性能加强营 “车痴”心中“神器”盘点_新闻台

　　中国车市的火爆，让所有车商们更加了解中国消费者的需求，开始把自己最具实力、最为强悍的产品带到中国。另一方面，得益于车商对中国市场的重视，中国的“车痴”们，也终于在苦等多年之后，有机会拥有一部心目中的“神器”。

　　Part1 M的意义

　　1972年，BMW Motorsport GmbH 正式成立，在那个时候M只是BMW公司内的一个部门而已，其初衷是赛事运营与发展，作为参赛通行证的量产车也是其重要职责。从1972年到1973年，宝马并没有一台以M命名的车型，这一时期成为M系列的“前M时代”。这一时期奠基了宝马M的基本开发思维，M的开发并不是基于宝马的量产车型，而是对赛车的开发。所以在“前M时代”里，更多的是那些原汁原味的“M”。

　　1978年，应用全新理念，在风洞中研发成功的赛车杰作BMW M1横空出世，它是首部BMW Motorsport GmbH生产的竞赛用车，最高速可达264.7公里/小时。宝马M1在1979年到1981年底多项比赛中获得冠军。

　　1984年对于BMW Motorsport GmbH来说也是很重要的一年，第一部基于BMW车型系列的BMW M车型——BMW M6诞生，而次年诞生的BMW M5一经问世，便成为运动型四门轿车之王。1993年，BMW将M部门独立出来，成立了BMW M GmbH，随后BMW M车型开始普及到几乎所有BMW车系。

X6M

　　你能想象一台硕大的X6也被宝马的M改造成公路利器了吗？但这就是事实，让喜爱X6的终极玩家也有机会体会M带来的乐趣。虽然X6本身就有50i车型，但X6M带来的，不仅是性能上的提升，更是M文化和品位的整体升华。

　　引擎：4.4升V8双涡轮增压

　　变速器：6挡M运动型手自一体

　　驱动形式：前置四驱

　　最大马力（Ps）：555

　　最大扭矩（N·m）：680

　　0~100公里/小时加速（s）：4.7

　　官方指导价（万元）：216.8

　　前不久，宝马为所有车迷带来了编号为F10的全新M5。充满肌肉感的造型让原本看上去温文尔雅的5系一下子杀气腾腾，当然令人狂热的还有那颗隐藏在机舱内的4.4升V8双涡轮增压引擎。

　　引擎：4.4升V8双涡轮增压

　　变速器：6速手动/ M-DCT双离合

　　驱动形式：前置后驱

　　最大马力（Ps）：560

　　最大扭矩（N·m）：680

　　0~100公里/小时加速（s）：4.4

　　官方指导价（万元）：暂无

　　第一次搭载V型8缸引擎的M3没有让宝马的拥趸们失望，多段可调式的电子稳定控制系统，让“顽痴”们可以随心所欲地展现M3的多面性。

　　引擎：4.0升V8自然吸气

　　变速器：7速双离合

　　驱动形式：前置后驱

　　最大马力（Ps）：420

　　最大扭矩（N·m）：400

　　0~100公里/小时加速（s）：4.6（E92车型）

　　官方指导价（万元）：106~123

　　Part2 AMG的一人一机

　　AMG并不像宝马的M那样，诞生于奔驰公司，回溯到1968年，AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊。两位前奔驰工程师Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M），在德国Grossaspach（G）建立了自己的公司，并且根据他们的名字和所在城市的名字，各取一个字母组成了AMG公司的招牌。上世纪70年代，AMG利用独特的技术优势，令经手的奔驰汽车在各种赛事上连连取得佳绩，AMG从此名声大振。

　　1988年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，AMG成为了奔驰公司的一个子公司，专门负责为奔驰车进行高性能的改装，而奔驰借助AMG的力量也从容地重返德国房车巡回赛等赛事。1993年，奔驰与AMG合作的第一款产品诞生——奔驰C36 AMG。从这一年开始，几乎所有系列的奔驰汽车都有经AMG改装后的身影，而AMG所秉承的、独有的品牌哲学也普及到了世界的各个角落，即每一台发动机都有一位缔造者，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责。最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。

SLS AMG

　　一款复活了鸥翼车门的超级跑车，好像没有什么合适的语言可以形容它进入车迷视线的时候，大家脸上欣喜的表情。虽然有人质疑广告片中SLS AMG翻滚穿过隧道的真实性，但没有人否认这是AMG历史上最为成功的车型之一。

　　引擎：6.2升V8自然吸气

　　变速器：7速双离合

　　驱动形式：前置后驱

　　最大马力（Ps）：571

　　最大扭矩（N·m）：650

　　0~100公里/小时加速（s）：3.8

　　官方指导价（万元）：362.8

C63 AMG

　　这是一台异常低调的性能轿车，它甚至比宝马的M3看上去还要低调，乍一看只是普通的C系轿车加装了一套凶狠的包围而已。但当它启动的那一瞬间，低沉的声浪却难以掩盖它好动的本性。

　　引擎：6.2升V8自然吸气

　　变速器：7速手自一体

　　驱动形式：前置后驱

　　最大马力（Ps）：457

　　最大扭矩（N·m）：600

　　0~100公里/小时加速（s）：4.5

　　官方指导价（万元）：99.8~133.8

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　　Part3 Audi的S与RS

　　奥迪的S及RS系列，与AMG和M比起来算是年轻。1985年Sport Quattro 终极车型——Sport Quattro S1的诞生，第一次在奥迪车身上出现字母“S”。1990年，奥迪第一款正式嵌有S标识的运动版车型S2 Coupe诞生，该车标配Quattro全时四轮驱动系统，S2 Coupe的诞生标志着奥迪S系列从此登上历史舞台，它代表着奥迪车型中的高性能车型。奥迪几乎每款车系都会出相应的“S”版本并代代相传，例如从1999年开始生产至今的S3、从1991年开始第一代至今已有5代的S4、于2007年首次亮相至今的S5、从1994年开始生产已历经3代的S6以及今天的运动豪华轿车S8，还有个性小跑TTS等。

　　除了S系列，奥迪还拥有RS车型。“RS”系列实际上是由奥迪全资私营子公司quattro有限公司完全设计、开发与制造的。quattro有限公司成立于1983年，起初主要负责高性能私人定制与配件的研发。“RS”系列车型作为比“S”系列更高端的产品，可以说它是奥迪顶尖技术的一个展示平台。“RS”系列作为奥迪的最高性能象征，推出的车型则屈指可数，这其中包括：RS2 Avant（1994~1995）、RS4(2000~2008）、RS5（2010至今）、RS6（2008~2010）、TT RS（2009至今）以及最新发布的RS3。

TT-S

　　TTS在赛道中的表现可圈可点，不仅因为它拥有奥迪看家的quattro四驱系统，还因为它拥有较短的轴距，灵敏的电子辅助控制系统。最为主要的是，在它内部只是一台2.0升4缸引擎在工作。

　　引擎：2.0升L4涡轮增压

　　变速器：6速双离合

　　驱动形式：前置四驱

　　最大马力（Ps）：272

　　最大扭矩（N·m）：350

　　0~100公里/小时加速（s）：5.2

　　官方指导价（万元）：66.2

RS3

　　这是S系列中的顶级型号——RS意味着它拥有更激进的调校和更接近极限的操控乐趣。把A3摇身一变成为街道上最战斗的街车，可以开着它和保时捷较量高下，这种事情就是奥迪做的，它也成为奥迪粉丝们眼中的“战神”之一。

　　引擎：2.5升L5涡轮增压

　　变速器：7速双离合

　　驱动形式：前置四驱

　　最大马力（Ps）：350

　　最大扭矩（N·m）：450

　　0~100公里/小时加速（s）：4.6

　　官方指导价（万元）：暂无

　　Part4 激进的大众R

　　2002年大众就推出了R系列车型。是大众旗下性能最高的车型，但并不像宝马M，或奔驰AMG那样出自专门的高性能部门。大众R业务只是大众Individual GmbH（个性化部门）的一个分支。

　　随着大众成为世界第一大汽车厂商，大众也开始重视R系列车型的业务，并于2010年正式把R的业务从Individual GmbH独立出来成立R GmbH。R GmbH成立后，为了昭示“R”性质的改变，大众更换了全新的R徽标。“R”系车型的最大特点是强悍的性能，其他标志性特征还包括独有的蓝色涂装、蓝色卡钳，还有就是车身随处可见“R”字徽章。