彰显澎湃野心试驾比亚迪G6_新闻台

　　一直以来，中级车市场的竞争都鲜见自主品牌的身影。而消费者关注的车型也大多是欧美或日系品牌。但这并不意味着自主品牌主动放弃了这一块巨大的市场。相反，几乎所有的自主品牌都涉足了这一领域，期望与众多“洋品牌”同台竞技。这其中，就不得不提及比亚迪。

　　上周末，在蒲城内府机场，G6就上演了一场与飞机竞速的好戏。搭载涡轮增压、缸内直喷、双离合器的G6与美国西锐S-22型飞机进行竞速对决，结果比亚迪G6能够一马当先，最终勇夺胜利。而据比亚迪相关人士介绍，之所以G6能够取胜，与其装载的动力操控装置密切相关。

　　与比亚迪其他车型相比，G6的动力装配明显有了提升。自主研发的1.5升Ti涡轮增压发动机，并且采用了缸内直喷技术，最大功率113千瓦，峰值扭矩达到240牛/米。从参数角度看非常出色，而事实上，G6驾驶起来感觉提速很轻快，基本已经达到了主流2.4升自然吸气车型的水平。但是，G6的动力输出并不像其他涡轮增压车型那样，瞬间提速感很迅猛。这得益于它1750转时就可获得最大扭矩，而且一直可以持续到3500转，涡轮介入比较早。

　　说到配置，G6可谓十分给力。ABS+EBD、前排双气囊均为标配，而在中高配车型上还拥有侧气囊和前后侧气帘以及6探头雷达、倒车影像。更值得一提的是，G6的顶配车型还装有胎压监测系统、和疲劳驾驶预警系统。顶配车型在右侧反光镜底部还有一个摄像头，可以通过中控台上的显示屏显示车头部位的盲区，可通过方向盘上的控制按钮实施开闭，操作很简便，这项配置在合资车型中也并不常见，同时降低了行车中的安全隐患。

　　支持多点触摸的导航系统，反应很快，触点很灵敏，足以证明它不再是样子货了。同时，还集成了电视功能，可以给副驾和后排乘客解除一定的长途行驶枯燥感。多功能方向盘上集成的功能也很齐全，包括了蓝牙电话的接通和挂断键，车辆的影音控制，以及车头盲区摄像头开启，还有仪表盘的显示信息切换功能。

　　记者韩龙

　　编后语：毫无疑问，G6作为比亚迪新近推出的一款中级车，堪称比亚迪最新技术和工艺的结晶。无论在驾乘体验还是技术性能方面，比以往产品都有了质的飞跃。从F6到G6，比亚迪从模仿到自主研发，一步步实现了产品设计、制造工艺的不断提升。同时，这一进程也是自主品牌不断奋进，追赶国际造车技术的奋斗史。杀向中级车市场，乃至在全球汽车领域制造、研发等方面都占有一席之地，这不仅是比亚迪的梦想，更是全体自主品牌车企的梦想。G6或许不能实现其梦想，但这毕竟是比亚迪一个新的起点，值得赞扬。

　　作者：韩龙