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经历了一个从“有汽车没文化”到“有汽车有文化”的成长阶段后，随着国内汽车产业逐渐向多元化发展，人们对汽车的使用需求也变得越来越广泛。所以我们看到国内逐渐升温的两厢车，横空出世的“Crossover”都被广大消费者欣然接受了。当然也包括我们今天的主题——旅行车。
在英语中，旅行车被称为“wagon”，它有着轿车的操控性、经济性和更大的载物空间，既可以城市穿梭，又兼顾长途旅行，同时也能展现时尚与高品质的生活方式。目前很多国外品牌也纷纷将旗下的旅行车型引入国内，本次我们就为大家推荐几款高品质的旅行轿车。
进口大众 PASSAT旅行版
舒适型 34万 豪华型37.15万
这款车型在本月初刚刚上市，推出的两款车型舒适型和豪华型的价格分别为34万元和37.15万元。其实大众已经在PASSAT旅行版引进之前率先引进了R36，不过由于R36隶属于高性能轿车之列，所以一直在小众群体里口口相传，而这款“民用级”的PASSAT旅行版相信会吸引更多务实者的目光。
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熟悉迈腾的人对这款旅行版的外形一定不会不陌生，除了尾箱变成了“wagon”造型外，设计元素与迈腾并无二致。因此它看上去也显得有些严肃，透露着十足的商务气质。前脸设计延续了大众的“V”型前脸，镀铬格栅和迈腾如出一辙。配置上，配备了双氙气大灯和弯道辅助照明系统。
PASSAT旅行版的车身尺寸长/宽/高分别为4774/1820/1517(mm)，车长和车高都要比迈腾大一些，轴距和迈腾一样同为2709mm。在轮胎配置上，PASSAT旅行版和国产迈腾虽然都使用了235/45 R17规格的轮胎，但PASSAT旅行版的轮胎品牌来自于马牌CSC3系列，拥有更好的抓地力，不过舒适型的轮毂看上去有些保守。
内饰设计和国产迈腾相差不大，整体风格采用了上黑下灰的搭配，配合银色装饰和木纹饰在运动与稳中间获得了平衡。方向盘的设计是与迈腾区别较大的地方，PASSAT旅行版已经采用了高尔夫6的风格，手感和视觉效果都更加出色。而且仔细留意，在一些工艺细节方面，进口迈腾也显示了自己的优势。
关于储物空间，后排座椅放倒后可以得到1731升的储物空间，并且后排座椅放倒后可以和后备箱完全水平，载物能力会非常出色。
动力系统，PASSAT旅行版采用了和迈腾2.0T相同的动力总成，最大功率147kW(200马力)/5000rpm；最大扭矩280N·M/1800-5000，官方公布的0-100km/h加速时间为7.8秒，比国产迈腾的时间缩短了0.5秒，相信这和轮胎的抓地力会有一定的关系。
点评：在R36到来之后，PASSAT旅行版对大家来说已经并不新奇了。但是，你无法否认这是一款高品质的德系轿车，虽然沉闷的外形还是显得过于商务，但是，对于公私兼用的用户来说，PASSAT旅行版则是个不错的选择。
奔驰 C200CGI旅行版 43万
奔驰 C300 旅行版 54.8万
奔驰C级旅行版与普通C级在外形上区别不大，主要区别来自于B柱之后，相比迈腾旅行版来说，奔驰c级旅行版看上去更加匀称。在普通版C级年轻时尚的风格上，旅行版车型看上去也同样透露着品质与活力。
奔驰c级旅行版还装配了包括AMG运动型座椅，17寸AMG双6辐轻质合金轮毂、可将车身调低15毫米的AMG运动悬挂、带拨片换挡功能的AMG真皮方向盘、速度感应式AMG运动转向系统等等。
动力系统，c300搭载的是一台6缸自然吸气发动机，最大功率170kW（231马力）/6000rpm，最大扭矩300nm/2500-5000rpm，配以7G-tronic七速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为7.5s；而c200 cgi旅行轿车，搭载了1.8l直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率135kW（183马力）/5250rpm，最大扭矩270N·M/1800-4600rpm，0-100km/h加速时间仅为8.4秒。
C200 cgi有如此的表现源于应用了梅赛德斯-奔驰blueefficiency（蓝色效能）综合环保科技。此外，标配的agility control敏捷操控组件，可以根据路况的变化自动调整避震器的工作状态。
点评：奔驰c级旅行车应该是品质与品位的综合体，作为旅行车来说，它的空间也许不是最大的。但是，拥有三叉戟的感召力，动感的外形，强悍的动力，后驱的驾驭感……当然，得到这些还需要接受那不菲的价格。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -斯巴鲁力狮 2.0i豪华旅行版? 26.48万
斯巴鲁力狮 2.0i旅行导航版? 28.48万
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新力狮旅行版与轿车版的前脸完全一样，前大灯更加锐利，进气口增加了镀铬装饰条，并且全系在车身上设计了运动型套件，令这一代力狮的视觉效果非常突出。尾部分体大灯与轿车版相比显得平滑了一些，同时增加了镀铬装饰条，比上一代车型在档次感上提升了不少。
力狮旅行版的车身尺寸长/宽/高分别为4774/1820/1517(mm)，轴距2750mm虽然看上去并不起眼，但这一代力狮通过对内部合理的设计，为后排乘客压榨出了堪比行政级车的腿部空间。同时，力狮的内部工艺也有了明显提升，从材质到配色都富有档次感。
力狮旅行版的动力系统来自于一体2.0升自然吸气发动机，最大功率110kW（149马力）/6000rpm；最大扭矩196nm/3000rpm，传动系统来自于一台Lineartronic cvt无极变速箱，这台变速箱不仅是第一款纵置于车身的量产型无级变速箱，而且也是第一款应用于全时四轮驱动车型系统的CVT无级变速箱。虽然动力不是力狮旅行版的强项，但是在全时四驱系统的辅佐下，力狮旅行版的操控表现在同级车中仍然可圈可点。
点评：力狮旅行版是一款比较务实的车型，虽然全时四驱系统仍然代表着斯巴鲁的运动精髓，但调校方式已经尽可能地向舒适性妥协。所以不如换个角度来审视力狮旅行版，外形漂亮、空间充足、动力够用，这些用来满足家庭用户已经绰绰有余了。
标致308SW 时尚型 23.38万
标致308SW 豪华型 26.38万
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与前面三款车型相比，标致308SW不仅拥有最低廉的价格，同时也是最能体现生活品味的一款旅行车。它集中体现了法国人在汽车造型设计方面的造诣，时尚优雅的曲线并不输于308CC，设计独特的尾部是308SW的亮点，巨大的弧线风挡玻璃极富想象力而又不失稳重，B柱之后的设计也使它看上去像是介于旅行车与MPV之间的车型。
308SW的内饰变化不大，具有典型的“标致”特征，不同的是工艺上较以往有了巨大的进步，内饰的缝隙细致均匀，虽然也采用了不少塑胶材料，但是手感和视觉效果都不显低档。配置上，308SW毕竟是一款紧凑级轿车，像GPS等娱乐系统并没有出现。
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308SW最大的亮点来自于全景天窗和7座设计，并且第二排和第三排座椅都是独立式的，拆卸非常简单，这样可以为空间带来多种组合方式，这也让它的载物能力异常突出。
动力方面，308SW搭载了一台代号为EP6的1.6T涡轮增压直喷发动机，这台发动机由PSA与宝马合作开发，采用了双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直喷技术，最大功率110kW（149马力）/5800rpm，最大扭矩：240N·M/1400-3500rpm。与之匹配的是一台4速手自一体变速箱，这台变速箱在平顺性上不错，不过毕竟技术老旧，在油耗控制和传动效率上表现一般，而变速箱的落后也成了标致一直诟病的话题。
点评：标致308SW是一款极富情趣的轿车，从它的外形印象到驾驶感受都是如此。尤其是巨大的全景天窗和多变的空间组合，让它成为了众多年轻人的购车选择。
总结：“旅行车”虽然从“桑旅”时代就已经进入国内，但是目前市场上的旅行版车型却并不多，众多国外热销的旅行车都还没有引入国内。不过，随着一些大品牌逐渐地挖掘国内市场，相信会有更多的厂商陆续引入相关车型，旅行轿车也许会变成一个逐渐升温的热潮，消费者也会越来越接受这种车型。
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