要优先发展公共交通_新闻台

　　姝辛

　　中国不应效仿西方发达国家大力发展私家车的路子，而是应以大力发展公共交通为主，走出一条适合中国现实情况的城市交通事业发展新路子。这是笔者看了4月10日《西安日报》2版通讯《建好停车位缓解停车难》一文后得出的结论。

　　且不说私家车给西方国家带来的诸多危害，单就眼下西安的现状就让人忧心忡忡：大街小巷凡允许停车的地方都被私家车挤得满满当当，汽车尾气更成了影响城市空气质量的罪魁祸首，交通拥堵让原本旨在提高出行效率的轿车慢如蜗牛爬行，城市病正在向我们走来。

　　据文中披露，西安目前停车位欠账53.3万个，但是每年新增车辆达20万辆，以此来算，停车位建设可能永远也赶不上新车的增加。笔者有一道简单的数学题，算后令人惊心。据了解，一个标准的停车位大约是长5.3米，宽2.4米，其面积为5.3×2.4＝12.72平方米，那么53.3万个停车位就是533000×12.72＝6779760平方米。一亩地约等于667平方米，6779760÷667＝10165亩，53.3万个停车位就要占用1万多亩地，即使除去地下车库、高架车库，占用面积也不是小数目，何况还有每年新增的20万辆车。在人多地少的中国，不可能如此无限量地占用宝贵的土地资源。

　　私家车停车要占地方，载人运行效率却远不及公交车。两辆轿车所占用的道路面积几乎与公交车相同，但是其满载也就10人，而公交车满载是其的数倍。公共交通的优点多多，从环保考虑、从可持续发展的角度考虑，都应大力发展公共交通事业。

　　不过，笔者也发现公交车运行方面的一些问题，例如，乘客队伍在火辣的太阳下排成长龙，但是公交车迟迟不发车；有些线路公交车好长时间不来一辆，但是一来就是好几辆。笔者以为，发展公共交通事业不但要在建设城市轨道交通等硬件上下工夫，更要通过改进服务在软件上下工夫，通过提高服务质量，提高公共交通的舒适度，从而吸引更多市民乘坐公交车。