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上篇我们介绍了新索兰托、欧蓝德EX、铃木超级维特拉、科雷傲等4款25万元进口个性车，但不少读者指出这并不够，因为25万元以下的进口SUV还有诸如Jeep指南者、斯巴鲁森林人等车型没有推荐。所以我们爱卡导购频道本着推荐齐全的原则继续推出25万元以下审美不疲劳SUV车型续篇。
车型一：Jeep指南者
推荐：2010款 2.4运动版（价格：23.99万元）
?特色：Jeep外观风格，越野能力一般，油耗让人满意
美国威利斯(Willys)MB军用车可谓是现代“吉普”的鼻祖，经历威利斯、凯瑟(Kaiser)和美国汽车公司(AMC)等重要阶段，1987年被克莱斯勒公司收购。尽管JEEP声名在外，不过其指南者却是实实在在的城市SUV。
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指南者圆润可爱的外观完全有别于大切诺基、指挥官和牧马人这些硬汉形象，圆圆的头灯和前雾灯以及造型有些夸张的前保险杠，让这款车有更为贴近城市SUV的通常概念，不过七竖格的直瀑式散热格栅配合两个圆圆大灯以及醒目的轮拱仍然保留了吉普家族最重要特征。这样做的好处不仅个性十足，除此之外不少人仍然会对指南者的越野性能充满更多期盼。
进入车内，指南者的风格一如外观般在越野和城市代步之间知道平衡，其实越野只不过是视觉感受下的心里作用，比如更靠近Jeep风格的中控及内饰布局以及美系车不拘细节的工艺，都向我们默默表明这完全是一款Jeep旗下的SUV。不过因为定位城市用途，指南者的仪表以及空调音响面板还是体现出和同级SUV车型的一致性，视觉和谐之下各种功能操控按键合理顺手。
Jeep指南者的空间不算特别引人注目。4405x1810x1641mm的长宽高尺寸与同级对手相比并没有太多优势，轴距2635mm的指标也只是提供给前后排普通身材乘客应有的空间表现。指南者在长途行驶中最重要的后备厢表现方面还是很不错的，不仅空间很大，而且后排靠背放倒后的地板是纯平的，甚至可以让人美美睡上一觉。值得提及的是，后排靠背的俯仰角度可以调节，对于出游而言绝对是一种超越大多数轿车的便利功能。
Jeep指南者搭载了2.4L发动机，最大功率125KW/6000rpm，最大扭矩220N·m/4500rpm，该款发动机带有双VVT可变气门正时技术，可对进气及排气时机分别进行调节，与发动机搭配的是一款6速CVT变速箱，很明显偏重城市驾驶的舒适性和燃油经济性。工信部油耗才8.7升/百公里，这会令大多数城市SUV用户感到非常满意。另外，指南者官方0-100公里加速时间显示为11.3秒，最高车速为185km/h，显然这都位于大多数同级SUV的正常范围之内。
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215/60 R17规格轮胎在保证足够支撑之下同时也为节油作出了贡献，指南者前麦弗逊加后多连杆的悬挂形式显然不是为越野准备的，行程较长，而调较中等偏硬，所以行进中不会有大幅摇曳的感觉，弯道中车身侧倾也比想象中要小;指南者转向助力均匀，回中力也比较适中，日常驾驶相当轻松，容易让大部分人适应，刹车也比较线性，而最小离地间隙201mm指标也保证其具有良好的路面通过性。
作为Jeep家族成员，很显然大多数人会对指南者的四驱充满期盼，但实际上这套Freedom-Drive I的全时四驱系统，在日常行车仍然以前驱为主，不过电脑会全时监控四轮的附着力情况，在路况不好时，一旦出现打滑，电脑会自动把驱动力分配一部分至后轮，输出的比例在0-40%之间。
在指南者手刹的右前方有控制锁，不过这个电子形式的“4WD LOCK”键并不强制锁止前后轴的转速差，只是实现自动分配各50%的扭矩到前轴和后轴。实际越野表现和我们上篇文章中提到的三菱欧蓝德EX处于同一档次和水平，毕竟他们都是同平台SUV产品。
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安全配置方面，指南者2.4运动版本除开双安全气囊还拥有前/后排头部气囊,ESP车身电子稳定系统也没有缺席，因此主被动安全上不输给同级对手。舒适配置上，指南者2.4运动版本则通过电动天窗、真皮多功能方向盘、后视镜加热、后座空调出风口等等来体现自身的舒适性，尽管谈不上特别丰富，但足以满足个人以及家用代步需求。
车型二:斯巴鲁森林人
推荐：2010款 2.0XS手动豪华版（价格：24.98万元）
?特色：公路表现出色，配置丰富
斯巴鲁森林人的外观从总体上说依然保存了自己简单、硬朗的特质，这代森林人已经完成从原来的Cross风格到标准SUV的转型，车头也明显变得厚重了许多，而且带有斯巴鲁旗下顶级SUV驰鹏的诸多元素，尽管这个外观缺乏一些国内人欣赏的圆润以及大众化气质，但作为进口小众SUV，森林人习惯之后倒是比较耐看。
内饰方面，环绕式的中控设计是斯巴鲁SUV车型的特色，只是在森林人上体现得不是特别明显，黑色和银色两种配色在减轻视觉疲劳的同时也为车厢增添了一些科技感，森林人中控台的顶部还有一个小的信息显示区域，可以显示车外温度、时间、油耗等多种实用信息。
尽管轴距只有2615mm，但突出的人性化设计是森林人车内的一个亮点，中央扶手的变化也是最有创意的，它可以向后折叠180°，为后排乘客提供两个额外的杯架。因为四驱的缘故，森林人地板中央的隆起过于突出，所以要想让后排座椅坐满三人竟成了一件比较牵强的事情。森林人后排座椅的变化方式与旅行轿车极为相近，只要将靠背向前翻折就能形成一个与行李厢地板平齐的超大空间，既简单又高效。森林人采用的大尺寸电动天窗，开阖范围一直延伸至后座中段，提供相当宽广明亮的车顶视野，对于乘坐舒适感受有绝对的帮助。后排座椅角度调节以及电动操作放倒功能不仅实用而且更增添了森林人用车的档次。
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斯巴鲁为25万元以下森林人提供了2.0升发动机，仍然是经典的水平对置方式，最大功率110KW/6000rpm，最大扭矩196N·m/3200rpm，官方提供的0-100公里加速时间为11秒，配合5速手动变速箱油耗比较理想，工信部数据为8.4升/百公里。可以说依仗水平对置发动机带来极低重心，森林人公路操控表现还是非常让人满意的。
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森林人的悬挂结构为前麦弗逊加后双叉臂形式，离地间隙可以到达惊人的215mm，通过性是不错的，悬挂在公路或良好路况表现也不错，只是越野路况并不是森林人的擅长。森林人的驱动系统为全时四驱模式。只不过2.0车型上装备的四驱系统属于斯巴鲁品牌中的入门级水平。在四驱系统中，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。普通路面行驶时为了追求经济性，更多的扭矩被分配到前轮。
另外，森林人同样没有差速器锁，越野性能大打折扣。不过基于ESP系统的一套电子限滑差速器用来控制左右车轮之间的扭矩分配。具体工作原理是：当一侧驱动轮发生打滑时，ABS会给打滑的车轮施加制动力，也就是相当于增加了那一侧车轮的阻力。其实，从森林人不具备中央差速锁我们就可以看出，这种4驱系统的目的是在车辆过弯时精确分配驱动力以获得更加稳定的弯道表现，提高车辆的过弯极限，因此森林人的公路表现十分突出，而越野则不要轻易尝试。当然，我们不得不指出的是，相对于本田CR-V的那套智化能四驱系统，森林人无论是在后轮响应速度还是扭矩分配上都要强悍许多。
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配置上是森林人最大的卖点，仅仅安全配备上就有双安全气囊，前/后排头部气囊，前排侧气囊等齐全的被动措施。主动措施上，VDC车身稳定系统，自动驻车/上坡辅助均为标配。舒适功能上就更丰富，电动天窗、多功能真皮方向盘、定速巡航、氙气大灯、大灯清洗、后视镜加热、自动空调一应俱全，不能不说是相当丰富的城市SUV代表了。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -车型三：道奇酷搏
推荐：2010款 2.0 SXT（价格：21.99万元）
?特色：个性十足，性价比不错
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2010年4月1日，道奇品牌旗下进口SUV 2010款酷搏正式上市，此次仅推出一款车型，售价为21.99万元。这款新车是2008年道奇品牌继凯领、锋哲之后，道奇引入中国市场的第三款产品。明显的道奇家族特征：庞大的水箱格栅、大十字镀铬装饰以及“公羊”车标等，让你绝对不会认错这款美系车。
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2010款车型的内饰主要以黑色为主，09款中按钮控制区及变速箱位置加入了许多金属和镀铬装饰，空调出风口从先前的条状改为圆形出风口，并且也加入了镀铬的装饰条。白底黑字三炮筒式仪表给人感觉异常时尚和个性，内饰工艺中规中矩，配合功能分区清晰以及较大面积各种按键带来的使用便利，如果不是外观，还真难想象这是一款美系车。似乎大大咧咧的个性也已经变得日益像德系或日系SUV车型看齐。
虽然空间不是特别宽敞，但酷搏的座椅仍然有欧美车系宽大厚实的真皮包裹，坐上去的感觉就是既柔软又舒适，加上不错的侧向支撑，就是身材中等的亚洲用户也能享受到足够的包裹性，2635mm的轴距不算突出，但在空间方面足够家用。后排车顶高度受到流线轮廓影响会有所影响，不过凹入设计能够降低这种影响，176身高乘客仍然能够很好的在后排安坐。
各种储物格遍布车内，随身物品都有地方安放，这倒是美系SUV不多见的细心体贴，副驾驶受套箱也分为上下两层，上层有放置饮料的凹槽和空调出风口，对于炎炎夏日来说有足够清凉效果。
动力让我们大跌眼镜，酷搏甚至只有一款2.0升汽油发动机，进排气系统都采用了电液控制的VVT可变气门技术，最大功率115kW/6300rpm，峰值扭矩190N·m/5100rpm，配合CVT无极变速箱省油经济成为这款美系车的主题，而不在是大排量以及迅猛加速表现。
酷搏官方0-100公里加速时间11.3秒，最高车速186km/h，性能表现相当于同级SUV。和指南者一样的215/60 R17轮胎虽然降低了外形的生猛，但也为油耗以及加速轻巧提供了基础。值得指出的是，酷搏CVT无极变速箱也有模拟的加减挡功能，不过左减右加换挡方式需要提前适应一下。
底盘方面，麦弗逊加多连杆的四轮独立悬挂在这种城市紧凑车上几乎是常态，178mm的离地间隙让酷搏的车身重心有所降低，同时复杂路况通过性也有更多限制，可见酷搏完全是公路型的SUV。与之适应的则是前置前驱功能。如果出现轮胎打滑的泥泞湿滑路况，就最好不要轻易再冒险尝试，这种前驱SUV车型是完全没有脱困能力。
既然没有四驱，那就是彻彻底底的城市SUV，所以道奇酷搏也要在相应的配置上给消费者足够的选择底气。正副驾驶席安全气囊、前/后头部气囊，ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助这些该有的主被动安全措施一个不缺。
舒适方面，电动天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盘、定速巡航、后视镜加热、后座出风口这些国内消费者感兴趣的舒适功能都有体现。不过限于过于个性的外观，即便价格不算高，道奇酷搏的销量也非常有限，从唯一一款车型的投放就可以看出酷搏的处境是进口SUV车重更为小众的地位。
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