瑞风、瑞鹰1.9CTI柴油双雄叫板高油价_新闻台

　　油价涨跌反复,车主的心随之忐忑。消费者在寻求突围,应对不断严峻的汽车消费环境,同样车企也没闲着。4月,全新瑞风Ⅱ1.9CTI、瑞鹰1.9CTI柴油版在北京车展宣布上市,而5月以来,这对柴油双雄相继在全国许多城市上市。

　　这对柴油双雄,以全新发动机的技术优势以及外观、内饰、安全方面的全面升级,带来了全新的消费价值。

　　筹码:1.9CTI发动机

　　瑞鹰1.9CTI柴油版堪称“都市低碳精英”,一方面目前柴油发动机普遍优秀于汽油发动机,柴油机普遍比汽油机省油30%。而且柴油发动机的劲更大。另一方面1.9CTI发动机实现强大动力与燃油经济性的完美结合。该发动机运用了国际领先技术VNT(可变喷嘴)增压与第三代高压共轨直喷技术,两者配合实现了动力性能的完美提升,升功率达到了52.4KW/L,排量为1.947L,额定功率达96.5KW,最大扭矩可达235Nm,强劲的动力输出使得瑞鹰1.9CTI柴油版优异的动力性能得以突显。同时,融入了例如可控涡轮比(SCV)技术的1.9CTI发动机,能有效降低发动机各工况的油耗。因此,瑞鹰1.9CTI柴油版的百公里油耗仅为6.0L,燃油经济性表现极为出色。

　　瑞风II1.9CTI是唯一采取涡轮增加发动机技术的,而对手多数为自然吸气技术。高技术带来了低能耗的同时,大大提高了发动机的工作效能。该发动机运用国际领先技术VNT(可变喷嘴)增压与第三代高压共轨直喷技术,最大功率可达100kW/4000rpm,最大扭矩为308Nm/2200-2600rpm,采用最新电控高压共轨系统,VNT(可变喷嘴/截面增压器)、满足国IV排放标准。瑞风II1.9CTI工信部公布的综合油耗仅为7.2L,一箱油(80L)能行驶1100公里。

　　价值:新技术打破行业均衡

　　这款发动机带来的消费价值,可以和行业水平做一些基础的比较。

　　20万级MPV,普遍采用了2.4L左右的发动机,国家工信部对20万出头的MPV的综合工况油耗公布,较好的状态在10L左右,比较耗油的近13L。

　　目前,20万级MPV中,瑞风II1.9CTI接近了部分产品的最大功率。但其最大扭矩却超越了竞争对手。而瑞风II1.9CTI的最大扭矩,都在中低转速中表现出来了。而20万级的最大扭矩要在高转速的时候才能体现出来。这就决定了在城市工况中,瑞风II1.9CTI能较好地应对城市塞车、起步、超车的情况。

　　瑞鹰1.9CTI柴油版升功率达到了52.4KW/L,排量为1.947L,额定功率达96.5KW,最大扭矩可达235N m。而10万级SUV普遍采用自然吸气的发动机,多数是汽油发动机,没有涡轮增压。在最大功率方面,10万级SUV几乎都出现在高转速的时候才能体现出来,而且,最大功率也在90KW左右,上100KW的都非常少。而对手的最大扭矩都在190N m以内。可见瑞鹰1.9CTI柴油版的最大扭矩数字是非常好的,远远超越了10万级SUV对手。 (小同)