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2012年已经过半，各大车企即将陆续上交半年“成绩单”。 按照各家车企日前发布的今年前5个月销量及增长进度来看，今年上半年多数汽车企业将难以完成既定的销售目标。车市的低迷和惨淡形势让车企和经销商们叫苦不迭，也使他们对于下半年车市的走向感到混乱和茫然。是仍“匍匐前进”还是能迎来黎明的曙光，下半年车市将怎样发展值得期待。
据统计，年初国内各汽车企业今年的销量计划累计超过2000万辆，但中国汽车工业协会发布的统计数据显示，1～5月各大车企仅完成了约800万辆的销售任务。也就是说，要实现上半年销售1000万辆的目标，不容乐观。
从当前的市场反馈情况以及前5个月的数据，多数车企完成半年任务也已成泡影。据中汽协统计，1～5月份销量排名前十车企中，除上海通用、上海大众、一汽大众已经接近完成半年任务外，其他品牌截至目前，距离半年目标，均还有着不小的差距。
此外，自主品牌在市场中的地位堪忧，销量下滑趋势明显。根据统计，自主品牌前5月完成的销量比例基本都在40%以下，想要完成半年的销量目标基本无望。
不少业内人士认为，“新能源补贴政策”、“第二轮汽车下乡”、“以旧换新”等一系列政策陆续出台后，将形成组合拳效应，为汽车行业下半年发展“注入兴奋剂”。
但也有分析认为上述观点过于乐观，下半年车市走高可能不大。在销量增速下降、库存高企的市场环境下，各大车企并未减缓产能扩张的步伐。多数企业仍有增资扩产计划，大批新增产能集中释放，大量新车将在下半年陆续投放市场，供需矛盾将进一步加剧，“价格战”有可能愈演愈烈。
中国汽车产业在经历了多年的高速增长后，从内部结构到外部环境积累了诸多矛盾，结构调整已经势在必行。
面对越来越激烈的市场竞争环境，各大车企不能再一味地卖车拼销量，更应转向服务等软实力的提升，潜心打造品牌。那些品质不过关、品牌不够硬的车型将在日后的竞争中被逐渐淘汰，实力不足的车企也将面临洗牌。
可以说，下半年汽车行业调整仍将是主旋律，而2012年也很有可能成为未来车市走向的“转折年”，回归理性，调整结构，中国车市才能更健康地发展。
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