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骨子里的越野车 试驾陆风X8探索版

发布时间:2012年04月21日 03:35 | 进入复兴论坛 | 来源:沈阳晚报 | 手机看视频


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  陆风X8探索版自3月初上市好评不断。近日,记者到辽宁陆风4S店参加了试驾陆风X8探索版活动。活动现场销售员给我们详细介绍了这款车。

  此款柴油车有100多项新改进,在外观上陆风X8突破传统SUV风格的局限,“X”型交叉式前脸和动感大灯的运用,塑造出不同以往的时尚前脸。在国际著名设计师操刀下,宽大轮眉、锋锐腰线表现出汽车简洁的线条、沉稳的姿态和刚柔相济的轮廓,凸显陆风X8的大气时尚魅力。陆风X8探索版将前脸陆风LOGO放大,门把手、雾灯、中网等多处采用镀铬设计,轮辋造型更具层次感,更向城市化靠近等。

  陆风X8探索版拥有同级车中唯一采用的百冠赛车底盘,搭载国际领先的意大利至强VM动力,在保留原有X8车型优势的同时,实现了百余项升级改进。并且,全系标配伊顿差速锁,用材扎实、品质良心,是陆风汽车专为那些积极进取,勇于探索未知领域的消费者倾情打造的一款冠军赛车级XUV。

  为了体现陆风X8探索版的功能,试驾场地设在郊外河边。相比较2.4升的4G69汽油发动机,这台VM R425发动机低扭表现还是强过三菱动力的,只是遇上爬坡,也会让习惯怠速越野的朋友感到些许不适应。但超过1800转,涡轮的作用开始突显,加速感变得更加的顺畅,爬坡时的力道也大为改观,要知道在2000转时发动机的最大扭矩输出是340牛 米,再往上走这台R425发动机的优势开始全面体现。

  接下来要说说X8的行驶操控表现。X8采用的是非承载式车身结构,因此在骨子里X8是一台越野车。非承载式的车身结构刚性很高,在各种路面上都没感觉到车身的异响或是车体的扭曲感。避震器调校比较柔软,细碎的振动几乎感受不到了,强烈一些的冲击力被化解大半,反馈到车身上的时候有些摆动。车内的安静程度可以令人满意,只有发动机在大脚油门加速时会产生一些噪音,高速路上风噪有一定增加,但也得到了合理的控制。

  一天试驾下来,对陆风X8探索版印象不错。之前曾多次试驾过陆风X8不同车型,感觉多项提升后的陆风X8探索版确实进步明显,如果售价与之前版本持平,那么,此时购买陆风X8探索版还是很划得来的。(闫朝霞)

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