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油价的涨落想必已成为多数驾车人的心情晴雨表，不少人都在期盼炒得火热的纯电动车能尽早量产上市，解决自己的“油价恐慌症”。事实上由于价格过高、充电配套设施尚未完善、电池安全和可靠性等各种问题，纯电动车距离政府的量产要求还有较大差距。而近来有消息纷传在未来出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011年至2020年)》中会把混合动力汽车放在更重要的位置，这意味着它可能会获得比现在更多的政策扶持。
无独有偶，今年恐怕会是中国车市历史上混合动力车最多的一年，从普锐斯、思域Hybrid、凯美瑞Hybrid到现在的君越eAssist混合动力、荣威750混合动力，再到豪华品牌的凯雷德Hybrid油电混合动力、雷克萨斯RX400h/CT200h、奔驰S400 Hybrid……不同档次、不同技术类型的混合动力车型齐聚一堂，虽然市场销量仍式微，但热闹的景象前所未见。因此干等纯电动车，不如跟随我们编辑的脚步，挑选一款今年新上市的混合动力车，提前享受一个绿色的寒冬。
【技术小背景】
油电混合动力汽车是采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统驱动汽车，达到节省燃料和降低排气污染的目的。使用的内燃机既可以是柴油机又可以是汽油机。混合动力汽车的燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以享受更强劲的起步、加速的同时还能节省燃油，达到较高的燃油经济性。
活力时尚派：雷克萨斯CT200h
官方指导价：27.9-44.5万
编辑意见：它拥有第一眼让人惊诧的价格，雷克萨斯的品牌无疑是卖点。省油是肯定的，但是空间小的缺点也是肯定的，毕竟是A级车的水平。
豪华车品牌雷克萨斯今年推出CT200h这款高档紧凑型混合动力轿车，精英版以27.9万元的价格起步，让人瞠目。因为这个价格比5年前在中国上市的丰田普锐斯混合动力轿车还低将近1万元。考虑到这仅是一款A级尺寸的两厢车型，其实定价也在情理之中。而再往上走的其他版本则最高去到44.5万元，实属小车里的“战斗机”啊。
从整体设计风格来说，CT200h遵循了雷克萨斯的“L-Finesse”设计理念，车头和大灯的设计让人联想起雷克萨斯家族里的IS、ES等车型，家族风格显而易见。作为雷克萨斯旗下第一款两厢轿车，CT200h的身材比例相当匀称，车尾设计保持了传统的日式柔和感，略微带点欧洲掀背车的刚硬。而最关键的混合动力系统，CT200h的系统与第三代普锐斯相同，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动马达、一套镍氢电池组共同组成，整个动力系统的综合功率为100kW，推动这款小车还是绰绰有余的。城市内低速行驶时主要由电动马达驱动，急加速和高速行驶时则由发动机和电动马达协同工作。入门版的配置只能说够用了，44.5万的豪华版则包揽了10竹炭扬声器的音响、G-BOOK等增值配置，看买家的钱包和喜好来决定了。雷克萨斯的混合动力车型均享受6年或15万公里的免费保修保养服务，可以在为车主省下油费的同时，提供较长的保修政策，对年轻时尚又想体验低碳用车的消费者来说有不错的吸引力。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -商业精英派：别克君越eAssist
官方指导价：26.59-28.59万
编辑意见：中高级车里头的高档定位，设计、配置和动力性都在同级里出类拔萃，外加eAssist的辅助，带来不俗的节油效果，而且价格很亲民，值得购买。
别克新君越上市后，一直领跑着25万以上的中高级轿车市场，而作为2011年的全新力作，君越eAssist混合动力车继续以科技节能、高端舒适两大综合优势打动商务精英人士的心。它采用的eAssist智能混合动力系统汇集多项混合动力前沿核心技术，如起步/加速助力、减速断油、发动机起停、制动能量回收等，兼顾了环保与动力的需求。本就备受好评的137kW和240Nm的2.4L SIDI智能直喷发动机刚刚获得2011中国十佳发动机称号，它在专用6速手自一体变速箱、15kW和65Nm电动机、115V高性能锂电池（同级首用）等的辅助下，90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L，相比同级同排量传统动力车型，平均油耗降低20%，而在城市拥堵路况下，燃油经济性更可提升30%以上。
由于定位的差异，君越eAssist跟日系对手采用的强混系统不同，它更加注重成为消费者可以负担得起的“节能产品”，eAssist雅致版26.59万元和豪雅版28.59万元的价格，仅比普通版君越高出一点，消费者即可体验eAssist的先进性，还能一同坐拥君越固有的科技、安全配置，包括发动机远程遥控启动、内存式导航系统、中控台7英寸QVGA显示屏、超大全景天窗、前排8向电动座椅、独立双区全自动空调、AQS空气质量控制系统、蓝牙电话系统、带自动水平调整和清洗功能的HID氙气大灯……这绝对是目前最超值的混合动力商务轿车！
豪华享受派：奔驰S400 Hybrid
官方指导价：145万
编辑意见：尽管是轻混类型，但奔驰做出的尝试不容忽视。里外依旧都是奔驰一贯的风格，舒适和豪华为最大看点，绿色是一种小点缀而已。
奔驰S400 HYBRID尽管是轻度混合，但作为奔驰的首款量产环保车型，意义之大不言而喻。它使用一台V6汽油机和电动马达共同驱动，3.5升汽油机提供205kW的功率，同时，电动马达亦可产生15kW的功率和160Nm的起动扭矩。两者综合可输出的功率为220kW，综合最大扭矩达到385Nm。车辆也配备了起、停系统，当遇到红绿灯停止时，发动机完全停止，以节省油耗；但一到绿灯，只要松开刹车踏板，发动机又重新开始工作。
尽管奔驰强调这款车的看点不是豪华和舒适，但是这依旧不能否认它是正宗的S级，风格和科技配置及舒适享受都是豪华级的。从外观来看，车头部分依循这几年的家族风格变化，但换上了面积更大、下缘更为锐利的水箱护罩。车尾部分则换成全LED灯组，配合倒车灯组的设计，提供后方更佳的灯号效果。它装备了全球首款SPLITVIEW分屏显示技术。在试驾过程中，驾驶者在查看导航系统的同时，身旁乘客亦可欣赏到精彩娱乐信息，亦都令驾乘更加便捷和愉悦。基于顺滑的引擎与强大的隔音，其实S400h的实际静音表现与电瓶车差别也不大了。空气弹簧和自适应减振系统成为它的标准配备。因此当你是这个级别的消费者，希望为豪华座驾涂抹一丝绿意，那这款车无疑是对你低碳豪客的最佳诠释。
狂野不羁派：凯迪拉克凯雷德Hybrid
官方指导价：139万
编辑意见：这款车只有坐进去，开起来，才能感受到它的价值和气质。对于2.7吨的它来说，只有这套最先进双模混合动力能让它成为绿巨人。
仅仅看到外观，你不会认为这款重达2.7吨的凯雷德能跟环保两字挂钩。的确，这款在外形上继承了凯迪拉克近几年的设计风格、霸气十足的全尺寸SUV，用大量的抛光和镀铬装饰宣扬着美式美学，自动迎宾踏板和车内各种奢华的铺设也让人觉得这绝对是只求享受、不求简约的狂野奢华份子。
但它的确装备了通用最先进的双模混合动力系统！一台Vortec 6.0升V8发动机为主要输出，最大功率248千瓦，最大扭矩498牛米，具备AFM智能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。在电动系统方面，这款车装备两台各83千瓦的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。应该说从工作模式上而言这的确是目前上最顶级的混合动力系统之一。驾驶着如此一台巨大的地面飞行物，穿梭在完全静音的电动运行状态和V8马力全开的轰鸣状态之间，你会身不由己地爱上它。
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