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地铁三号线市政府站效果图。
本报讯（记者 葛妍 实习生 葛石如）昨天，记者从地铁部门获悉，截至上月底，地铁三号线全部工程节点已具备施工条件。目前，三号线新庄站已经封顶，新庄站―市政府站区间盾构已经到达情侣园正下方，预计盾构机将于10月份下穿玄武湖。
作为三号线进展最快的站点之一，地下两层的新庄站已经封顶。而与其区间相连的市政府站，是地铁三号线与四号线的换乘车站，沿太平北路方向、呈南北方向布设，为地下3层岛式车站。
新庄站从去年3月8日开工，目前已经完成了车站主体施工，盾构机正在由新庄到市政府方向全力掘进。
“目前，新庄到市政府的区间右线已经掘进了650米，抵达情侣园的正下方。”据中铁二局三号线项目部项目经理郑康果介绍，新庄到市政府区间隧道单线长大约2700米，区间依次穿过玄武湖、九华山隧道以及明城墙。
记者在现场看到，这里正在进行情侣园到玄武湖段400米的施工，这也是该区间难度最大的一段。
“这一区间地质条件复杂，岩层坚硬，施工难度极大。”现场施工人员介绍，按照盾构机正常的掘进速度，每天大概能够向前“走”12―18米。而在情侣园到玄武湖段，盾构机每天只能向前掘进3―5米。同时，坚硬的岩层对盾构机的刀片损伤也特别大，每“走”10多米，盾构机就要停下来检查是否要换刀片。
郑康果告诉记者，预计到今年10月份，隧道盾构将下穿玄武湖，届时隧道离湖底最深处将达40米，最浅处24米。
据悉，目前三号线施工进度较快的站点还包括南京站、明发广场站等。其中，南京站车站主体结构已开挖至负三层，土方开挖完成80%；明发广场站已完成主体结构施工，目前正在进行附属结构的施工准备工作。
大行宫站主体结构一共分为8段，目前底板已施工完毕，负一和负二层中板已完成50%。市政府站已完成了围护结构施工，正在进行土方开挖，年底将开始主体结构建设，明年6月份车站主体结构完工，具备装潢条件。
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