　　上接A01版

　　倒排计划明年5月

　　形成完全生产能力

　　在2011年的紧张工作中，余江经历着和许许多多创业者一样要面对和破解的一个又一个“创业难”，而令他最为难忘的是夏季里的一个现场工作会议。而他本人对企业和产品的坚定信心，既来源于对未来市场的清醒预判，更来源于各级政府的大力支持。

　　那是去年8月17日，也就是“7·23”甬温线动车事故发生后不到一个月，时任中共广东省委常委、常务副省长朱小丹，带着广东省委、省政府的关心支持，在江门市新会区主持召开了广东南车修造基地建设现场会。会上，确立了园区定位、建设计划等重要事项的发展方向；会后，广东南车公司以2013年5月广东南车修造基地形成完全生产能力为核心时间节点，倒排基地建设计划。

　　余江深沉地说：广东省委、省政府在企业发展关键时刻所给予的理解和支持，至今记忆犹新。我们每前进一步，都融会着广东省、江门市、新会区党委和政府部门的鼎力支持。

　　进入2012年，就在元旦后第二天，中国南车董事长赵小刚陪同中共中央政治局常委、国务院总理温家宝走进了我国轨道交通装备制造的重要基地株洲田心，调研经济运行和轨道交通装备制造业发展情况。余江深情地说，我们多次回看了这个新闻报道。温家宝在视察调研中说：“一个有希望的民族不会被事故和挫折压倒，而应该振奋精神，用百折不挠的勇气，继续努力奋斗。”温总理还说：“摆在我们面前的任务还很艰巨，中国的铁路事业要发展，中国的高铁事业要发展。这一重任寄托在广大科技人员和广大干部员工身上。我同你们一样感到身上责任重大。”这番话，确是语重心长，是我们做好一线工作的巨大鞭策和动力。

　　余江欣喜地告诉我们，随着基地建设有序展开，去年底以来，主动上门了解项目进展、联系洽商的境外买家一直未断，有来自欧洲、非洲的，也有来自亚洲国家和周边地区的。他们对发展轨道交通的取向很鲜明，对“中国制造”的品牌在经过了解比较后也有了更加明确的取向，一些在专业上实力很强的跨国公司希望与我们建立长远战略合作伙伴关系。除了这些积极的国外市场信息，国内市场稳健发展的脉搏同样可触。

　　临别时，余江坦诚表示，在城镇化和机动化的双重作用下，未来无论是城市日常出行总量，还是出行距离都将继续大幅增长，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题的重要手段，将会有越来越多的大城市需要建立以轨道交通为骨干的综合运输体系。我们有机会成为这一番事业的建设者、见证者，动力巨大，责任也重大！