价格听证不应是“选择题”_新闻台

　　□佛山日报通讯评论员梁德荣

　　当国内油价打开下调窗口，暂停收取燃油附加费成为普遍呼声，三水区却“逆势而上”上调起步价，是否有点“冒天下之大不韪”？

　　明天，三水区将召开出租车起步价调整听证会。据悉，听证方案拟定为两个：方案一是起步价2公里内7元，2公里后运价每公里2.6元；方案二是起步价提高至8元，起步价后运价每公里3元。

　　按照5元起步价的现有价位，三水出租车起步价无疑是要涨了，而且一涨就是2元钱或者3元钱，这样的涨价幅度不可谓不大。眼下，国内油价步入下调期，93号汽油价格从破8归7，三水选择在这个节骨眼调价，恐怕让民众心理难以接受。

　　新华社昨日报道，在欧债危机影响下，国际油价仍持续低迷，7月份国内油价有望迎来三连降。巧合的是，《人民日报》昨日也报道，经大连市政府批准，从6月12日零时起，大连市出租汽车暂停收取燃油附加费。当国内油价打开下调窗口，暂停收取燃油附加费成为普遍呼声，三水区却“逆势而上”上调起步价，是否有点“冒天下之大不韪”？

　　三水起步价调整听证会方案，仍是“逢听必涨”的翻版。虽然有两个方案让大家选择，但两个方案都以涨价为目的，只是涨多涨少而已。不管选一还是选二，消费者无可避免都将面临涨价问题。交给消费者的是一道选一或选二的“选择题”，不是一道该选或不该选的“判断题”。

　　现在的听证会热衷做“选择题”，不愿意做“判断题”。其实，涨与不涨应是一道“判断题”。如果听证意见认为涨价不合理，那为什么不能给听证方案打叉号，只能选择一个无奈的“次优”方案呢？只做“选择题”，不做“判断题”，这样的听证会听证出来的结果只有一个字：涨！那么，召开这样的听证会，又有多少实际意义？

　　不可否认，三水区出租车市场有其特殊性，5元起步价9年未变，城区打的逐步形成“不打表、起步10元”的行业潜规则，并衍生出一些无故拒载、服务态度差等问题，严重影响了行业的服务水平和城市形象。无论相关部门还是市民百姓，都希望规范管理出租车行业，给市民提供优质的出租车服务。这次听证会方案，正是立足于这样一种现实和背景。

　　然而，仅靠涨价能否治理出租车乱象，是值得怀疑的。如果乘客打的艰难，如今“雪上加霜”多掏腰包，心情岂会好受？如果因为涨价，乘客一时赌气不愿打的，出租车空载率骤增，司机难以收获涨价红利，岂非“赔了夫人又折兵”？更何况，价格调整能否消除“不打表、起步10元”乱象，让人看不到任何迹象。

　　从技术上讲，改善出租车市场并非只有涨价“华山一条路”。出租车能否享受一定财政补贴，出租车公司能否降低一定管理费用？改善出租车市场应考虑多方面、多渠道的统筹方案，不应全部由市民乘客埋单。

　　三水出租车起步价调整听证，结果不得而知。涨与不涨或涨多少，与一扫出租车乱象同样重要。借助听证会，除讨论价格调整，我们不妨多听听民间的意见、建议，还三水区一个健康的出租车市场，还三水区一扇靓丽的形象窗口。

　　（作者系广东省作协会员）