公务用车限行1天看起来很美_新闻台

　　郭文斌 (教师)

　　近日，发改委会同财政部等17部委共同制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》。方案中表示，将加快推进公务用车制度改革，全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，开展公务自行车试点。机关工作人员每月少开一天车，倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。 (2月7日《中国新闻网》)

　　节能减排，政府自然要作出表率，表现在公车上，现在给出的美好“药方”就是限行，公务车每周少开一天，这样的做法，显然也是可行的。但从现实的困境来看，恐怕只是看起来很美。

　　现在公车使用上，实际上存在着不少违规，甚至是腐败现象。据统计，截至去年10月底，全国党政机关共认定违规车辆17.95万辆。这还是明查的，暗中违规的想必不在少数，而“车随人走”的现象也不是发生在个别地方。仅在湖北广水市，这一不正之风已沿续多年，据统计从2000年至今有23辆公车随着官员的升迁而被“带走”。据有关部门调研结果显示，一些单位一辆公车一年仅维修费用就高达10万元以上，甚至有的公车一年竟换了40多个轮胎，平均每周换一个；另据国家有关部委统计，每辆公车年消费额平均为8万元～10万元。

　　今天还有一则新闻足以说明公车问题。财政部财科所副所长说：三公经费并非越少越好。关于配车的范围，是不能以级别为标准的，比如县长是处级干部，原则上不能配车，但是也不能让县长骑着自行车到处去开会、检查和应急。这样的论调想必具有普遍性，也就不难理解公车限行绝非是治本之策。

　　其实，对于限行，人家早就有应付之道了。在北京某单位工作的李女士向记者介绍，该单位某领导每月拿着3600元车补，还占着单位两辆车换着开，不但油费、过路费全报销，这两辆车在小区的停车费也要报销，“一辆车180元/月，两辆车360元/月”。据透露，这两辆车的花费一年就达12万余元。北京市部分干部为规避尾号限行政策，一人占两辆公车，其它地方这么做难道就没有吗？

　　公务车，其实够用即好，但问题是公务车的配备代表着官的脸面，在监管松懈的情形下，公务车出现问题是必然的。(四川新闻网太阳鸟时评)

　　(来源:四川新闻网)