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今年的北京车展上再次掀起了新能源的争夺战，无论是数量还是种类，本届车展的新能源车相比往年都有很大提高，2012年被定义为“新能源元年”，各大品牌的动力之争也一刻不曾停歇。
新能源概念再升温
新能源车俨然成为本次北京车展的重头戏。宝马新能源i系列概念车强力出击，纯电动驱动的i3和搭载混动系统的i8惊艳现场；英菲尼迪推出了搭载双发动机的新能源跑车EMERG-E；本田则推出了CR-Z和FIT Hybrid车型与之一较长短；凯迪拉克的混合动力Ciel概念车赚足了眼球；奥迪也推出了A8混动版；丰田更是一口气推出了16辆新能源车。
丰田双擎领先潮流
以“双擎”混合动力为核心的丰田，正积极推动混合动力技术国产化的进程，并交出了“云动双擎”的首份答卷。据透露，有着强混之称的“双擎”混合动力，在技术上很容易就可以转变成为插电式混合动力车。伴随着基础设施的不断完善和补充，摇身变为纯电动车更是不在话下，这也使得丰田以HEV为重点，逐步向PHEV过渡，最终实现纯EV未来汽车时代的商品战略规划。
新旧动力全面开花
不过，在传统动力领域，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌，继续加强其在燃油经济性上的传统优势，通用、大众等品牌也推出了大量的涡轮增压新品。而中国消费者往往追求更大的车身尺寸、更强劲的动力性能。在车企和政府的双重作用下，中国的汽车产业不再单纯寄希望于纯电动的快速普及或单一的能源政策，而是正在迈向全面发展的时代。记者罗娜
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