　　地铁龙华线自去年６月全线开通以来，有效缓解了特区梅林关口的交通拥堵现状。港铁（深圳）也一直在积极采购列车，缩短发车间隔，今日将发车间隔缩短至３．７５分钟。市民对此表示肯定，但是仍期待龙华线能够早日将４节车厢转换成６节车厢，以缓解早晚客流高峰列车车厢拥挤问题。

　　３．２分钟一趟车依旧拥挤

　　目前龙华线已经有２０列车辆正线运行，港铁（深圳）对外发布消息称工作日晚高峰行车间隔将压缩到３．７５分钟。昨日记者在地铁龙华线市民中心站采访时发现，从１８００－１８３０有９列车经停该站，行车间隔大约为３．２分钟。市民邓先生平时经常乘坐地铁龙华线上下班，他告诉记者：“龙华线虽然缩短了发车间隔但是列车车厢太拥挤，眼看着有列车经过但硬是挤不上去。”

　　下午六点是地铁客流高峰期，地铁市民中心站已经启用客流管理机制，车站工作人员在站台和站厅层之间拉起了栏杆，控制进入站台的客流量。站台上每个屏蔽门前都站了十几名乘客。１８１４一列开往青湖站的列车经过，但是列车内已经站满了乘客，不少结伴而行的乘客只能分批上车。市民杨小姐说，“晚高峰人太多，能挤上去一个是一个。”

　　龙华线将适时加挂车厢

　　杨小姐建议，“除了缩短发车间隔，龙华线能不能像其他线路一样采用有６节车厢的列车，那样应该能更有效地缓解高峰拥堵现象。”

　　针对市民建议，港铁（深圳）公司回复记者称，地铁龙华线现时采用４节车厢安排，是希望用更频密的列车班次以缩短平均候车时间。至于何时转换６节编组，暂无时间表，港铁（深圳）称龙华线目前的基建设施已具备转换成６节车厢的条件，等龙华线沿线小区发展起来并开始带来客流增加，将检讨列车编组安排，跟进４节车厢改为６节车厢相关事宜。