记者归来：您个人觉得目前中国油价高还是低，为什么？

韩晓平：高和低关键和谁比，跟产油国比，我刚刚去沙特，沙特1.5元人民币一升油，可以随便加。委内瑞拉还要便宜，俄罗斯不会太贵，卡塔尔所有国家都非常低。如果中国和消费国比，美国比我们要便宜。美国便宜有一个前提条件，美军到处在全世界布防，美国采购中东油比我们便宜，一桶至少便宜1到2美金，美国有长期利益在那个地方，达到份额比我们多。老百姓把孩子送到战场，美国死了好几千人，阿富汗死了好几千人。愿意不愿意这样做？能不能这样去做？这些因素放到里面，美国为了低油价，遭到“9•11”袭击，这些因素放到里面，代价非常大。跟其它的，不愿意干涉，用军事手段保证油价比较低的情况下，跟其它国家比，无论发达国家和发展中国家，我们这个水平都是非常低的。跟我们差不多，这里有一张图，可以看，英国BP（石油）公司的图，这边图可以看得非常清楚。中国水平比美国确实高不少，我们比印度差不多，但是印度还是比我们高一些，印度人均收入远远比我们低很多。巴西人均收入可能比我们高一点，但是巴西自己是一个生产乙醇的国家，同时最近在巴西沿海发现大量的油，但是依然非常高。

记者归来：现在的定价机制，他们也觉得有很多不满的地方，包括需要22个工作日，包括需要达到4%波动，您觉得现在现行的成品油2009年出台的机制，有什么不合理地方，有什么新探索？

韩晓平：老百姓开车是消费型用油，还有生产型、服务型用油，还有一些运菜、运煤，油价情况不一样，对于我们纯消费的老百姓，这个呼声是最大的。因为我们占据舆论的主动权，所以我们在这种浮动比较大的情况下，对于消费者来说，油价高或者低，还是要参照全球的平均水平。但是，对于我们的工业生产来说，我们一边说油价很高，但是我们的油，确实也存在一些浪费的问题很大。比如说，大量的煤炭运输都是单向的，比如说从内蒙古大量的煤，一千公里运到秦皇岛去，回来都是空车，中间运输效率低。运输效率低不能说跟油价没有关系，油价很高大家想别的办法，让车尽可能不要空车，或者尽可能用其他方法，替代能源解决问题。相比之下，还没有足够促使企业，能够用一些替代能源解决问题的积极性，油价相对来说还是不够高，因为如果够高的话，可能不是这样一个情况。

记者归来：大家都在购买机动车，在高油价的背景下，这些普通老百姓应该怎么样面对，应该做怎么样准备？

韩晓平：我们很痛苦，我们买了车，油价太高，承受不起，很痛苦。特别是有一些很有意思。因为要表现我的价值取向，我要买SUV，周末可以到外地，原野、爬山，运动型的车。这种痛苦全世界都一样，都是很痛苦，因为拥有了车才感到痛苦，如果不拥有车，可能没有痛苦的存在。当然从消费来说，老百姓要过好日子，这个是没有办法阻止的，但是，过一个什么样的好日子可以选择。这些年消费宣传导向不一样，前两天中央台讲一个故事很有意思。在日本，以前日本女孩子说开跑车真酷，或者开了SUV真酷，太有性格了。现在情况发生了变化，开混合动力真棒，表现高科技、节能环保。开SUV那么傻，开跑车回来，耗油多大，一点环保意识没有，品位太低了。所以，她的消费取向已经发生很大变化。所以，对于中国来说，引导一个正确的消费取向，让老百姓既要有车用解决交通，同时要考虑到环境问题、资源问题、能源安全问题，我们选择一个和我们这个国家，和整个世界上出现的状况都相适应的产品，可能更有效。