高20余米 4层立交体系两侧增建匝道上悬二环高架_新闻台

　　二环路全面改造已启动两日，除了对二环路实施高架桥修建外，一些节点性立交桥也将进行改造。昨日，记者从成都市路桥经营管理有限责任公司获悉，作为二环路改造全线难度最大、设计和施工最难的一处立交节点双桥子立交桥将进行改造，采用上跨现有双桥子立交，形成高20余米的4层立交体系，同时在成都汽车总站方向结合交通大区的交通需求，分别设置与成渝高速的转换匝道和片区交通转换匝道，实现快速路的交通转换功能。

　　现状：

　　昔日西南最大立交

　　而今成为假日“停车场”

　　记者了解到，双桥子立交桥位于二环路东三段与东四段交界处，是连接成渝高速公路、蜀都大道、过境二环路的重要交通枢纽。该立交桥高10余米，东西向高架部分长约2.3公里，南北向长约1.5公里，曾是西南最大的立交工程。其西端经华南路与蜀都大道交界路口、东侧成都汽车总站迎晖路一线、南面牛市口路口、北面万年场路口，常常因为车流量大而出现严重的拥堵。特别是向东出城连接成渝高速公路段，每逢假期便成为“停车场”和成都东向出城的一大堵点。

　　“双桥子立交桥的二环路主线双向4车道的通过能力，已不能满足二环快速路的要求，因此需要利用老桥进行改造。”二环路改造工程总体设计项目负责人税彦斌说，双桥子立交桥还要承担起社会车辆、以及快速公交车的相互转换功能，工程量大且复杂，因此在设计时考量再三，施工的精密度质量都是最高标准。

　　改造：

　　增匝道连五桂桥高架

　　4层体系实现大转换

　　根据双桥子立交的改造方案，该节点改造将采用二环路上跨现有双桥子立交，同时在成都汽车总站方向结合交通大区的交通需求，分别设置与成渝高速的转换匝道和片区交通转换匝道，实现快速路的交通转换功能。“目前双桥子立交是三层立交体系，改造后高架飞越而过，上跨现有双桥子立交，形成一座高达20余米的4层立交桥。”税彦斌称，由于双桥子立交东边是未来快速公交首末站东客站，在转换上在立交桥的南北两侧，利用现有的市政道路，各增加一条匝道桥，与五桂桥高架桥相连接，实现车辆向城外的快速转换。而对城内的转换，则利用现有立交桥的互通功能实现入城。这样设计既保障了二环快速的通行能力与东向出城的快捷，又确保了对现有立交桥的利用。