成都东二环部分立交节点将原地改造_新闻台

　　昨日，成都商报记者从二环路“双快”工程总体设计单位了解到，在根据需求新建立交节点之外，其他立交节点都是原地改造，同时还可能会利用原有立交改造后不需要的桥面作为新桥面，在保证质量的同时节省造价。据了解，东二环5个立交节点中，火车北站、杉板桥节点为新建，双桥子立交(本报昨日已报道其改造方案)、刃具立交和北新高架立交都为原地改造。

　　刃具立交新建四条平行式匝道

　　“老桥的转换功能完善，但二环主线通过能力不足。”二环路“双快”工程总体设计单位项目设计负责人税彦斌说，刃具立交的改造方案完全利用了现有立交的互通转换功能。二环主线上，新的高架将形成跨线桥，弥补主线的通行能力。而车辆方向转换的功能仍由现有刃具立交完成。

　　改造内容主要为，在刃具立交二环路内外两侧各设置两条平行式匝道。通过匝道车辆可下到地面，然后驶入刃具立交进行方向转换。仅仅通过建设匝道就能让新建的快速高架和刃具立交紧密结合在一起。

　　北新立交改造引桥释放底层空间

　　现在北新高架在二环上的立交桥主要问题是底层通行非常困难。由于是跨线立交，东西引桥要占用一部分地面空间，在这里，只有两车道，而且是机非混行的两车道。而周边有荷花池和火车北站，交通量大、非机动车和行人也比较多，这让狭窄的桥下空间更加捉襟见肘。

　　此次二环路“双快”工程建设中，将对北新立交进行改造，保留现在立交主体结构的同时改造东西引桥段。东西引桥段的桥板将被拆除，同时升高一部分桥墩，从而实现在二环高架和北新立交在主线上完全接通。由于引桥段被改造，立交桥下的底层空间将被释放，可以达到双向六车道的通行能力。

　　杉板桥路口新建互通立交公交可转换

　　据了解，东二环上还将在杉板桥路口新建一个互通立交，解决此路段交通的转换。

　　目前，杉板桥路口条件非常有限，红线范围不宽，各方向的交通在这里完全靠一个平交十字路口进行转换。为更好地实现社会车辆、公交车辆的快速转换，将在这里新建一个单喇叭互通立交。

　　在这个立交节点上，快速公交专用道将和快速路短暂分开。快速路分开成为左右两幅桥面，快速公交专用道下沉成为另外一幅桥面。这样设计的目的正是为了让快速公交专用道可以转向驶出二环主线，而通过另外一条放射性快速路通向城外。这里将建设成为快速公交出入的节点。而社会车辆在出城时可以直接通过杉板桥立交驶入新成华大道和成南高速相接，从而形成一条快速出城通道。