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出租车份钱可集体协商 网友期待尽快规范行业市场

发布时间:2012年03月02日 10:44 | 进入复兴论坛 | 来源:中国经济网 | 手机看视频


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  中国经济网北京2月27日讯(记者李月华)2月27日,交通部、人社部、全国总工会要求,3月起,全国推行出租汽车企业员工制经营模式,代替承包挂靠制。今后,出租车“份儿钱”将集体协商并减免休息日份钱,保证出租车司机每周休息1天。被“份儿钱”、油钱、工钱等困扰的出租车的哥们,似乎终于等来了他们的春天。

  被休息与的哥经营现状有矛盾

  秋天永:现在出租车每周至少休息一天的制度推广到全国了,出租车师傅们会满意吗?打车会更难吗?昆明“被休息”那天,许多司机师傅冒着被罚款的风险继续运营,不是他们不想休息,而是高昂的份儿钱和不断上涨的油价使然。改成“可以休息一天”,让市场和司机自己决定,是不是更有效?

  小小:如果司机休息一天,他今天就没有收入。建议按车号尾数,每十天强制休息一天,但不降低司机收入。我是一个出租车司机,每十天全身心放松的休息一天已经很满足了。

  取消份儿钱更实惠

  愤怒的的哥:既然商业自由化,为什么还要垄断,让司机交份钱?为什么不打破垄断,让民间商业自由化?

  老百姓:出租车司机每天工作八小时根本挣不回成本(车辆折旧、保险、燃料、维修、份钱、年审,还有其他的乱收费等),只能靠超时间的疲劳驾驶挣点钱。实践证明出租公司没有服务的功能只有收钱的用途,所以应该取缔,每个城市只留一家即可,经营权归个人,只交管理费取消份钱。

  出租车行业需进一步规范

  张雪:既然出租公司是企业,那就应该给司机上保险,现在却有很多出租车公司根本不给上保险。国家应出台相应的制度,保障司机的权益。

  中国交通报记者吴世哲:如果出租车公司得不到实质的控制,那么政策意义不大。无论是突出的供求矛盾还是出租车司机的高强度工作,归根结底是“份钱”在搞鬼。建议允许有一定财力的出租车司机自己购买出租车。只要喝血的公司在,出租车司机很难有啥实质性的改善。

  澳门商报首席记者郭少英:出租车司机生存困难的现状,终于得到高层重视,这是可欣慰处。但是解决之道,不应该仍然在现有模式下,即官商联手垄断控制之下。出租车行业又不是关系国家安全的重大支柱性产业,放手在市场中解决就可以了,越放松管制越活得好,民众也越能得到出行的便利。

责任编辑:王中经

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