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【记者归来】：在北京有限行的措施，比如说以我来讲，我尾号是7，我周五这一天打车。出租车司机经常说的就是，现在成品油价格，现在的定价机制，他们也觉得有很多不满的地方，包括需要22个工作日，包括需要达到4%波动，您觉得现在现行的成品油2009年出台的机制，有什么不合理地方，有什么新探索？
【韩晓平】：老百姓开车是消费型用油，还有生产型、服务型用油，还有一些运菜、运煤，油价情况不一样，对于我们纯消费的老百姓，这个呼声是最大的。因为我们占据舆论的主动权，所以我们在这种浮动比较大的情况下，对于消费者来说，油价高或者低，还是要参照全球的平均水平。但是，对于我们的工业生产来说，我们一边说油价很高，但是我们的油，确实也存在一些浪费的问题很大。比如说，大量的煤炭运输都是单向的，比如说从内蒙古大量的煤，一千公里运到秦皇岛去，回来都是空车，中间运输效率低。运输效率低不能说跟油价没有关系，油价很高大家想别的办法，让车尽可能不要空车，或者尽可能用其他方法，替代能源解决问题。相比之下，还没有足够促使企业，能够用一些替代能源解决问题的积极性，油价相对来说还是不够高，因为如果够高的话，可能不是这样一个情况。
