骨子里的越野车试驾陆风X8探索版_新闻台

　　陆风X8探索版自3月初上市好评不断。近日，记者到辽宁陆风4S店参加了试驾陆风X8探索版活动。活动现场销售员给我们详细介绍了这款车。

　　此款柴油车有100多项新改进，在外观上陆风X8突破传统SUV风格的局限，“X”型交叉式前脸和动感大灯的运用，塑造出不同以往的时尚前脸。在国际著名设计师操刀下，宽大轮眉、锋锐腰线表现出汽车简洁的线条、沉稳的姿态和刚柔相济的轮廓，凸显陆风X8的大气时尚魅力。陆风X8探索版将前脸陆风LOGO放大，门把手、雾灯、中网等多处采用镀铬设计，轮辋造型更具层次感，更向城市化靠近等。

　　陆风X8探索版拥有同级车中唯一采用的百冠赛车底盘，搭载国际领先的意大利至强VM动力，在保留原有X8车型优势的同时，实现了百余项升级改进。并且，全系标配伊顿差速锁，用材扎实、品质良心，是陆风汽车专为那些积极进取，勇于探索未知领域的消费者倾情打造的一款冠军赛车级XUV。

　　为了体现陆风X8探索版的功能，试驾场地设在郊外河边。相比较2.4升的4G69汽油发动机，这台VM R425发动机低扭表现还是强过三菱动力的，只是遇上爬坡，也会让习惯怠速越野的朋友感到些许不适应。但超过1800转，涡轮的作用开始突显，加速感变得更加的顺畅，爬坡时的力道也大为改观，要知道在2000转时发动机的最大扭矩输出是340牛·米，再往上走这台R425发动机的优势开始全面体现。

　　接下来要说说X8的行驶操控表现。X8采用的是非承载式车身结构，因此在骨子里X8是一台越野车。非承载式的车身结构刚性很高，在各种路面上都没感觉到车身的异响或是车体的扭曲感。避震器调校比较柔软，细碎的振动几乎感受不到了，强烈一些的冲击力被化解大半，反馈到车身上的时候有些摆动。车内的安静程度可以令人满意，只有发动机在大脚油门加速时会产生一些噪音，高速路上风噪有一定增加，但也得到了合理的控制。

　　一天试驾下来，对陆风X8探索版印象不错。之前曾多次试驾过陆风X8不同车型，感觉多项提升后的陆风X8探索版确实进步明显，如果售价与之前版本持平，那么，此时购买陆风X8探索版还是很划得来的。(闫朝霞)