全新凯美瑞?_新闻台_中国网络电视台

　　北京车展前夕，记者访问了广汽丰田汽车有限公司副总经理松井秀司和李晖，针对把全新凯美瑞打造成中高级车第一的目标、广丰新能源汽车如何发展及凯美瑞如何得到碰撞五星+最高分等诸多热点话题，两位副总一一做出了表述。

　　李晖副总表示，第七代凯美瑞上市4个多月，整体表现令人满意，1到3月实现接近4万台销量。在中高级车市场，2.4—2.5L排量的车型，广丰占据的销量比例绝对领先。在2.0L市场，广丰的销量只占总销量的20%多一点，相对于中高级车其他车型2.0L的销量达到或超过50%或60%以上的比例构成，广丰2.0L还有相当大的提升空间。如今，2.0L区间的消费者构成发生了变化，他们更年轻，需求是多方面的，希望在收入能够承受范围内购买心中的车。因此，广丰3月底推出了适合这一部分客户的2.0经典版。

　　对混合动力技术我们充满信心

　　3月，丰田公司制定了云动计划，提出未来国产新能源车型要占据20%份额，就此，松井秀司副总表示，丰田长期以来致力于混合动力技术的开发与研究，现在更实现了纯电力模式。可以说，达到这样的技术，表明丰田不仅在燃油机方面取得了显著效果，在电动机方面也收获颇丰。

　　具体说，广丰计划不久后就将发布凯美瑞混合动力，这跟TMCI目前大力推广云动计划有所联动。

　　打造成中高级车安全标杆

　　4月18日，今年第一批车型碰撞结果公布，第七代凯美瑞获得五星+，即50.3分的最高评价。

　　李晖说，C-NCAP碰撞，主要是强调对驾乘人员安全的呵护。人们认为欧美系车的安全性高过日系车，其实这是片面的。钢板是否安全不仅在于厚度，更在于强度。只有在相同强度情况下，厚度越大，安全保障性才越大。如第七代凯美瑞钢板厚度是0.75毫米的双面镀金钢板，比帕萨特等德系车还要厚，且百分之百使用高强度钢到超高强度钢。凯美瑞车身全部使用270兆帕以上的钢材，在驾驶舱A、B柱等加强部位，甚至用了1400、1700兆帕的钢材，完全符合国际钢协标准。

　　此外，凯美瑞装备10安全气囊，入门级就有6个，加上盲区监测系统，PCC，PCS预碰撞系统等，真正做到了全方位安全呵护。我们提出，第七代凯美瑞应成为中高级车的安全标杆，实施六重安全保障：预见风险，规避风险，分散能量，化解撞击能能，紧急救援，全方位呵护，这些都是构成第七代凯美瑞安全的重要指标。

　　︱︱访广丰副总经理松井秀司?李晖