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中国车市快速增长两年后，在今年戛然而止，车市增幅从前两年的20%―30%迅速滑落至个位数，几乎接近零增长。业内专家指出，预计今年汽车市场整体增幅在2%左右，乘用车的增幅在7%左右。虽然大势不好，但SUV细分市场却保持了较高增速，继去年之后，再次领跑汽车市场。
今年车市预计12年来最差
今年车市一直被阴云笼罩，销量节节败退，而且年度汽车市场的幅度一直在谨慎下调。根据本月初中国汽车工业协会发布的产销数据显示，1―11月，汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%。
分析人士指出，今年虽然保住了正增长速度，但只相当于去年增速的个位数，情况非常不理想，而且，2%的增速是自1999年以来中国汽车行业最慢的增速，即12年来最差。
今年汽车市场形势突变，主要是受两方面影响：一是多项汽车消费鼓励政策的退出，导致消费力明显下降；二是今年金融环境不如以前，且宏观调控的影响在不断变化。
除此之外，用车成本和多地限购令也导致了汽车销量上不去。这些综合因素的影响，最终使今年车市不如人意。
从目前销售情况来看，今年车市大局已定，约在2000万辆左右，预计明年一二月份车市也不会有明显好转。
SUV继续领跑车市
今年汽车市场虽然与去年相差甚远，但SUV细分市场却保持了较高增速，成为今年车市领头羊。
全国乘用车联席会发布数据显示，今年1―10月，SUV销量保持快速增长，10月销售13.3万辆，同比增长18.1%，前10个月累计销售117.2万辆，同比增长22%，是乘用车中增速最高的细分市场。
业内人士认为，其实SUV车型的热销与车市低迷的大环境并不相悖，SUV已成为领涨中国汽车市场发展的新板块，不管是市场本身、消费观念还是企业战略，都决定中国SUV市场还将持续快速地发展。
据新华信《2011年汽车流行趋势调查报告》显示，SUV车型支持率大幅上升，关注度首次超过三厢轿车，跃居“2011年最受欢迎车型”首位。目前，SUV占乘用车总体市场的整体份额已经达到10%左右，而欧洲、美国分别是15%、25%，与这两个地区相比，中国SUV市场还有很大的发展空间。
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