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一辆适合接送孩子又能兼顾日常代步的汽车需要具备什么？安全，舒适，还是大空间？答案不仅仅是这些......今天我要为为人父母的你介绍五款15万元左右称职的接送孩子出行的轿车。
亮丽的造型只是它们共同的外表，钢筋铁骨般的身段不仅造就了整车五星安全保障，更为儿童提供了四星级的安全标准。自动变速箱、ISOFIX/LATCH儿童座椅接口、儿童门锁、车窗防夹手、四轮碟刹、ABS+EBD等统统都是标配，其中更有TCS+ESP甚至自动驻车这样的高端安全配备。接送孩子出门空间也不能马虎，这七款车型中轴距最短的2578mm；最长的2685mm轴距已经能和中型车媲美。这五款车是：雪佛兰科鲁兹，福特福克斯，斯柯达明锐、大众第六代高尔夫和别克英朗XT。
2011款雪佛兰科鲁兹1.8 SX AT——厂商指导价：15.12万元
雪佛兰科鲁兹是基于Global Delta平台打造的紧凑型运动三厢轿车。它是通用在全球的11个研究中心倾力合作的结果。底盘由欧洲设计，外观和内饰由位于中国上海的泛亚汽车技术中心负责开发。这使得科鲁兹的外观和内饰都符合亚洲人的审美视角。2011款科鲁兹与前款差别不大，升级的安吉星系统为旅途提供了额外的保障。
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科鲁兹车架运用了65%的高刚性材料，能很好地提升车辆整体的安全性和操控感，确保车身强度和硬度，从而更加有效地减少驾驶室变形，进一步提高乘员保护。
这款1.8 SX AT豪华版拥有前排双安全气囊、前排双侧气囊以及前后一体式侧气帘。6气囊再加上前排主动预紧式安全带，可为前排乘客提供一个非常周全的保护系统。前后一体式侧气帘也针对后排儿童的头部加以重点保护。
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在欧洲NCAP碰撞测试中同样取得全车五星，儿童四星的防护等级，同时摘得国内C-NCAP五星桂冠。在正面100%碰撞测试和正面40%偏置碰撞测试中，科鲁兹吸能区正常溃缩，驾驶室保存良好，A、B和C柱丝毫没有变形。碰撞后，中央门锁自动解锁，四个车门都可以顺利开启，正副驾驶安全气囊全部正常打开，假人头部与安全气囊接触位置准确。侧安全气囊正常开启，B柱附近核心位置无明显变形，表现出了极高的安全水准。
后排座椅处配备的ISOFIX和LATCH两种标准的儿童安全座椅接口是该车的一大特色。四个ISOFIX/LATCH接口可提供了两组儿童座椅的安装。驾驶员正后面的座位是全车最安全的位置，应将儿童座椅装于此处。
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对于应付在人多车多的学校门口泊车，科鲁兹的倒车雷达能够侦测162cm处的障碍物，超越了斯柯达明锐，成为我们测试过的探测范围最远的车型。当离障碍物34cm时停止报警，这是它能探测的最近距离。这套雷达还能探测到高度仅有38cm的物体，但要求车子要在离障碍物63cm以内的范围才可以。缓慢的匀速倒车就可在遇到物体时果断采取措施。4点式探头设计可以弥补探测角度偏小的问题。
2011款科鲁兹中档配置车型和豪华车型全新升级了安吉星智能行车伙伴系统。该系统通过GPS全球定位系统与蜂窝无线传输等先进技术，一键迅速激活“碰撞自动求助系统、紧急救援系统、安全保障系统、导航系统、车况检测系统和全音控免提电话”等6大类14项服务。这套系统对女性朋友来说很有吸引力也确实很实用。安吉星服务第一年免费，此后每年的使用费标准安吉星公司还没有做出相关方案，预计明年会有相关费用标准和一些优惠服务套餐出台。
其他主动安全配置还包括ABS、EBD、弯道控制系统CBC和发动机阻力矩控制系统EDC。CBC弯道控制系统用于在弯道进行制动时纠正车辆的行驶轨迹，避免偏离路线。它与ESP系统的不同之处在于ESP是通过陀螺仪、轮速传感器等装置对车身偏离正确行驶路线时进行主动干预；而CBC仅是在弯道踩下制动踏板时才会起作用。
科鲁兹采用了一键防夹电动天窗和驾驶座防夹电动车窗，其余三扇车窗不带防夹手功能，这个也是需要家长注意的。
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后排的腿部空间在同级车里中规中矩，头部空间并没有因为倾斜的C柱和车顶大打折扣，身高180cm的成年人坐进去仍有约一拳距离，即使使用加高型儿童座椅也不必担心。后排座椅4/6分割放倒可以弥补后备箱空间有限的不足。该车的后备箱空间可以满足一般家庭80%的日常使用。另外后备箱盖开口很大，可以方便取拿婴儿车或是一些刚刚采购回来的家居用品。
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后排座椅平整、宽敞，真皮面料也很舒适。但冬天刚坐进车时的冰凉感受令人有些不适。真皮座椅也比普通织物座椅易于打理。小孩子若在旅途上大吃大喝时不慎将饮料碰倒后，只需用皮革清洗剂一喷、一擦就可轻松搞定，省去了织物座椅先要刷洗再晾干的繁琐步骤。后排中间有个超宽的中央扶手可当作小桌板来用，能为孩子搭建一个临时可供阅读的小桌台。
动力方面，科鲁兹搭载1.8L Ecotec DVVT自然吸气发动机。该款发动机性能指标高于卡罗拉、思域、福克斯等同级竞争对手。但由于1.4吨的车重，拖累了发动机性能的发挥。与此发动机相搭配的是一台6速手自一体变速器。需要说明的一点就是这台变速箱会在低速换挡时出现明显的顿挫感，至今也没有看到通用雪佛兰彻底的解决该问题。
油耗方面，经我们实测科鲁兹1.8L自动挡车型百公里平均油耗为9.4升。考虑到该车的1.8L排量的发动机以及比较大的车重，这个油耗水平还算可以。以现在93号汽油算，该车每百公里约合65元。
点评：
科鲁兹凭借炫酷的外观迷倒了许多男男女女。在亮丽的表面下，实实在在的用料以及坚固的车身结构赢得了不少赞誉。ISOFIX和LATCH双儿童安全座椅接口很厚道。三厢的车身结构赋予了它比两厢车更大的空间优势。动力够用，燃油经济性较好。良好的操控也很适合在拥挤的城市中穿梭。除了低速的平顺性有待提高外，科鲁兹没有什么短板。
2011款福特福克斯 两厢1.8AT时尚型——厂商指导价：12.78万元
福克斯这款车型大家都不陌生，在中国已经走过5个年头了。这期间，福克斯从驰骋WRC战场的神坛飞入千万百姓家，让国人真正领略到了欧洲版美国车的风范，这种融合设计改变了美国车在传统观念中费油、做工粗犷的不良形象。
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福克斯车身由数个碰撞吸能区环绕着的高刚性车身构成。车身采用了宝钢集团的0.7mm镀锌板制造，除车顶盖板外均使用了双面镀锌板，刚腐蚀能力强。中立柱采用了独特的激光自动焊接技术,使其可以充分吸收侧面碰能量。顶盖的三根加强梁可以减少侧翻时顶部的变形。
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福克斯在欧洲NCAP碰撞测试中取得全车五星，儿童保护四星的成绩。在C-NCAP测试中获得五星评定。在正面冲击中，车身结构遭受了较小的毁坏。驾驶员一侧车门在被冲击之后几乎能正常地打开。气囊能在感应器的控制下很好地工作，在驾驶者胸前受冲击负荷最大的地方起到保护。驾驶员的膝部受冲击较小。
前排双安全气囊+前排侧气囊是一般十几万家用轿车的标配，福克斯1.8时尚型也没有例外。驾驶座和副驾同样为主动式预紧安全带。
福克斯也大方的提供了两组ISOFIX儿童座椅接口，同样应将座椅安放于驾驶员正后方的位置以最大限度保证孩子的安全。
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福克斯的倒车雷达最大感应距离为86cm，算是够用。若碰到体积很小的障碍物时车主要多加小心，因为在测试时即使已经撞上我们设置的桩桶，倒车雷达依然没有长鸣。只有当用手捂住倒车雷达时才会发出长鸣的警告。在路边侧方位泊车或原地调头时由于后方障碍物通常为体积很大的汽车，所以不会有什么问题，但遇到半高的柱形路障或石墩时一定要格外小心。值得称赞的是倒车雷达的左右可探测范围达到了65度，接近其他的两倍了。安装位置稍高的雷达依然能侦测到高度为38cm的障碍物，比较不错。
车顶的天窗带有防夹手功能。需要注意的是天窗的防夹手功能不是触碰式的，需要一定阻力才能激活防夹手。天窗的面积比较大，位置也比较适中，可为后排儿童阅读提供不错的采光条件。四门的电动车窗都带有防夹手功能，这个设计非常实用，也会让家长们少一分顾虑。
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2640mm的轴距超越高尔夫、骐达等车型，在同级两厢车中排位靠前。福克斯的后排空间表现属两厢紧凑型车偏上水平，对于身高1.78米的体验者腿部能有约两拳的余量，头部有约一拳的空间。天窗对车内空间影响不大，前排头部空间充裕。
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2011款1.8时尚型的车内座椅由织物升级成了真皮材质，比较舒适也显档次。皮质座椅利于清洁的优点也能很好发挥。宽大的后排座椅没有过多突起，比较舒适，安装儿童安全座椅也比较方便。后排中央没有扶手会让全家人出游时不是很舒适。前排扶手箱处有两个可以后排空调出风口，这个设计体现了对后排成员的照顾。
得益于倾斜角度较小的车顶曲线以及饱满的尾箱设计，福克斯的后备箱容积很大，达到385升。内部形状规则且平整，掀背尾门开口也非常大，后排座椅也可比例放倒。福克斯的后备箱实用性很是突出，取放大件物品也很方便，非常适合全家出游或搬运大件家居用品。
1.8时尚型动力的系统是一台1.8升带VIS可变惯性进气系统的自然吸气发动机。最大功率91kw/6000rpm；最大扭矩161N·m/4000rpm。和同级别车型的1.8升发动机相比参数比较落后。由于从09款后福特品牌对福克斯做了相关的改进，使其此前的油耗有了明显下降。官方公布的百公里工况综合油耗为8.1。这个数字比老款有了下降，但由于车重的影响燃油经济性还是无法和日系车媲美。与此发动机搭配的是一台4挡手自一体变速箱，算不上先进，但平顺性尚可。为了降低油耗，长安福特将福克斯的怠速调低，此后曾出现了福克斯低速收油熄火的问题。后来由于厂家的改进使得这个问题有所避免。日常使用时车主也应定期清洗节气门以保护车辆。?
点评：
福特福克斯的高强度+吸能设计车身对车内成员做到了很好的保护。后排两组四个ISOFIX卡扣也体现出厂家对儿童的重视。四门防夹手车窗和天窗非常厚道。大容积后备箱是这款紧凑级两厢车的一大特点。总体来说福克斯是一辆很具空间优势的家用两厢车，出色的品质以及12万元左右的价位使其在家用车市场一直保持着较高的销售业绩。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -2011款一汽-大众高尔夫1.4TSI自动舒适型——厂商指导价：14.98万元
第六代高尔夫是当下最热门也是最紧俏的紧凑级两厢车。一汽-大众的造车品质以及高尔夫车型36年的悠久历史使其一上市就受到了各方个追捧很很高的赞誉。第六代高尔夫出自和速腾、明锐相同的PQ35平台，高质量的造成工艺和先进的TSI+DSG技术得以延续。
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高尔夫6采用PQ35平台具有的双面镀锌高强度钢板，高强度耐腐蚀的双面镀锌高强度钢板可以保证车身的耐久性。双面镀锌高强度钢板能保证车身长久防锈，车身强度不会随使用时间的延长而降低。而目前大多数轿车采用的都是单面镀锌钢板，其耐腐蚀度和强度都低于双面镀锌高强度钢板。全部车身采用了激光焊接技术，整体性好，车身强化，抗扭转强度大大增加。车门设计了高强度防撞保护梁，在受到侧面撞击时，能有效的缓解来自侧面的撞击力，保护车内乘客。
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高尔夫在欧洲NCAP碰撞测试中全车获得五星、儿童四星的安全评定。在国内的C-NCAP碰撞测试得分45.9。在64km/h 40%正面重叠碰撞实验中，Euro NCAP测试对于第六代大众高尔夫正面碰撞测试的评分为满分16分。在50 km/h 侧面碰撞实验中，改进后的宽截面单体斜列式防撞梁并没有因为减轻重量而有所缩水，第六代高尔夫在侧面碰撞测试的评分依然是满分16分。
1.4TSI自动舒适型配备前排双安全气囊以及前排侧气囊，气囊总数4个。前排同样是主动预紧式安全带。WOKS防颈部扭伤加强头枕和后排三个头枕也是高尔夫全系的标配。
高尔夫车型的儿童安全座椅接口为ISOFIX。后排座椅也提供了左右两套共计4个接口，很厚道。之前厚道这个词来形容，究其原因是现在有许多厂商声称自己的车配备ISOFIX接口，而且还能在C-NCAP安全测试中获得相应加分，但实际上它们只提供了后排一边一个的ISOFIX接口。ISOFIX座椅是需要每侧两个接口才可安装，一边提供一个接口根本是无法安装安全座椅的。很可惜，座椅中央两个安全接口在大众当家花旦的速腾和迈腾身上被减配掉了。
除最低配置的时尚版外，其余车款都配有4探头倒车雷达。类似倒车雷达这样的基础安全配备不应该被减少。
双层防夹手电动天窗出现在舒适版级以上车型。四门Soft stop一键式电动车窗均带有防夹手功能。对于天性活泼的小孩子，防夹手车窗能避免许多危险情况发生。
2011款高尔夫全系配备ABS刹车防抱死系统、ESP车身稳定程序、ASR驱动防滑系统、EBV电子制动力分配系统、HBA刹车辅助以及EDS电子差速锁系统，另外自动挡和DSG变速箱车型还带有HHC坡起辅助功能。
ESP车身稳定程序和ASR驱动防滑系统也就是平常说的牵引力控制系统作为全系标配很是少见。除此以外坡起辅助是一个非常实用的功能，在遇到上桥或是在停车场陡坡跟车时，HHC系统提供了两秒时间让驾驶车从容的把脚从刹车踏板移到油门踏板，车辆自动制动，保持静止状态。
EDS电子差速锁功能出现在这一级别的家用轿车上极为罕见，这种机遇ESP的升级程序能在车辆出现单侧车轮打滑时对其进行制动。相比高尔夫GTI车型所配备的XDS可侦测横向偏转力的电子差速系统，EDS主要在直线行驶时对单侧车轮可能出现的打滑进行单独干预。以上这些功能将高尔夫的主动安全性抬高了一个新台阶，这些配置使之成为紧凑级车乃至中级轿车的新标杆。
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和速腾相同的2578mm轴距和以空间见长的日系车相比还是有一定差距。后排腿部和头部一拳左右的距离基本够用，前排一拳有余的头部空间没有收到天窗的影响，表现不错。
高尔夫饱满的尾部使它拥有350升的容积，拆掉后备箱隔板能使容积增加到608升，将座椅完全放倒后能有1305升的空间。平时350升基本可以满足日常需要，如果要放置婴儿车或者采购新家具后可以将后排座椅折叠以获得最大可用空间。
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后排座椅比较平整，中央扶手只有一款豪华型才有。中央头枕不仅提供了舒适的承托，对成员头部的安全性保护也不能忽略。后排不仅配备了空调出风口还配有伸缩式水杯架。这些对后排成员照顾得很周全。
1.4升TSI发动机+DSG变速箱成为当下最先进的动力系统代表，不仅能享受到国家节能补贴，扭矩也不输大排量自然吸气发动机。超低的油耗拉低了家庭日常用车的使用成本。新设计的涡轮增压系统通过循环的机油进行散热，使之后期养护费用大大降低。
经我们实际测试，高尔夫的油耗为百公里6.2升，看来1.4TSI发动机确实很节油。每百公里按现在的价格算约为45元成本。家庭使用非常经济。
点评：
第六代高尔夫秉承大众一贯的12年防锈品质和高强度车身结构，车上所配备的主动和被动安全系统使之成为紧凑型两厢车的安全标杆。后排同时放置两组ISOFIX儿童安全座椅。空间表现虽然略有不足，但对于三口之家来说完全够用。经济的油耗和先进的技术大大降低了家庭用车的使用成本和维护成本。
2010款斯柯达明锐1.6L手自一体逸尊版——厂商指导价：16.55万元
斯柯达明锐作为大众速腾的补充车型一直走相对低调的实力路线。低调并不意味着低质。它采和用和速腾、高尔夫相同的PQ35平台。同样的底盘、同样的动力总成以及相同的车身制造工艺。
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明锐的身结构设计保持德系车一贯坚固刚性的特点。全车采用了大量的高强度材料，关键部分选用了高强度钢、超高强度钢和特殊钢（如双相钢，激光对焊钢等），大大提高了车身强度。同时，明锐四门均设计有防撞杆，对A柱、B柱和门腹板进行了加强；明锐的前围板、前纵梁、前纵梁上部、前地板及车顶加强板均采用了激光焊接板，大幅提高了明锐的抗碰撞性能。
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明锐的前排配有双安全气囊，前排座椅也配有两个侧气囊。头部气帘明锐1.6L逸尊没有作为标配，但可选安装的形式提供给消费者一个可以根据自身需要来选择的空间。花钱能换来切切实实的安全，建议：买！
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欧洲NCAP碰撞测试中明锐取得了全车四星，车上儿童四星的成绩。在国内的C-NCAP测试中明锐获得全车五星的评定。这其中头部、颈部及大腿均是满分。该车同样毫无例外的配有前排主动预紧式安全带。在欧洲NCAP安全碰撞测试试验中，该车车身安全性较一般。虽然对正副驾驶员保护比较到位，但是驾驶员的胸部、腿部存在较大的安全隐患。例如驾驶者的大腿部位，在碰撞时已经处于受伤的边缘。然而在侧面碰撞中，的表现比正面碰撞时显得更加安全，对驾驶席的保护也十分出色。
明锐的ISOFIX座椅险些被减配掉。这么说是因为该车的ISOFIX儿童安全座椅接口只有一组且在后排座椅右侧。这个安装位置显然没有驾驶员正后方的位置安全，但可能解释就是右侧后座为1/3分割座椅较大的一块，ISOFIX能够被安装的牢固或者在较大的座椅安装ISOFIX接口节省成本。同属上海大众的朗逸也是仅有一侧有ISOFIX接口。
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明锐逸俊版及以上车型的倒车雷达可以在距障碍物160cm时就可发出警示，较远的探测范围可以给驾驶者提供更多时间去进行正确的操作。最小的探测距离为12cm。这么大的跨度能让驾驶者泊车时更加心中有数，更加顺手。22度的侦测角度有些偏小，但4个探头的设计有效的弥补了不足。在小于82cm范围内，倒车雷达可以感知到只有38cm高的障碍物，这点很是实用。明锐做的比较到位的功能是能够在音响显示屏显示障碍物在哪个方向。这是本次推荐的其他车型所不具备的。
明锐的逸俊版以上车型配有双层防夹手天窗。前后排车窗均为一键式防夹手电动车窗。值得一提的是电动车窗防夹手功能比较敏感，只要有一些阻力车车窗就可自动降下，这对儿童来说很有必要。
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明锐没有高尔夫那么厚道全系都配有多重主动电子安全装置。这款逸尊版配备了ABS刹车防抱死系统、ESP车身稳定程序、ASR驱动防滑系统、HBA刹车辅助和HHC坡起辅助功能。除此之外，还拥有胎压监测、碰撞时自动解锁、中断燃油供给并开启警告灯等比较实用的安全功能。这些配置对于16万元的小车来讲实属不易。
虽然明锐的轴距和速腾、高尔夫相同都是2578mm，但由于尾箱的掀背设计以及平直的车顶线条使得该车的内部空间表较充裕。
560升的后备箱加上掀背尾门，让其尾箱的储物空间很是不错，提取或放大件行李非常方便。如果将后排座椅全部放倒能腾出最大1350升的容积。后排1/3或整体放倒是很多三厢车所不具备的优势。
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明锐的后排座椅比较硬，但高级打孔真皮质感不错。后排中央扶手宽大且完全就是一个平台，没有杯槽或任何突起，把它当成一个小书桌再好不过。后排的独立中央出风口以及储物格可是贴心。
动力系统来自于一台和POLO一样的EA111系列1.6升16气阀自然吸气发动机。最大功率77kw/5000rpm；最大扭矩155N·m/3800rpm。这台机器凭借稳定的性能以及很高的燃油经济性一直被大众多款热门车型所搭载。6速手自一体变速箱与之搭配非常平稳和安静。
点评：
明锐凭借实力真本色的表现赢得了许多赞誉。大众风格的生产工艺使其拥有不错的品质。安全的设计让全家人出行倍感安心。灵活的座椅折叠以及超大开度的掀背尾门让该车的空间表现非常出色。经典的1.6升发动机配合6速手自一体变速箱平顺性不错，后期维护也十分经济。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -2010款别克英朗XT 1.6L自动时尚版——厂商指导价：14.99万元
别克英朗XT是基于和科鲁兹相同的Global Delta平台打造出的紧凑级运动型两厢车，其原型车为欧宝雅特。欧宝车型的悬挂及操控性能非常出众，英朗也同样予以继承。
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英朗采用4H高强度车身结构，超高强度钢板和高强度钢板全车覆盖率为66.8%。相比同级车辆多出20%，有效保护乘员头部、胸部，并将正面及侧面碰撞中的能量有效分散。1250MPa超高钢材屈服度，高于高尔夫1000MPa的指标，这些钢板被用在A柱、B柱、C柱以及受力部位。 除超高强度钢材外，整车车身还大量使用PHS（Pre-Heating Steel）的高强度钢材，该材料最高屈服强度可达980 MPa，是一般高强度钢板的2-3倍。车身还使用了激光焊接技术。
英朗XT不但车身强度惊人，其配备的双级主动预紧式安全带以及6安全气囊，也是消费者用车信心的一大保障。正如大家知道的那样，在严重碰撞事故中，安全带的保护作用是第一位的，前排安全带具有二级预紧和限力保护，可以根据事故情况进行自动调节。如果传感器发出信号显示前部有严重的碰撞，安全带则迅速两级式错开拉紧到最大程度，随后逐渐放缓拉力，安全带缓慢松弛，让前排乘客得以更大程度地陷入到安全气囊当中，进一步降低对乘客胸部造成的压力。
原型车欧宝雅特在欧洲NCAP碰撞测试中获得全车五星，车内儿童四星的安全评定。正面碰撞测试中车，驾驶室保持稳定，A柱仅向后位移2mm。双座椅安全带预紧系统可以在碰撞发生时紧紧的将乘客固定在座椅上。车上装备的主动式头部防护头枕很好的抑制了车内成员头颈部的甩鞭效应发生。模拟18个月和3岁幼儿的碰撞假人在车辆正面及侧面碰撞时头部仍能保持良好的固定。虽然刚上市不久的国产英朗还未来得及进行C-NCAP碰撞测试，但从欧洲测试结果推断拿到C-NCAP五星不成问题。
英朗同样提供了ISOFIX和LATCH两套儿童座椅安全接口。后排共有四个接口可供使用。推荐使用欧洲的ISOFIX标准，因为这套标准明年将在国内强制实施，到时候座椅的选择性会大大增加。
别克英朗拥有一扇一键式防夹手天窗。四门电动车窗中只有驾驶座带有防夹手功能，请家长们注意。
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车内空间方面，英朗虽然拥有2685mm的同级较长轴距以及大两厢的结构，但由于车头过长导致了车内空间并没有数值上喜人。当身高180cm的成年人坐进去后排腿部有一拳左右的空间。得益于车顶内部有明显的凹面设计，头部有一拳左右距离。前排空间没有受到天窗影响，空间表现不错。
375升的后备箱容积在两厢车中优势明显，拆掉隔板后容积有663升之多。后排座椅可以4/6分割放倒。完全放倒后更可获得最大使用空间。放入两辆折叠婴儿车或者小型家具是完全没有问题的。
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内饰颜色有黑色和浅色可选，织物面料座椅相比皮质面料不是很容易打理。如果小孩子不小心将饮料打翻清晰起来确实需要费些功夫。最好的方法就是套一个厚些的座套和座垫。后排座椅的中央扶手面积很大，孩子趴在上面阅读也没有问题。
1.6L Ecotec DVVT发动机匹配6速手自一体变速箱，行驶平稳，省油经济。发动机动力参数在同级中表现不俗，但其同样由于整车质量过重导致其加速性比较一般。但其稳定的表现以及7500km的保养周期让家庭日常使用和养护成本比较经济。官方公布的百公里综合工况油耗为7.4升。
● 点评:
英朗是一款刚刚上市不久的车型，对手直指高尔夫。别克卓越的造车工艺和上乘的用料使其完全不输给高尔夫。英朗有着空间上的优势，ISOFIX和LATCH双安全座椅接口显示出厂家对儿童的关怀。1.6升的动力系统可以享受到国家节能补贴，燃油经济型和后期维护成本都非常好，很适合家庭日常使用。
总结：
比起那些要么提供不完整的儿童安全座椅接口；要么根本就不提供的厂商，以上五款车做的非常到位，非常厚道。它们各有各的特点，各有各的性格，消费者可根据自身家庭特点来进行选择。在驾乘安全和对待消费者诚意方面，成本和售价固然重要，但关系人身安全的相关装备是不应该被减配掉的。在其制造时是多增加两个安全气囊还是多装些镀铬装饰条，这个问题确实值得厂商好好深思......（朱黎）
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