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今年的车市将会出现一个井喷，这个井喷首先是价格井喷，在20万元基础上可以选择不同级别的许多新车，另外是的爆发是新车数量和种类（级别）日益丰富。
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对于车企来说，精确定位和细致划分市场可以更好的获得新车投放后的发展空间，而对于我们广大消费者而言，可以选择的种类和车型不但多样化，同样的20万元价格还能根据自己需求和个性来好好考虑，这是好事。下面来看最近车展前后上市新车的具体情况以及同价位选择车型的异同。?
B级：在空间舒适、外观大气、底盘构造方面都有自身的级别优势，并且也可以满足运动、家用兼做商务的多种需求
车型一：雪佛兰迈锐宝
来自于别克新君威平台的迈锐宝造型饱满流畅，车身线条更加的强壮有力，整车透露出来的是传统美式车应该拥有的肌肉感，而在这份肌肉感上又增加了欧洲车流畅的元素。
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前脸采用雪佛兰的家族化前脸，通过车标将进气格栅一分为二。车尾部分新迈锐宝汲取了雪佛兰传奇跑车卡玛罗的尾灯造型，四个方灯构成了尾灯组。据悉，雪佛兰迈瑞宝是通用雪佛兰旗下的一款中型车型，新雪佛兰迈锐宝将在别克新君越的Epsilon II平台上打造。此次上海车展上发布此款车型，将成为雪佛兰品牌旗下的旗舰车型。
从内饰上可以看出，中控台上方一个大尺寸的LCD液晶显示屏，其中包括8项行车交互系统。下方的功能控制键和色调搭配和Camaro科迈罗非常相似。
根据雪佛兰品牌的计划，新迈锐宝将在全球六大洲的100多个国家和地区生产销售，是一款真正意义上的全球车。动力方面，虽然现在还没有公布具体的动力配置，但是相信新一代的V6引擎以及混合动力系统都会出现在新车。同时，为了保证燃油经济性，匹配六速自动变速器的四缸发动机将作为整个车系的主打车型。
选择点评：从通用旗下的雪佛兰计划可以看出，新迈锐宝主要是继承了新君威的运动气质和操凌厉控性能，在外观和内饰上亦有自己的独特风格。雪佛兰经过科鲁兹的国内良好热销考验以及新君威上市的成功借鉴。无论是在车型精确定位和价格市场策略上都能保持足够的把握度。更重要的是，我们消费者也可以从中获得更好的选择余地。就好比迈腾和昊锐的关系，20万元你可以选择新君威，也可以选择迈瑞宝。换句话说，我们并不期待同一个平台产生两个差异明显的运动车型，只不过新的血缘车竞争关系，不但有利于价格的优化和车型细分，更利于大家寻找新的用车外观内饰感受。?
车型二：大众全新帕萨特
外观方面，全新帕萨特整车具有协调的比例，颇有几分小号辉腾的气韵。在整体造型上，全新帕萨特依旧延续了大众汽车集团简约纯粹的设计理念，流畅的线条与曲面勾勒出优雅沉稳的外形。全新帕萨特前脸Dynamic Balance横拉式镀铬格栅采用了最新家族设计风格，与两侧飞翼式熏黑前大灯巧妙地融为一体。
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在细节设计的处理上，熏黑的灯腔配以LED动感辅助灯组，在融入了丰富的应用功能之外，更展示出较强的科技感。飞梭式尾灯硬朗有序，“L”形的LED灯组与尾灯造型恰当结合，结构上错落有致，丰富了视觉层次感。
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全新帕萨特的外观设计与帕萨特B7区别并不大，只是在保险杠的细节上采用了不同的设计。2803mm轴距告诉我们，全新帕萨特在保持老款帕萨特的空间超大情况下，能给予用户更多的实质享受，包括动力单元和配置的提升。
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技术方面还有更新的内容，其实这早在几天前上市已经解开谜底。全新帕萨特依旧基于大众汽车PQ46平台生产，不同于PASSAT领驭所采用了PL45平台，PQ46平台采用了横置发动机+后轮独立悬挂结构。
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选择点评：全新帕萨特的上市其实上还是看准了20-30万区域商务中型车市场的而推出。在这个市场中，当年持续销量保持领先的老款帕萨特领驭现如今已经动力和底盘技术上早已是廉颇老矣，而今的市场份额已经被日系三强瓜分了近半，全新帕萨特的亮相无疑是其吹响重返B级车销量榜前三的冲锋号。在空间有2803mm轴距已经动力1.8TSI+7速DSG保障前提下，我们可以看到全新帕萨特在标配方面有了很大起色，特别是主动安全方面，增加了ESP、胎压监测、自动驻车/上坡辅助、转向头灯(辅助灯)等等。电动天窗以及真皮座椅国内消费者青睐的舒适功能也没有落下，甚至还包括后排独立空调，这对于21.88万元起价很有竞争实力。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -车型三：标致508
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标致一直不愿将最新车型拿到国内市场，但是近年这一习惯已经开始改变。全新508与雪铁龙C5出自同一平台，真正定位在中型车之列，比之前拉皮的408有了许多诚意和新关注度。
因为标致508在之前巴黎车展已经亮相，因此外形设计已经并不让人陌生。尺寸方面，标致508的车身尺寸为4826/1855/1465mm，轴距为2815mm。车身尺寸比雪铁龙C5稍大，轴距上也加长了10毫米。造型方面远比C5流畅动感，符合国人的B级车期待值。
标致508所采用的两款发动机与东风雪铁龙C5上使用的发动机完全相同，分别为2.0L和2.3L排量，动力性能数据也没有发生任何变化。目前唯一的疑问是，2.0L排量自动档是否也会与C5一样采用四档自动变速箱。相对而言，这一变速箱比2.3L的六档手自一体变速箱在技术上更加陈旧。
选择点评：有了307和408的以往成功操作经验，标致品牌旗下的508在中国的道路会比雪铁龙C5更顺畅，因为标致车型相比同平台雪铁龙，个性化与国人审美情趣更接近，重要的是，如果你驾驶过C5以后，会发现标致，即便是紧凑车408的方向手感也强于C5，那么如果延续这种优势，508的空间优势在不输C5前提下，操控方面将比C5更有看点。我们也不担心价格，毕竟作为PSA集团的一个平台两个产品，C5的配置丰富应该在标致508上有所延续，20万元购买标致508，在主被动安全系统可能不低于C5的情况下，其他用车方面将会比C5带来更多的新意以及符合法系车的浪漫实用传统。
?车型四：福特蒙迪欧-新致胜
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2011款蒙迪欧致胜并非全新换代车型，只是一款中期改款车型。在外形设计方面，只是经过局部的拉皮手术，福特家族式的X型前脸依然如故，只是新款车型取消了镀铬格栅，高配版车型加入了LED日间行车灯，除此之外很难区分新款与老款车型的区别。
尾部设计与老款车型也比较相似，屁股显得相当大，尾灯的设计发生了变化，与嘉年华尾灯有些类似。2.0T高配车型的尾翼更小，比老款车型更加协调。虽然，新蒙迪欧致胜的尾部看起来很大，但是后备箱开启角度较小，空间也并不十分宽大。中控台部位的旋钮、按钮、空调出风口边款都进行了镀铬处理，看得出来长安福特这次非常用心。
全新2.0T发动机的致胜，分为高功率版和低功率版两种车型。其中低功率版车型的最大功率为149Kw/6000rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4500rpm；而高功率版车型则拥有176.5Kw/6000rpm的最大功率以及340N.m/1900-3500rpm的最大扭矩，与之匹配的则是6挡双离合变速箱。
选择点评：作为B级车的运动成员，福特蒙迪欧致胜目前老款的市场表现一般，主要是因为残弱的2.0L和2.3L动力影响，这次更换了带缸内直喷涡轮增压的2.0T发动机之后，不仅动力单元有了更丰富的选择，而且运动性也有了实质的提升同时93号。并且根据我们以往的了解，蒙迪欧尽管销量算不上热门，但长期扎根国内，特别是2850mm轴距带来后排空间宽敞是最大的卖点，在接近20万元的19.98万元致胜 2011款 2.0 GTDi200 时尚型上，我们不但找到ESP、自动驻车/上坡辅助等等齐全的安全配置，而且电动天窗以及真皮座椅国内消费者青睐的舒适功能也没有落下，甚至包括前排座椅电动调节和后视镜折叠，同比之下，其动力不输给标致508/C5，而性价比方面明显超过全新帕萨特。
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车型五：起亚k5
起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型即将在2011年3月份上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。
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K5车身是长宽高为4845mm×1835mm×1455mm,轴距同为2795mm超长的轴距营造出极为宽敞的内部空间。是由现代起亚首席汽车设计大师彼得·希瑞尔亲手打造，前脸继承了“DESIGN KIA”家族一贯的风格，夸张的虎啸式大嘴，突显霸气的风格，与整体的运动风格相得益彰。 弧形车顶曲线配合下沉式尾部设计，尾部线条很有几分现时流行的快背式设计风格。K5配备的轮毂样式也相当提气，不仅225/45R18的轮胎同样走运动路线，左右双排式尾管也无一不显露它的运动性格。
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K5配备了2.0L Theta自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩202Nm，还有一款2.4L动力单元可以选择。同时搭载起亚最新的6速手自一体变速器，K5的悬架表现出较强的稳定性和驾乘舒适性，配合VSM高速助力转向系统，有效抑制了侧倾。强大的动力可以给予都市精英们完美的驾驶体验和乐趣。
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选择点评：20万元可以选择2.0高配的K5，在动力足够的前提下，6速手自一体变速箱还是比雅阁的5速自动更能节油同时顺畅。只不过安全方面，K5侧重被动表现，齐全前后排8个安全气囊分布车内大部分乘客需要防护之处。不同美德车型的是,K5在20元价位及以下并没有普及ESP稳定系统。但舒适功能则比较到位，后视镜电动折叠、电动天窗、真皮座椅、甚至前后排座椅加热一应俱全。放在B级车市场而言，K5的运动犀利造型留给了我们更多的深刻印象。
?车型六：大众 2011款 CC
据悉，2011款CC上市后，五座将成为标准配置，不过，消费者仍可选装四座。早先公布价格的两款1.8TSI车型也将同步推出市场。此外，鉴于升级点较多，成本增加幅度较大。
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2011款CC 1.8TS车型搭载大众成熟的1.8TSI发动机，最大功率为118（160）/5000-6200Kw（Ps）/rpm，最大扭矩为250/1500-4200Nm/rpm，动力水平超越传统的2.4L自然吸气发动机。与2.0TSI车型不同，1.8TSI车型将搭载DQ200双离合变速箱，并增加了Start-Stop功能，进一步降低百公里油耗，使CC在保证动力性的同时整车的燃油经济性提高10%，90km/h等速油耗为6.0L每百公里，综合油耗为7.8L每百公里，更顺应当下节油环保的风潮。此外，1.8TSI车型增加了一种新的外观颜色——夜光蓝，使CC的外饰颜色增加到8种，进一步满足消费者日益增长的个性化的需求。
大众CC的隐私车门玻璃配合无框车门设计，使得整车更显高档和运动感，增添几分华贵的气息，让跑车的灵性与豪华车的优雅得到完美的结合。这项符合消费需求的变动不仅为消费者费时费力，还进一步提升CC的豪华感。同时，2011款CC还增加了人性化的座椅记忆功能以及后视镜记忆功能等，方便车主替换驾驶及路边等拥挤处停车时，对后视镜的加倍保护。
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选择点评：虽然和迈腾同一平台，但大众CC流畅的外形配合无框车窗活脱脱一副德系风格轿跑形象。以往大众CC作为4座车型轿跑车设计，在风格上虽然特立独行，但相对于国内消费者而言却缺乏一些实用性。这次2011款CC能够改进为五座标准配置就是一个进步，而交由消费者选择4座也体现了个性风格。关键的问题是价格也因为1.8TSI车型到来有了新的表现。这将为20万元阶段选车增加新的一个轿跑B级新形象。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -车型七：雷诺纬度
雷诺纬度是由雷诺和韩国三星汽车技术中心共同设计的一款车型。这款车是基于日产D平台打造的一款全新中型轿车，与之共享平台的还有日产天籁。
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视觉方面，纬度的车身线条流畅而修长，整车设计没有太多的亮点，总体感觉比较中庸。另外，比较奇怪的是 雷诺纬度并没有采用家族式的车头设计，而是更偏向于日韩系轿车的设计理念，如果不看车标的话很难会想到这是一款雷诺轿车。从外型上看，总的来说 雷诺纬度定位更加偏向于家用和商用定位。
动力方面，欧洲发布的纬度共有五种动力选择，均配备6速自动/手动变速器。进口到国内的车型将配备2.0L和2.5L两款日产VQ系列发动机，之前预计的3.5L发动机将暂时不会引入国内。主打车型将会是搭载2.5L发动机的车型，这款发动机最大功率为177马力，扭矩为233N·m。
选择点评：雷诺纬度可以看着和日产天籁一个平台的两种定位产品，日产-雷诺联盟在国内已经有多款车可以验证这种差异化定位，再加入了韩国三星的设计之后，雷诺纬度不再是造型奇特为卖点，新的商务中庸设计风格比较适合国内消费者的口味，同时也能在进口方面与合资天籁拉开差距。
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与天籁不同的是，雷诺仍然坚持6速手动和6速自动变速器的运动风格，这是天籁CVT无级变速箱无法比拟的优势。然后雷诺品牌在国内的影响力相对于德系和美系以及日系品牌并没有太大优势。所以这款车想要在国内市场有所拓展，性价比方面的优势就显得极为重要，如果未来这款车的售价能够大体控制在30万元以内，那么凭借优美修长的车身造型以及丰富的配置，纬度在国内B级车市场的竞争力将不可小觑。
车型八：现代第八代索纳塔
经过长时间的预热准备，第八代索纳塔终于在4月8日正式公布了售价。第八代索纳塔分为了2.0L和2.4L两个排量区间，全系共有7款不同配置车型。其最低售价为16.69万元，最高售价为24.99万元。此外，本次公布的第八代索纳塔车型全系都采用了6速手自一体变速器，并没有推出采用5速手动变速箱的车型。
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索纳塔车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。轮胎规格有两种，低配高配车型分别配备的是215//55 R17和225/45 R18型号的轮胎。最低版车型上没有天窗，2.0L DLX AT版配备的是普通电动天窗，其它车型配备的是3片式全景天窗。另外车身尾部只有2.4L两款车型配备了镀铬双排气管。
在动力方面，第八代索纳塔搭载的两款动力分别为2.0L θ发动机，最大功率为121kW(165马力)/6200rpm，最大扭矩为198N?m/4600rpm；2.4L θ发动机最大功率为132kW（180马力）/6000rpm，最大扭矩为231N?m/4000rpm。两个排量的车型均配备了6速手自一体变速器。其中2.4L车型的0-100km/h加速成绩为9.16秒。
第八代索纳塔在安全方面，全系标配了双安全气囊、ABS+EBD、ESS紧急制动提醒系统、TPMS胎压监测、发动机防盗和后排儿童安全座椅锁扣等配置；其在车辆的外部标配了前大灯延时关闭、LED高位刹车灯、外后视镜带侧转向灯、无骨雨刮、镀铬前格栅；在舒适便利方面，全系车型标配了驾驶席一键上下电动门窗、轻触式并线快闪功能、脚踏式驻车系统、大型液晶信息显示屏、真皮方向盘、行车电脑、后排空调出风口和主动式ECO经济驾驶模式系统。
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选择点评：新索纳塔和起亚K5属于一个平台，不同的是第八代索纳塔采用了Fluidic Sculpture流线设计元素，从车前脸到车顶再顺势到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时，更勾勒出了一种轿跑车的元素，这种表现很显然吸引了不少年轻用户。更为值得提及的是，在20万元左右和以下，索纳塔有4款车型，选择丰富同时性价比也不错。和K5不同，索纳塔的配置明显要胜出，在20万元价位附近，其配备了前后排8个安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、胎压监测装置，主被动安全可谓一应俱全，重要的是，索纳塔在电动天窗、前排电动调节带加热、真皮座椅基础上，还有倒车视频影像、后视镜电动折叠甚至包括无钥匙启动系统等等齐全的舒适配置。这在同级，哪怕是最为丰富的美系和日系车型中都难以寻觅对手。高配置带来的性价比将是索纳塔结束几年国内默默无闻地位的一个重要砝码。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -A0级：运动和个性外、进口品质以及豪华品牌用车综合感受将成为高收入年轻人群的最爱
车型九：奥迪A1
奥迪A1的外型设计继承了2007年推出的A1 project quattro概念车的精髓，重新设计的单幅进气格栅、LED日间行车灯、包围式腰线设计以及充满科技感的立体LED尾灯，使奥迪A1散发运动的气息。在车顶两侧采用了与车身颜色对比明显的银色拱形设计，配合coupe风格的C柱造型，形成了极具个性与运动的外观特征。此外，得益于出色的空气动力学设计，奥迪A1拥有同级别车型最佳的0.32风阻系数。
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运动是奥迪A1内饰最为显著的特点。中控台流畅线条的设计灵感源自飞机机翼，圆形空调出风口亦是取自喷气式飞机引擎。奥迪A1拥有最新一代MMI多媒体交互系统与导航功能，导航信息可清晰显示在中控台上方的6.5英寸显示屏中。此外，奥迪A1还提供了丰富的内饰材质以满足不同消费者的个性化需求。
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首次亮相的奥迪A1将提供1.2升和1.4升汽油发动机和2款不同功率的1.6升柴油发动机，4款发动机全部采用奥迪领先的缸内直喷和涡轮增压技术，动力范围从63 千瓦到90 千瓦不等。根据不同发动机类型，奥迪A1提供5速手动、6速手动和同级别车型独有的7速S tronic双离合变速箱三种选择。最大功率为66千瓦的A1 1.6 TDI百公里油耗仅为3.8升，二氧化碳排量为99克每公里。此外，全系标配的能量回收系统和启动/停止技术将使奥迪A1具备更为高效的动力表现。
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选择点评：作为奥迪品牌的豪华车型，A1不具备我们以上提到的B级车的种种外形和空间的优势。但它完全个性延续概念车外观确实是城市一道亮丽的风景线。更重要的是，有了A1，奥迪可以全面抗衡宝马1系甚至是mini的冲击，而我们消费者也可以体验奥迪A1在外观个性之外的各类非同B级车的凌厉驾驶感受。
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更重要奥迪A1的车身尺寸为3950mm×1740mm×1420mm，轴距为2470mm，作为一款小型车来说尺寸并不算小了，如果和竞争对手MINI cooper相比很明显是存在有优势的，即便相比宝马1系其实也不算太小，反而更突显奥迪品牌在国内的强烈号召力。也就是说，无论是小型车，还是中型车，中大型车甚至SUV，奥迪系列都不缺乏应对车型，消费者也多一个选择。
A级：这是国内最热门的家用车领域，在空间、动力甚至是价格方面即便是进口也凸显一定优势
车型十：雪铁龙DS4
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雪铁龙DS4的车身线条与C4相似。前脸与High Rider概念车差别不大，开口很大的前进气格栅和保险杠塑造了极具攻击性的前脸。尾灯保留了High Rider概念车细长型LED尾灯的设计。后车门把手被隐藏于车门框和C柱相接的部分，增加整体感。车身尺寸方面，DS4长宽高分别为4270m/1810m/1530mm。比现款C4高100mm。内饰方面，DS4的用料比C4更加高级，软性材料和真皮遍布车身各处，中控台设计极具现代感。
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而最重要的法系浪漫也没有缺失，雪铁龙最喜欢的全景天窗也一并出现在了DS4上。而车身的造型也更加的富于时代感和科技感，车尾部的设计更是点睛之笔，流畅，丝毫不拖沓。从造型上看，DS4基本代表了日后法系车的运动造型基因。
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由于DS4的机械结构来自于雪铁龙C4，所以在量产的DS4上，我们能够看到两台涡轮增压柴油发动机和三台汽油发动机，更重要的是，由于PSA集团在柴油混合动力上的突破，未来不久DS4还将推出一台由1.6L柴油机和一台电动机所搭配的混合动力车型。
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选择点评：C4在国内其实拥有一定的知名度，只不过销量始终属于小众车型，究其原因，过于个性的线条特别是车尾设计并不符合国人的审美情趣。所以C4的国产版本世嘉是做了一定修改的，而DS4则从外形方面将概念和前卫揉和在一起，也就是表达一个意思，DS4不仅拥有极为前卫的造型，甚至在质感和动力选择方面也要强于现在的C4。
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甚至于合资的报道也在DS4还未正式亮相时就已经见诸各大媒体。可见在消费者心理，其实法系车还是拥有从头到尾独立于日美甚至欧洲其他大陆国家的自我特色，所以当这种特点被巧妙的设计在一块，我们倒是很期望在进口特别是国产后的销量表现和市场认可。关键问题是价格，无论是进口还是合资，对于一款紧凑运动两厢来说，价格稍高不要紧。但得是20万元的心理价位。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -SUV:在通过性和空间利用率方面甚至最直接的外观方面拥有直接消费杀伤力
车型十一：荣威W5
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荣威W5与双龙享御有相似之处，除开车身轮廓与享御近似，前脸风格如出一辙，只是在局部，比如前照灯、尾灯的设计上带有自己的特色。不过，荣威W5的尺寸比享御大了一圈，这位空间布置带来了良好的保障。这一点虽然途观也有所加强，但2684mm轴距甚至不如2740mm的荣威W5出色。
发动机方面，荣威W5将采用欧洲原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。这都是上汽从已有产品中比如双龙或荣威750等车型中可以找到的成熟动力单元。类似的是，途观的1.8TSI,2.0TSI以及配套的手动或6速自动变速箱也是非常成熟的产品。两者比较，在涡轮增压方面，无论是技术还是指标，途观胜出，但直列6缸发动机的排量也能支撑荣威W5的自主高端SUV形象。
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选择点评：荣威W5前悬挂采用的是双叉臂结构，后悬挂采用越野性能不错的五连杆结构，而且荣威W5也采用的是非承载式的车身设计，所以这样的结构也能最大化的保证整车的通过性和稳定性以及抗冲击表现。也许有着强悍的传统SUV的非承载式车身结构设计才是荣威W5最大的卖点，因为荣威向来以自主合资车的价格和定位竞争，所以W5的四驱以及1.8T涡轮增压配合四驱以及强劲的底盘，在20万元价位上拥有一定的杀伤力。特别是动力以及底盘的扎实早已经过750甚至是550的市场考验，值得我们在合资品牌之外另外来考虑一下W5。
总结：在20万元价位日益受到市场关注和热捧的今天，借助上海车展的提前亮相或同期新车发布，我们可以更好的车型以及各类品牌之间做出选择。这其中B级车是重头戏，像全新帕萨特，标致508都是空间外观比较受欢迎的。而索纳塔配置丰富也是令人吃惊的，另外，涡轮增压+双离合变速箱也成为小该款蒙迪欧致胜的最大卖点。
其他车型方面，奥迪A1的小巧运动，DS4的前卫先进甚至包括荣威W5的大气强悍SUV形象都深深的感染了20万元级别的准消费者们，车展只是一个提前发布舞台，真正的较量将在随后的岁月见到高低分晓。
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