SUV来袭! 2011年最具加价潜质新车展望_新闻台

　　前言：在此之前我们曾对2010年国内市场的加价车型进行过点评，当时有种感觉就是加价卖车在国内似乎成为了一种普遍现象，虽然我们中的大多数都对加价现象颇有不满，但是市场最终决定了我们的无奈。在回顾2010年十大热门加价车型之后，我们即将迎来2011年的多款新车，在我们看来其中有多款车型具有“加价潜质”，而在这些车型中SUV又可能会成为主角。

　　加价卖车从根本上来讲是不合理的，但从市场角度出发又是供求关系所决定的，一款车型能够加价热卖一方面说明了消费者们对这款车型的认可，而另一方面也说明了该款车型在供求关系中出现了不平衡，当然这些都是理想化的市场反应，但是我们不希望出现的是一些暗箱操作、恶意加价。

　　●MINICOUNTRYMAN

　　加价潜质：★★★★★

　　编辑点评：可以说COUNTRYMAN的推出改变了我们对MINI家族的固有印象，跨界理念的大胆设计也正迎合了更多年轻的消费者。MINI的品牌认可度有着相当大的优势，加之近几年消费者对于“跨界SUV”的特殊偏好，COUNTRYMAN想要赢得市场应该阻力不大，加上MINI文化的特有魅力，相信加价热卖的可能性很大。

MINI COUNTRYMAN

　　早在去年的北京车展，MINICOUNTRYMAN就在国内亮相，而去年年底的广州车展我们再次见到了这个MINI家族中的大家伙。这款新车将于2011年2月24日正式进口国内。

MINI COUNTRYMAN

　　MINICOUNTRYMAN是继普通版MINI、敞篷版以及CLUBMAN之后，MINI车系第四款量产车型。MINICOUNTRYMAN推出的五款车型分别是ONE，COOPER，COOPERS，ONE D和COOPERD。至于进口国内的具体车型目前还没有确切的消息。

MINI COUNTRYMAN

　　MINICOUNTRYMAN整车长度为4097mm，轴距达到2.6m。全新设计的外形和四门车身让COUNTRYMAN的体积大幅超越了目前所有的MINI车型。从定位上看，COUNTRYMAN主打Crossover理念，除了普通的城市道路行驶，COUNTRYMAN还会为驾驶者提供一些郊区和远足的能力。

MINI COUNTRYMAN

　　动力方面，COUNTRYMAN搭载5款不同输出的1.6L四缸发动机，其中3款为汽油机，另外2款是涡轮增压柴油机，配备6速自动变速器。其中MINI ONE COUNTRYMAN使用的是自然吸气1.6L汽油发动机，输出98马力和153Nm，百公里加速12.7秒，极速175km/h。

MINI COUNTRYMAN

MINICOUNTRYMAN

　　更高级别MINICOOPER COUNTRYMAN搭载的1.6L汽油发动机能够输出122马力和160Nm的动力，百公里加速10.5秒，极速190km/h。性能最为强劲的MINI COOPERS COUNTRYMAN车型，其搭载的1.6T涡轮直喷发动机可以输出184马力，峰值扭矩240Nm（Overboost模式下为260Nm），百公里加速7.6秒，极速215km/h。

　　●路虎揽胜Evoque“极光”

　　加价潜质：★★★★★

　　编辑点评：市场需求决定产品，一款更加偏公路性能的揽胜Evoque显然更加符合城市用户的需求，而时尚的外观也能成为很多年轻精英们购买它的理由。路虎在国内市场的号召力我们就不必多说了，单从现款揽胜车型在国内的加价热卖程度就让我们预计到极光将来的市场表现，加价几乎已成定局。

路虎揽胜Evoque“极光”五门版

　　五门版揽胜Evoque外观上与coupe版车型基本相似，用路虎设计总监哲芮勋的话说是：“主要线条未作丝毫改动——挺拔的腰线、贯穿车身充满肌肉感的侧翼，以及悬浮式车顶独具特色的渐窄设计——但后车顶稍高。”

路虎揽胜Evoque“极光”五门版

　　五门版车型内饰设计基本也与coupe版车型相同，但五门版揽胜Evoque比coupe高出30毫米，带来更大车内空间和多功能性。后座乘员可以尽享多出50多毫米的肩部空间，以及较之传统轿跑更充裕的头部空间。另外行李空间可扩大到1445升，而全景天窗也出现在五门版车型上。

路虎揽胜Evoque“极光”

　　动力上，五门版揽胜Evoque将同样采用新型240马力2.0升Si4（高效涡轮增压）汽油发动机，集成直接燃油喷射、涡轮增压与双可变气门正时技术，动力输出达到了237马力。

路虎揽胜Evoque“极光”

　　而在操控上，借助配备MagneRide减振器的自适应动态技术，揽胜Evoque可实现自信灵活的操控性。五门版揽胜Evoque的量产将在屡获殊荣的英国哈利伍德工厂进行。

路虎揽胜Evoque“极光”

　　揽胜Evoque采用了全新的内饰设计，借鉴了捷豹的无挡把设计，而将自动挡切换变为旋钮设计，同时巨大的8英寸显示器也成为揽胜Evoque的亮点设计。

路虎揽胜Evoque“极光”

　　新车将配备无钥匙启动与电动后门、记忆座椅、双区自动空调控制、停车预热定时装置、硬盘导航系统、配备硬盘虚拟10 X CD多功能播放器、iPod等音源接口、数字/卫星电视与DVD播放、可加热挡风玻璃等。顶配车型配备的Meridian音响系统的功率为825瓦，17个扬声器，可营造出极致的环绕立体声效果。

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　　●大众NMS（将要取代现款帕萨特领驭）

　　加价潜质：★★★★

　　编辑点评：说到加价热卖，大众旗下的产品不能不提，途观、高6等在2010年曾经给我们留下过深刻的印象，而年内即将在上海大众实现国产的NMS更是颇具“加价潜质”，虽然大众NMS外观上与现款领驭有着很多的共同之处，但这都不是重点，NMS在技术上的全面超越才值得期待。

国产大众NMS谍照

大众NMS

　　大众NMS落户上海大众已成定局，随着上市日期的临近，更多关于这款车型的信息被曝光。资料显示，NMS上市之时将以新“PASSAT”的商品名称进行销售，而上市之初，NMS可能会与现款领驭同步销售一段时间。

大众NMS（全新美版Passat）

　　国产NMS的长度在现款领驭的基础上增加了81mm，达到了4870mm，同时车宽增加了69mm，达到了1834mm。虽然长度增加了，但是轴距并没有变化，依然为2803mm。长宽的增加将带来更加宽敞的车内空间。

大众NMS（全新美版Passat）

　　动力方面，国产大众NMS将会搭载与现款迈腾和斯柯达昊锐相同的动力系统，所以1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机将会出现在国产NMS的配置表中。另外，NMS可能会配备5MT、6AT和双离合三种变速箱。AT将出现在1.8TSI车型上，从油耗上来看很有优势。

美版和欧版Passat中控台对比

　　这款基于PQ46平台开发的新款中级车，其尺寸及配置将全面超越帕萨特领驭。帕萨特领驭出自大众上一代PL45平台，其整体制造工艺与PQ46平台不可同日而语，大众集团很多先进的技术系统也无法应用，如TSI+DSG动力总成。由此也可以看出，NMS新中级车无论生产平台还是市场定位，将要高于在售的帕萨特领驭。

大众NMS（全新美版Passat）

　　据悉，这款车型在未来可能会先与帕萨特领驭共同销售，而等市场成熟稳定后将替代现款领驭，进一步巩固上海大众在B级车市场的地位。而这款基于PQ46平台开发的NMS车型将有望在2011年第二季度正式投放国内市场。

　　●新一代宝马X3

　　加价潜质：★★★★

　　编辑点评：有些陈旧的现款X3显然不足以弥补X1和X5之间的定位真空，而新一代宝马X3则正是奔着这样一个目标而来的，不像X1那样偏城市路况，也没有X5那样硬朗，新一代X3终于找到了自己的位置，比X1更“大气”，比X5更“实惠”，新一代宝马X3已经受到诸多SUV迷们的认可，鉴于现款“小弟”宝马X1的紧俏热卖以及同级别竞争对手奥迪Q5和奔驰GLK的强势阻击，新X3的加价潜质也不小。

新一代宝马X3

　　新一代宝马X3的变化主要体现在车身前脸，包括前引擎盖的隆起纹理和水箱罩隔栅以及前保险杠的设计上，都有明显的变化。据介绍，全新一代宝马X3的保险杠设计更为注重对行人安全的保护。

新一代宝马X3

　　车身尺寸上，新宝马X3要大于现款车型，车长增加了83mm，达到了4648mm；而宽度则增加40mm达到1893mm，车高方面也从目前的1674mm增加到了1703mm，轴距从现在的2795mm升级到了2810mm，车内空间进一步加大，同时也扩大了与宝马X1的差距。

新一代宝马X3

　　在尺寸增加的同时，由于大量铝合金采用的应用，新宝马X3在车重上反而降低了20-25kg。同时更加先进的车身设计将使得改款X3的风阻进一步降低，高速下的稳定性更好。

新一代宝马X3

　　动力单元，据悉，新宝马X3率先将有四款动力配置，分别为3.0L直六268马力(xDrive28i)，3.0L直六双涡轮增压302马力(xDrive35i)这两款汽油动力版本。柴油机方面包括2.0L四缸181马力(xDrive20d)以及3.0L直六241马力(xDrive30d)。

新一代宝马X3

　　除了入门级的xDrive2.0将配备来自Getrag的6速手动变速器外，所有以上车型都将配备来自ZF的8速自动变速器。同时发动机都对应了启/停装置，在动力增强的情况下，燃油经济性也会有更好的表现。另外，宝马会为新X3全系搭载四驱系统。

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　　●2011款丰田RAV4

　　加价潜质：★★★

　　编辑点评：其实在召回事件之前，丰田RAV4是与本田CR-V并驾齐驱加价热销的城市SUV车型，虽然受召回的影响RAV4被许多对手赶超，但是新款RAV4的推出应该会为自身挽回损失。从之前曝光的国内申报图来看，新款RAV4很可能会回归到Vanguard的设计上来，并且有可能会进一步推出运动版、X版等不同版本以提高RAV4的车型丰富程度。而目前尚未解开的迷是国产新款RAV4会采用怎样的自动变速箱配备，目前的4AT变速箱已经成为了RAV4最大的短板。如果从技术手段上迎来革新，定价策略上也有所调整的话，新款RAV4的热卖还将继续。

2011款欧版RAV4

　　首先我们先了解在日本本土的RAV4，RAV4在日本又衍生出了Vanguard车型，Vanguard不但轴距比普通RAV4长，而且前脸设计上也有所不同。现款国产RAV4采用了是日本RAV4的外观设计和Vanguard车型的长轴距设计。而2011款欧版车型则恰好相反，采用Vanguard车型的外观和短轴距设计。从目前的申报图来看，新款国产RAV4将完全采用日版Vanguard车型的外观和轴距设计，更加原汁原味。

2011款欧版RAV4与现款国产RAV4、新款国产RAV4之间的对比

国别		车身尺寸（mm）	轴距（mm）	排量
中国		463018151685	2660	2.0L/2.4L
欧洲		436518151685	2560	2.0L/2.2D
日本	Style版	433548151685	2560	2.4L
	Sport版	436518551685
	X版	436548151685
日版Vanguard	七座	457018551690	2660	3.5L
	五座	457018551685
	七座	436518151685		2.4L
	五座	436518151685
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　　从前脸设计来看，新款国产RAV4的前脸将更加接近现款凯美瑞的前脸设计，只是在前大灯又采用了卡罗拉的设计元素。新的前脸设计更加大气和时尚，不过似乎缺少了几分运动感。

2011款欧版RAV4前脸

　　现款国产版RAV4轴距为2660mm，按照惯例，新款国产RAV4在轴距上将不会有变化，这点从申报图上也反映出来，而2011款欧版RAV4则采用了2560mm的短轴距设计，另外车身长度也短了265mm，整个车身显得更加紧凑。

2011款欧版RAV4与现款国产RAV4、新款国产RAV4之间的对比

　　尽管没有得到新款国产RAV4的内饰设计图，但从2011款欧版RAV4的内饰设计来看，新款车型内饰上的变化很可能将非常有限，除了多功能方向盘外，可能会在内饰颜色的搭配上有一定的调整。

2011款欧版RAV4与现款国产RAV4内饰的对比

2011款欧版RAV4

　　目前欧版RAV4车型搭载2.0L汽油发动机，和2.2L柴油机，前者匹配CVT变速箱，后者搭载6AT变速箱。而日版的Vanguard（加长版RAV4）则搭载了2.4L或者3.5L V6发动机，匹配CVT或者6速自动变速箱。新款国产RAV4如果要改变4AT变速箱所带来的不利局面，目前似乎只有CVT变速箱可以选择。

　　●2011款日产Murano

　　加价潜质：★★★

　　编辑点评：从定位和车身尺寸来看，日产Murano都高于国内市场在售的两款日产SUV车型，不过与倾向于越野风格的日产奇骏不同，Murano源自与新天籁相同的全新轿车化D平台，将更加偏向城市化SUV。时尚动感的外感设计，更加魁梧的身材都为新款日产Murano增加了热销的砝码。