8号线早高峰增能，有点效果杨思站进站速度减半_新闻台

　　东方网4月29日消息：据《新闻晨报》报道，为进一步疏解客流拥挤，昨天起，轨道交通8号线增加了3列车以提高线路运能。昨天早高峰时段，记者在部分车站发现，8号线列车车厢比以往略有宽松，尤其是在限流强度较大的杨思站，乘客进站速度明显加快，限流栏杆也减少了，令“上班族”们的进站方便了不少。

　　有部分单位昨天已开始放假，但早高峰期间的8号线杨思路站仍然人头攒动。上午7时45分，记者看到工作人员正在减少限流护栏，乘客进站速度较快，3分多钟就走完了通道，比平时的5、6分钟的进站时间减少了一半。“今天我们首次增能，列车发车频次快了，站台滞留乘客少了，因此我们的限流措施的强度可以有所减弱。”车站工作人员告诉记者。

　　按照增能计划，昨天起，市光路至东方体育中心的列车运行间隔由原先的3分30秒缩至3分10秒。在站台，记者用秒表记录了六趟列车的实际间隔时间，为3分09秒、2分44秒、2分49秒、1分30秒、2分33秒、2分50秒，与运营方的说法大致符合。进站列车中，正常运营的列车和增能运营的列车有所交错，每三辆进站列车中有一辆列车为空车载客(增能列车)，疏散客流的效果相对明显。运营方昨天表示，8号线毕竟是小幅增能，缓解早高峰车厢拥挤的效果还不明显，有部分区域仍然较为拥挤。

　　记者昨天中午在8号线运营控制中心了解到，当天早高峰，增能效果略有显现，但虹足、中山北路、曲阳路等拥挤车站与平时早高峰客流大致相同，原来车门前会有三四人滞留，昨天比平时减少了一半。“增能第一天还说明不了什么，效果究竟如何还要看节后上班日的运营情况。”控制中心负责人说。

　　今年年内，8号线还将有新列车到位，经调试后即可投入运营。今年上半年，上海地铁还将近一步挖潜增能，对多条线路实施分步骤增能，实现全网络平均增能10％的既定目标，尽可能方便市民乘坐地铁。