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新华社北京8月9日电 （记者 齐中熙）今年上半年，我国交通运输生产稳中趋缓，交通固定资产投资调整减速。交通运输部新闻发言人何建中表示，交通运输增幅回落，很大一部分是结构调整的因素，在高速公路投资下降的同时，农村公路、水运投资均大幅增长。
“应该说有经济下滑的影响，也有主动调整交通投资结构的原因。主动调整结构的作用应该说更大一些。”何建中说。
他表示，从“十二五”开始，中央财政资金的投资重点从高速公路转到国省干线改造，今年进一步加大了国省干线、农村公路，特别是集中连片特困地区，以及内河水运的投资力度。
上半年，我国高速公路投资下降１３．５％，国省干线改造投资下降４．８％，而农村公路还增长了１１．６％，内河水运建设投资增长了３３．１％。
何建中同时表示，交通固定资产投资仍然要保持一定的合理规模，已经确定的一些在建项目、重点项目，特别是“十二五”规划的项目，建设任务还是十分艰巨而繁重的，需要资金的支撑。
内河水运发展为什么这么快？何建中分析说，水运是几种运输方式中非常重要的运输方式，具有运能大、能耗低、污染少的优势，是可持续发展的交通运输方式。近几年，中央和地方高度重视内河水运发展。国务院在２０１１年专门出台了《关于加强长江等内河水运发展的意见》，将内河水运发展上升为国家战略。
“十一五”期间，交通运输部制定了《全国内河航道与港口布局规划》，提出到２０２０年的内河水运发展目标，特别是提出建设“两横一纵两网十八线”的高等级航道，带动了一大批水运建设的发展。
“十一五”期间国家对内河水运的投资力度也是比较大的。２０１１年，全国水运建设完成投资１４００多亿元，跟十年前比增加了７．３倍，其中内河水运建设投资额增加了近９倍。
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