为2012年的车市将摆脱政策因素恢复到一个常态,但究竟能不能达到潜在增长的速度,还要看宏观经济对车市的影响而定。徐长明的态度符合大多数车企掌门人的看法,上海通用总经理叶永明也认为汽车消费市场的发展和整个宏观经济发展密切相关,他表示2012年将是经济发展长周期与短周期的交会点,对于具体的增幅他给出的数字是8%~12%。

豪车将保持较快的增长势头,合资车企求稳,自主品牌将遭遇前所未有的困难……对此汽车大腕们有着普遍共识。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司公共关系及媒体传播副总裁王燕认为中国豪华车市场正站在一个新的起点,“前进不会停止,但步伐、姿态都会更加丰富,2012年,豪华车到了比拼内功的关键当口。”而一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军也认为,今年的豪华车市场将继续保持超过整体市场的增速,预计增幅将在15%~20%。

经销商们对于2012年的心态也颇为复杂。2011年利润的大幅缩水也让他们充分认识到了2012年车市的残酷性,然而他们还是在努力寻找突破之道。锦泰宝马总经理郭祺认为自己并没有什么“秘招”,2012年要做的重点就是提升售后服务品质,对此将不惜投入百万以提升服务的软硬件水准。他与长征车业总经理李峰的思路不谋而合,“今年最重要的莫过于提升团队的服务水平,更好地满足车主们的需求。”

本期汽车大腕们的回答已经透露出了他们运筹帷幄的气魄,今年车市的大幕正徐徐开启。的确,从难产八年的汽车“三包”有望出台,消费者终将获得保障;到车企转变渠道策略,深入三四线市场;再到经销商集体发力后市场比拼服务,以及汽车后市场的淘金热……对于车市而言,2012年将注定是一个行业变革的年份。成都商报记者钟昆 制图 黄敏

整体看淡2012维持微量增长趋势

2011年的中国车市可以用风雨飘摇来形容,除了SUV和豪华车保持高速增长外,占据大比例的中低端车和自主品牌步履艰难,即便是以前一直以高利润为豪的合资品牌中高级车也陷入了价格战之中。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,鼓励政策的淡出叠加受宏观调控的影响是导致2011年车市呈现非常态的最主要原因。实际上,2011年的情况与2009年、2010年一样,“都不是正常的状态”。而2012年的车市将恢复到一个常态,预计增幅在15%左右。但他同时也指出2012年车市究竟能不能达到潜在增长的速度,还要看宏观经济对车市的影响而定。根据多位业内人士判断,2012年如果能够维持2011年的销量就算不错。某经销商集团老总将中国汽车市场的走势分为三个阶段,前几年是高速增长,从去年开始进入平稳发展,2013年后汽车产业可能会进入下降通道。汽车公社(微博)主编卫金桥对2012年持谨慎乐观的态度,预计全年大约有8%的增幅。

根据我们采访的情况来看,多位汽车业内人士对2012年整体车市看淡,认为只会呈现惯性走势,保持微量增长。无论是厂商还是经销商,都把做大做强作为2012年的一个主要方向。大的集团厂商希望通过兼并收购丰富产品线,从而提升竞争力。国外的汽车发展史也告诉我们,汽车产业势必会向大集团化的方向前进,可以预见,在2012年还会出现一些大手笔的兼并重组案例,范围会从国内延伸到国外,触角会从主机厂延伸到零部件领域。据了解,一些成都本地经销商也在积极筹备集团化运营,面对利润下滑、竞争加剧的终端市场,只有强强联手、资源共享才能在2012年取得领先。

严旭@叶永明 上海通用总经理

车市的发展和整个宏观经济发展密切相关。2012年宏观经济发展环境将进入两个末端,一个是经济长周期发展末端,一个是经济短周期发展的末端。从长周期来看,中国经济和汽车产业发展的整体周期还是符合的。2012年是长周期和短周期发展的一个交汇点,从末端来看,根据三驾马车股市、汇市和房市的走势,2012年GDP增长或将低于9%。2012年车市也将经历这样的过程,整体车市增幅会在8%~12%。

于婷@张晓军一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理

2012年中国整体汽车市场将有所回升,增幅在8%-10%。根据国家信息中心的预测,今年的高档车市场将继续保持超过整体市场的增速,大约在25%左右,但我们的预测略低一些,预计为15%-20%。因此,对于今年的高档车市场我们依然保持着谨慎的乐观态度。

张煜@刘金良 吉利集团副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理

2011年自主品牌不是很理想,但我觉得这是回归理性的第一年,增长的第一年,有几个点的增长是非常好的,2010年和2009年爆发式增长是提前的,消费有点透支,2011年有点回落,2012年会比2011年好很多。

自主品牌2012年,可能会看到新技术、新的变速箱、新的车型,我们研究过每个厂家的情况,们判断这些产品会带动整个自主品牌呈现比较好的表现。

您对2012车市是看平、看跌还是看涨?

成都商报汽车记者@汽车厂商老总

您对2012车市是看平、看跌还是看涨?

保守派

邹宏志@李峰 四川长征车业集团 有限公司总经理

在多数车型退出节能补贴目录后,2012年政策方面的扶持可能会有一些,但是力度不会太大,2012年车市将会平稳发展。

钟昆@刘宗信 江铃汽车销售公司 副总经理

对2012年审慎乐观,商用车市场会呈现一定程度的复苏。预计目前的状况还会持续一段时间。

下半年可寄予厚望。

邹宏志@王海斌 重庆怡和集团四川汽贸副总经理

2012年车市不会有大起色,经济环境也是扑朔迷离。

张煜@王树红 昌河汽车公关处处长

2012年车市总体会有增长,涨幅约2%~3%。中高级车还是会保持一定的增幅,小型车或经济型车不会增长。小型车市场竞争将会更加激烈,车型战、价格战将层出不穷。

张煜@罗良纯 昌河蓝天总经理

2012年能维持2011年的状态就不错了,自主品牌和低端品牌仍然艰难。

陈艾屏@吴军 三和传祺市场经理

2012年应该是稳中有小幅上升,但上升的空间取决于政府决策和市场容量。市场还会继续调整,中高级车的竞争趋势将会加剧,SUV竞争会更激烈,反倒是小型车、紧凑型车细分市场会相对宽松,继续保持稳步的增长。

陈艾屏@王历成 新元素MG(微博)市场经理

从当前宏观经济环境及当前所在城市消费趋势来看,车市可能还将经历一段很长的震荡期,看平的几率很大,如果没有什么特别的激励政策,也许2012年末可能会收跌。

张煜@潘欣欣 陆风汽车营销公司副总经理

2012年车市整体来说将在大势持平的基础上有小幅上涨,但是上涨率低于前几年。

陈艾屏@广汽菲亚特四川城市车辆店

2012年的中高端市场应该会继续上升,车市总体看平。

陈佩佩@刘涌涛 锦泰集团董事长

2012国产低端品牌看跌,合资中级品牌看平,豪车看涨10%~30%。

张松@陈愚 集大成汽车市场总监

2012年车市可能一方面要看成都市场是否回稳,另一方面要看地市州市场是否持续火爆。

刘爱妮@吴岷江 东创建国集团企划总监

2012年中国车市会转入常态,与2011年基本持平。前两个季度车市将呈现低迷状态,但二级城市和豪车细分市场总体将好于中心城市。

张松@朱立 辰宇雷克萨斯总经理

2012年不会太好,就连豪华车品牌也不会太好,这与豪华车扩张网络、市场竞争加大有关。

乐观派

刘逢源@罗明刚 长安福特执行副总裁

去年前10个月,汽车产销仅增长3%,不过,老百姓的刚性需求仍存在,千人汽车保有量仍很低。所以,2012年,车市仍会继续往上走,增幅约为5%。

刘爱妮@陈国章 雷诺中国执行总裁

2012年增幅在5%左右。

严旭@陈威旭 上海通用凯迪拉克市场营销部长

2012年增幅在8%~12%。2011年,豪华车市场增速略微下滑,2009年和2010年都五倍于整体市场增幅,2011年仅是三倍。2012年,豪华车增幅将远高于去年。

张松@启阳汽车

平稳中略涨,预计增幅5%左右。

刘爱妮@吴应斌 中达雷克萨斯总经理

2012年我是看涨的,原有有三:市场需求尤其是二三线城市潜力很大;厂家间竞争会加剧,促进需求增长;政府暂不会大规模对汽车产业进行明确限制。

张松@张德鹏 三和集团董事、总裁

去年车市以2.5%~3%的增幅惨淡收尾,2012年确实比较艰难。但整个汽车产业发展还是有空间,也有能力向上发展,所以2012年仍然看涨。

刘爱妮@王江 仁孚南星总经理

2012年总体仍然看涨,尤其是豪华车。对我们来说,最大的挑战是成都豪华车市场的竞争愈加激烈。

张松@邓囿文 新元素奥迪总经理

对2012年持谨慎乐观的态度,看涨。

张松@韩伦庆 西星长安铃木总经理

整体看涨,但涨幅不会超过10%。

刘爱妮@商玉贵 长城汽车新闻总监、营销公司副总经理

2012年应该是稳定增长,增幅预计10%以内:1、刚性需求。2、各厂商瞄准增长较快的车型,推出大量新品。3、二三级市场增长空间还很大。

刘爱妮@王洪宇 通孚祥沃尔沃总经理

2012年看涨,但单车利润较2011年降低。2012年最大挑战是各豪车品牌的销售服务网络的大幅扩张(尤其是四川地区)。

刘爱妮@李飞华星锦业奔驰事业部市场行政总监

2012年的豪车市场,我认为不会出现往年的爆发式增长,总体呈现平稳的持续增长。2012年豪车增幅仍会保持两位数以上,远高于乘用车市场。

2012真的来了 抢占和拼杀正式开赛

不管2012的车市是平稳增长的一年还是变幻莫测的一年,它都已经真切地来了。随着春节的结束,各大车企在新的一年中对市场的抢占和拼杀已经正式开赛。面对未知的一年,豪华车品牌、合资品牌以及自主品牌各自面对着怎样的挑战和机遇,值得我们在开年之初仔细思考。

2011年的豪华车品牌在中国市场实现了“全面开花”的佳绩,而豪华车市场的竞争也正趋于白热化。2012年,豪华车品牌在成都市场的扩网情况也可以用“遍地开花”来形容,这必然意味着豪车市场的竞争已经从单纯的产品层面升级了。消费者越成熟,品位也必然越挑剔,面对同样优质的产品,相信能打动消费者的应该是品牌背后所蕴含的“文化”因素。更加个性化的需求催生的将是更加细分和细致的服务,华丽的开场白之后,豪车迎来了比拼内功的关键点。

合资品牌车企就像橄榄球的中间部分,体量巨大也为最多的人提供着产品和服务。在车型产品越来越同质化的趋势下,谁占领着更多的市场份额谁发出的声音就能得到最多的市场回应。合资品牌成熟的市场运作几乎已经将触角伸向了每一个角落,那些蒸蒸日上的企业面对的问题是如何实现销量的再次突破和品牌的再提升,那些在激烈厮杀中备感慌张的品牌,面对正被蚕食的市场如何实现“虎口夺食”,可以说是2012的重要挑战。

面对合资品牌自上而下的俯冲竞争,中高端车型价格下沉的多面围攻,自主品牌在2011年备感艰辛。提高车型本身的品质和配置,以综合性价比来赢取市场认可是自主品牌正在尝试的一条路,而大受欢迎的SUV车型也成为自主品牌在市场竞争中的一招灵丹妙药。海外的新兴市场也正从墙外给予自主品牌发展的信心。危机四伏的自主品牌周围并不是没有机遇,在挑战中寻找机遇也许是2012年自主品牌所要面对的命题。

从豪华到自主,几乎所有类型的车企都认识到了西部市场的战略意义,同时他们也看到了二、三线城市潜在的消费力。成都车市是车企布局西部战略中的重要一环,而成都地区经销商也将在2012年面临更加激烈的市场竞争、抢夺更加稀缺的优质人才资源、服务消费更加理性的顾客。成都商报记者严旭

钟昆@任勇 东风日产副总经理

2012年是东风日产至关重要的一年,东风日产将要实现两大关键性的跨越:首先我们将实现百万台的跨越,进入中国乘用车的百万台俱乐部,继续我们远高于行业增速的成长;其次,东风日产第二品牌启辰将一试身手,东风日产已经跨入双品牌运营时代。

于婷@王燕戴姆勒东北亚投资有限公司、梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司公共关系及媒体传播副总裁

今天中国豪华车市场的竞争,早已不限于单纯的产品层面,“文化”和“责任”将是更具有考验性的角斗场,客户将更看重产品的品牌内涵和一些主观需求。2012年徐徐启幕,中国豪华车市场正站在一个新的起点,前进不会停止,但步伐、姿态都会更加丰富。2012,豪华车到了比拼内功的关键当口。

张煜@杨杰 上汽通用五菱销售公司总经理

在乘用车领域,我们还是新兵,如何快速提升消费者对宝骏品牌的认知度是我们在2012年面临的最大挑战。宝骏汽车正处于一个口碑积累期,我们需要在消费者群体中树立起良好的品牌形象,增加品牌溢价能力。我们希望用三到五年,甚至更短的时间,通过国际标准的产品品质、合理的网络布局、较高的服务水准和精准的营销方式,逐步树立宝骏品牌,并在客户群中形成一定的知名度和美誉度。我们也欣喜地看到,尽管受到优惠政策退出、油价上调和北京限牌政策出台等不利因素的影响,国内乘用车市场在2011年依然呈现了理性增长的态势,而随着二三线市场的崛起,更多消费需求还将释放,这都将成为宝骏汽车未来发展的机遇。

成都商报汽车记者@汽车厂商老总

2012您最大的挑战和机遇是什么?

张煜@朱毅 上汽通用五菱四川智和诚总经理

2012年是车商间的并购元年,国内汽车销售市场会被一些寡头集团经销商所垄断。必须在格局变化中正确把握方向,方可赢定未来。

张国鸿@成都众合MG4S店

2012年对于经销商而言最大的挑战是汽车厂家对成都地区经销商的不断扩容,将加剧各品牌经销商的同网竞争。

于婷@卢敏捷 一汽大众奥迪销售事业部公关总监

2011年我们跨上了一个新台阶―――30万辆,今年的挑战就是如何超越自己。

张国鸿@广汽成都新元素店

今天车市的整体情况估计和去年差不多,而自主品牌SUV也集中上市了,这些都是我们要应对的挑战。

刘爱妮@商玉贵 长城汽车新闻总监、营销公司副总经理

最大的挑战是:合资品牌由上而下俯冲;合资自主车型低价位阻击。最大的机遇是:自主品牌在海外开发新兴市场;综合性价比高于合资品牌;发展柴油汽油、大排量小排量、中型小型多品种多规格产品。

刘爱妮@吴岷江 东创建国集团企划总监

2012年经销商最大的挑战即经营转型,服务品牌力和社会诚信度是获得目标的关键;机遇则是谁抓住了二级城乡市场谁就将拥有成效。

王飞@港宏汽车

2012年港宏汽车进入了第15个年头,我们将一如既往地稳定发展,并有长安马自达(微博)、凯迪拉克等新店陆续开业;同时也会有一些新的尝试,比如“港宏汽车生活馆”的启动,将汽车、咖啡、文化结合,为客户带来全新的“幸福车生活”概念。

陈艾屏@吴军 三和传祺市场经理

2012年车市还会继续调整,中高级车的竞争趋势将会加剧,反倒是小型、紧凑型车市场会相对宽松。

陈佩佩@刘涌涛 锦泰集团董事长

锦泰的最大挑战是人才的培养,我们缺优秀的人啊。

刘爱妮@李飞 华星锦业奔驰事业部市场行政总监

豪华车4S店的竞争会更加激烈。

刘逢源@赵宏 城市车辆董事长

重新引入的双龙柴油SUV,以菲亚特形象全新亮相的SUV菲越,再加上即将亮相的又一重磅高端品牌阿尔法罗密欧,将是城市车辆今年的机遇和挑战。

刘爱妮@吴应斌 中达雷克萨斯总经理

最大的机遇是豪华车市场增长仍然高于行业平均水平,最大的挑战是如何在市场推广方面做出自己的特色,市场推广强,则公司强。

刘爱妮@陈扬 成都运通博捷汽车市场总监

我们有一个很好的平台,但客户对产品的了解不够深入。我们要给大家创造试驾、体验、鉴赏的机会,全方位展示产品和传承品牌精神。

张松@王维 东成安邦马自达总经理

马自达本来就是慢热车型,今年我们会享受到慢热带来的好处。去年年底,新的合资公司长安马自达成立,马自达将有更多的自主空间。

刘爱妮@丁晔 菲亚特-克莱斯勒亚太区企业传播部

面对大众、丰田等大品牌在中国市场成熟的整体运作,菲亚特需从中拓展出自己的一块市场。

刘逢源@费永刚 先锋汽车董事长

成都车市开始逐渐被外来资本渗透,这将增大今年车市的变数,不过对于本地老牌经销商来说,这既是挑战同时也是难得的机遇。

于婷@宁波 上海大众西南销售服务中心总经理

对于品牌车企来说,服务是关键,如何更好地满足消费者需求是我们一直追求的。消费者购车最关注两点:一是购车便捷,二是能够享受就近的服务。

周燃@周国宏 成都怡安汽贸总经理

今年对自主品牌来说,是非常关键的一年,合资品牌价格的下压,让自主品牌的生存空间越发艰难。我们将更多地从老客户里挖掘市场潜力,提高售后服务品质。

张煜@华星鑫瑞汽车

奇瑞目前产品旗下有多款车型供消费者选择,2012年也将投放改款新车并应用新技术,我们将用多种营销方式提高用户忠诚度。

王飞@四川贤成进口起亚

2012年我们的二号店要在成都开业,双店经营是今年最大的挑战,也是我们很大的机遇,我们会抓紧时间加强自身品牌建设,扩大市场份额。

严旭@东风日产港宏专营店

2012年对于东风日产最大的挑战就是提升市占率。但2011年东风日产在多个城市实现了天籁和SUV上牌量第一,同时跻身车商第四,极大地提升了品牌形象,稳固了地方市占率,这也为2012年奠定了基础。

严旭@凯迪拉克美威行

最大挑战还是新车上市的节奏。

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面对挑战 汽车人早就成竹在胸

相对于被问及“对2012的展望”和“可能面临的挑战”时的迷茫,“2012的通关攻略”可能是所有汽车人早在去年年底就成竹在胸的事情。无论“看涨”、“看平”还是“看跌”,每一个汽车人心中都有一整套从容面对的方法,无论2012年走向何方,那张救命的“船票”也早已备好。

不过,在记者的采访中,仍然明显地感受到豪车、合资、自主品牌几家欢乐几家愁。对于高歌猛进的豪车品牌来说,加大投入、扩大网点或许是各位豪车圈汽车人提及率最高的词汇,在经历了一个又一个高峰之后,大多数豪车厂商、经销商的目标仍然在下一个高峰。合资品牌的攻略则趋于平和,不再是网络下探、广撒网战术,更多地从营销策略入手,精耕细作、修炼内力。当然,几款极具冲击力的新车即将面世,也是合资品牌的“杀手锏”,有望在2012这个充满变数的年头迎来爆发。而自主品牌迎来了一个“最坏的年代”,大浪淘沙后的伤痕还未痊愈,部分过去极度膨胀的市场区域留给自主品牌的空间愈发狭小;但随着SUV、新能源汽车等主导力愈来愈强,这又未必不是自主品牌“最好的年代”。

对于本土经销商来说,外来资本的逐渐渗透也将在2012年引发一系列连锁反应。当这个老总们摇头叹息“看不懂”的年代,一位本土知名老牌车企掌门人的观点不失为一个方向:“既然市场行情、厂家策略、政策规定我们难以左右,那么以不变应万变,加强企业自身实力永远是企业发展的‘通关攻略’。”

成都商报记者 刘逢源

(排名不分先后,

嘉宾观点不代表本报立场)

钟昆@李峰 北京现代常务副总经理

2012年,我们有信心将月销量稳定在万辆大关。基于在中高级市场取得的产品、服务领先优势,以及不断上升的市场保有量和消费者口碑,北京现代将开展创新营销,让更多消费者认识到其魅力。

于婷@宁波 上海大众西南销售服务中心总经理

今年上海大众将在西南市场加快推进网络建设,从现在的55家增加到70家。今年是精耕细作的一年,为2013~2014年做好准备。2012年,上海大众大概会有5、6款新车推出,这也从另一个方面可以缓解目前因产能不足而造成的消费者等待现象。

于婷@郭祺 锦泰宝马总经理

说实话没有秘籍,始终如一地提供客户需要的服务是我们作为经销商的生存发展之本。品牌经销商坐拥主机厂产品质量保障和标准化服务流程指导,但这些都是同质化的。如何在此基础上有锦泰的鲜明烙印?还是回到原点,客户在乎的就是我们追求的。开业两年半,锦泰宝马一直在努力打造属于自己的车主互动商务平台,到锦泰宝马除了买车修车还有丰富的车主活动,更可结交兴趣相投的朋友,这也算是锦泰的特色之一吧。与此同时,每年高达百万元的员工培训费有效促使服务水平和质量不断攀升。2011年,锦泰宝马夺得宝马厂方颁发的年度优秀经销商管理奖和年度最佳市场表现奖,是对我们的高度认可和肯定。

2012您的通关攻略有哪些?

成都商报汽车记者@汽车厂商老总

2012您的通关攻略有哪些?

张煜@朱毅 上汽通用五菱四川智和诚总经理

从交叉性乘用车细分市场来看,近一两年有很多新品牌进入,容量是在降低,市场已进入了负增长。今后只有把服务做得更精细,降低成本,增加效益,才能把企业做得更强更大。

张煜@刘金良 吉利集团副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理

吉利目前有超过800个经销商,2012年将继续加强渠道管理,实行新老淘汰;进一步下沉网络,甚至要进入五六级的市场,大力拓展县域市场;坚持建小而精、特而全的低成本店,计划在2013年拥有1000个经销商。

刘爱妮@陈国章 雷诺中国执行总裁

雷诺将采取更经济有效的内部管理和大胆的发展战略,以及策略性的战术,在2012年启动更进一步的“休闲奢华”品牌提升计划,实施更有效的“诺相随”策略,以强化品牌推荐率(品牌力和价值)。

于婷@张晓军 一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理

我们的目标非常明确,继续保持中国第一高档车品牌的地位,它体现在最具吸引力的产品、最佳用户满意度的服务、高效的经销商、最具吸引力的雇主形象等各个方面。

于婷@邱磊 四川惠通陆华总经理

将以“两店一厅一中心”格局,完善四川惠通陆华软硬件设施,满足客户日益增长且不断多元化的需求。

张煜@潘欣欣 陆风汽车营销公司副总经理

继续执行XUV战略,并对区域市场深度挖掘;同时拓宽产品线,进军都市SUV市场。

张煜@杨杰 上汽通用五菱销售公司总经理

2012年我们将继续按照“为客户创造价值”的理念,真正去了解用户的需求,更加注重产品品质、服务水平、体系能力的提高,提升企业的综合竞争实力以应对新的挑战。

邹宏志@李峰 四川长征车业集团有限公司总经理

2012年我们将建成4个宝马4S店和1个沃尔沃4S店。我们的一个重要任务是提升团队服务水平,更好地满足车主需求。

邹宏志@王海兵 重庆怡和集团四川汽贸副总经理

今年我们组建了四川汽贸,将会以集团化的方式运营,并且大幅扩大二级市场。对于江铃汽车来说,2011年我们取得了27%的增长,2012年增幅将会比2011年更大。

刘逢源@刘斌 通海汽车总经理

2012年通海福特将继续稳扎稳打,硬件上完善升级,软件上加强对团队整体实力的打造,更好地为成都消费者服务。

刘逢源@郭振甫 郑州日产总经理

2012年郑州日产将从商品竞争力、制造竞争力、成本竞争力、大宗+大众的营销模式、事业部发展及基础管理提升等方面进行全方位的蓄势。

刘逢源@赵宏 城市车辆董事长

比所有人提前一步,抢占一个未来市场的主导―――这是我选择在今年年初重新推出双龙汽车抢占柴油SUV未来市场的原因,也是城市车辆在未来坚持的策略。

陈佩佩@陈愚 集大成汽车市场总监

2012年我们的战略依然是如何将“专业源自了解,服务传递价值”的服务理念深入推进,给予客户“家一样的关怀”将作为我们服务客户不断追求的目标。

张松@张德鹏 三和集团董事、总裁

三和集团今年的主题是“团队文化建设年”,将解决员工的提升、能力的提升,让团队更有凝聚力和向心力,从而更好地为消费者服务,提升自身的竞争力。

张松@邓囿文 新元素奥迪总经理

为消费者提供差异化服务,体现新元素奥迪的企业文化,“让优秀与众不同”。

张松@陈兰 三和英菲尼迪市场经理

在车生活上为消费者提供更为独特的服务,打造独树一帜的企业形象,以车为本,提升自身的竞争力。

刘爱妮@商玉贵 长城汽车新闻总监、营销公司副总经理

在车型的推广上不求面面开花,只求在细分市场上保持领先,以高科技装备和高性能设计为支撑,打造高品质产品,建立行业一流服务体系。

刘爱妮@吴岷江 东创建国集团企划总监

我们的理念是回到服务的原点,以员工和客户满意度为主线,创新变革经营管理,一步一个脚印地把服务做好。

刘爱妮@王洪宇 通孚祥沃尔沃总经理

我们将继续提升客户满意度,开拓多方位销售渠道,管理创新。

刘爱妮@王江 仁孚南星总经理

2012年我们的通关策略就是“服务,更好的服务”。

周燃@周国宏 成都怡安汽贸总经理

今年除了挖掘老客户资源、导入强势产品,我们还有自己的渠道优势。除了稳健扩展网点外,我们将练好内功,加强企业内部管理,更好地提高客户的满意度。

周燃@万键 Acura(讴歌)成都4S中心总经理

今年Acura(讴歌)在整个四川的销量目标要同比增长66%。这是一个全新的挑战,也是一种强有力的推动。

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