瑞风、瑞鹰 1.9CTI柴油双雄竞秀_新闻台

　　汽油涨价，涨跌反复，车主的心随之忐忑。消费者在寻求突围，应对不断严峻的汽车消费环境。而车企也没闲着。4月，全新瑞风Ⅱ 1.9CTI、瑞鹰1.9CTI柴油版在北京车展宣布上市，而5月以来，这对柴油双雄相继在全国许多城市上市，受到消费者的普遍关注。

　　筹码：1.9CTI发动机

　　目前，国内在能源的选择，作为汽车的核心竞争力之一的发动机，开始不断降低能耗提高机械效能。在高效低能耗方面，柴油发动机普遍优于汽油发动机。柴油机普遍比汽油机省油30%。而柴油发动机的劲更大。另一方面，柴油发动机在国内采用涡轮增压技术的更少了，普遍的是自然吸气方式。涡轮增压技术原理如同小时候见到的爆米花机器，通过进气的改善，提高了燃烧效能，能使单位燃料爆发出更大的能量。

　　同时，融入了例如可控涡轮比(SCV)技术的1.9CTI发动机，能有效降低发动机各工况的油耗。因此，瑞鹰1.9CTI柴油版的百公里油耗仅为6.0L，燃油经济性表现极为出色。

　　瑞风II1.9CTI是唯一采取涡轮增压发动机技术的，而对手多数为自然吸气技术。高技术带来了低能耗的同时，大大提高了发动机的工作效能。该发动机运用国际领先技术VNT(可变喷嘴)增压与第三代高压共轨直喷技术，最大功率可达100kW/4000rpm，最大扭矩为308Nm/2200-2600rpm，采用最新电控高压共轨系统，VNT(可变喷嘴/截面增压器)、满足国IV排放标准。瑞风II1.9CTI工信部公布的综合油耗仅为7.2L，一箱油(80L)能行驶1100公里。

　　价值：新技术打破行业均衡

　　这款发动机带来的消费价值，可以和行业水平做一些基础的比较。

　　20万级MPV，普遍采用了2.4L左右的发动机，国家工信部对20万出头的MPV的综合工况油耗公布，较好的状态在10L左右，比较耗油的近13L。

　　目前，20万级MPV中，瑞风II1.9CTI接近了部分产品的最大功率，但其最大扭矩却超越了竞争对手。瑞风II1.9CTI的最大扭矩，都在中低转速中表现出来了，而20万级的最大扭矩要在高转速的时候才能体现出来，这就决定了在城市工况中，瑞风II1.9CTI能较好地应对城市塞车、起步、超车的情况。

　　瑞鹰1.9CTI柴油版升功率达到了52.4KW/L，排量为1.947L，额定功率达96.5KW，最大扭矩可达235Nm。而10万级SUV普遍采用自然吸气的发动机，多数是汽油发动机，没有涡轮增压。在最大功率方面，10万级SUV几乎都在高转速的时候才能体现出来，最大功率也在90KW左右，上100KW的都非常少。而瑞鹰1.9CTI柴油版的最大扭矩数字是非常好的，远远超越了10万级SUV对手。小同