上海地铁一线员工42%工作不满3年应急能力或欠缺_新闻台

　　【新民网·独家报道】本市轨交网络建设快速推进，客流量不断增加，公众出行服务需求也不断提高。然而，来自市人大城建环保委的一份调研报告却显示，目前上海轨交行业职工年龄较轻，一线人员中42%工作不满3年，“轨交运营管理队伍能力素质与建设速度和管理需求不相适应的矛盾，较为突出。”

　　一线员工42%工作不满3年

　　新民网记者了解到，轨道交通作为本市市民出行的主要方式之一，其运营安全直接关系广大人民群众的生命财产安全和城市运行安全，全社会高度关注，也因此，市人大常委会将轨道交通运营安全，列为今年重点监督的项目之一。

　　来自市人大城建环保委的调研报告显示，经过代表、专家对轨交车站的安全管理制度、应急处置措施执行情况的明察暗访后，调研组认为，本市轨交运营的整体情况良好，基本做到安全有序。

　　然而，面对不到20年时间形成11条线425公里的轨道交通运营网络、日均客流量逼近700万且持续增长、多数线路长期超负荷运行等客观环境，调研组也指出，目前轨道交通运营管理队伍能力素质与建设速度和管理不相适应的矛盾较为突出。

　　“一方面，轨交快速发展，导致有的岗位、工种同时出现人员培训跟不上、技术力量不足的情况。”调研显示，目前轨交行业职工年龄较轻，一线人员中42%工作不满3年，“由于经验不足、技术不精、应急能力不强，遇到突发事件容易忙乱，难以快速高效解决问题。”

　　同时，调研还显示，短期内招录的部分员工对培训的内容还未能学以致用，“有的从业人员安全知识还仅仅停留在应知阶段，对一些突发情况缺少必要的心理准备。”

　　吁建专门技术学校培养人才

　　快速发展的轨交运营网络和一线员工的过于年轻化，让不少参与调研的代表、专家忧心遇到突发状况时的应急处理是否能够保证高效、快速。也因此，调研组建议，相关方面要改变一些习惯做法，“从保障运营向确保安全转变。”

　　调研组指出，政府部门今后在规划、设计、建设阶段就充分考虑今后的运营安全因素，避免产生先天不足的缺陷；对于新开线路则要组织专业机构开展试运营基本条件评审认定，确保新开线路试运营和证实运营的安全；“对地铁运营企业而言，要继续的加大对从业人员的教育、培训、考核力度，增强其安全意识和责任意识，提高其务实操作和应对突发事件的能力。”

　　而市人大常委会委员吕民元则疾呼，“上海应该单独设立轨道交通技术学校，培养更专业的人员。”

　　吕民元指出，相关方面应该系统培养轨交工程技术、安全防御、客运服务、应急处置等专业人员，“如果这个轨道交通技术学校成立后，今后轨交方面招录的基本通道，就是该校毕业生。”

　　吕民元说，据了解，当前轨交每公里配备的工作人员是58人，“当前我们有400多公里运营网络，如果全部建成会突破800公里。按照这个标准，共需配备46400名工作人员。”也因此，吕民元希望尽快建立这样的专业学校，解决目前轨交运营一线存在的人员缺口。（新民网记者李欣）