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记者肖年红 冯欣楠
昨日，东风汽车有限公司与襄阳市就英菲尼迪国产项目举行签约仪式，湖北成为继北美之后全球第二个英菲尼迪海外工厂。至此，总部位于武汉的“东风系”高端豪华车实现零的突破。
英菲尼迪是日本三大豪华汽车品牌中率先实现中国生产的品牌。至2014年，英菲尼迪将在湖北基地推出首批国产的两款车型。
东风汽车公司董事长徐平表示：“作为东风事业重要组成部分的东风日产，成立9年来，快速成长壮大，2011年销量突破80万辆，已发展成为行业的标杆企业。随着豪华汽车品牌英菲尼迪以国产化的方式进入中国市场，将开创双方合作的又一个崭新高度。”
东风汽车有限公司总裁中村公泰透露，英菲尼迪是日产汽车旗下的豪华车品牌，承担着品牌高端化扩展的重任。无论技术品质或是研发投入，都堪称日产汽车全球积淀的集大成者。英菲尼迪在中国实现国产，已明确提出至2016年，作为日产汽车旗下高端品牌的英菲尼迪将占领豪华车市场10%份额的目标。
2010财富世界500强排名中，东风汽车公司以394.02亿美元的营业收入列182位，成为最“富”本土车企。
作为日产旗下的豪华车品牌，英菲尼迪诞生于1989年，与宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼。将这样一款产品进行国产制造，显示东风在高端车领域突破的决心。
过去，东风公司旗下合资品牌虽多，却未有高端豪华品牌。而中国汽车本土企业中，不乏高端豪华车制造者，比如一汽引入奥迪，通用倚重凯迪拉克，北汽有奔驰。
与经济型轿车相比，豪华车的利润更丰厚，正在成为中国汽车企业追逐的下一个“兴奋点”。
摩根士丹利日前发布数据称，中国市场豪华车销售强劲，今年第一季度销量同比增长36.7%至13万余辆，其中奥迪在华销量较去年增长40.5%之多，奔驰也保持了19.5%的增幅，涵盖Mini和劳斯莱斯在内，宝马集团第一季度在华销量为80014辆，同比增长36.8%。
对比中国整体车市第一季度增长趋停的状况，豪华车动辄两位数的奔跑速度，使得国内外厂家趋之若鹜，纷纷在这个市场跑马圈地。
有业内人士分析，国内几大车企，正在由过去经济型轿车的数量之争，开始到豪华车的利润之争。
英菲尼迪Emerg-E概念车
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