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公车改革――打开一片新天地

发布时间:2011年03月31日 00:01 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网

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  国务院3月25日召开第四次廉政工作会议,温家宝总理在会上再次强调,要开展公务用车专项治理,抓紧研究推进中央国家机关公车管理使用改革,今年拿出改革方案,在一些部门试行。

  春节过后,有两个局级干部向记者打听,花20万,买个什么车好呢?这些平日坐着公车的人员,突然之间为什么要买车呢?原来,他们正憧憬公车改革之后的新生活。

  公车改革会不会导致公务车市场变小?这是车企非常担心的一个问题。

  公务车市场非常庞大。据统计,党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆,每年公务用车消费支出1500亿元-2000亿元 (不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车),每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。毫无疑问,公车改革之前,公务车市场不但是汽车消费的指向标,更是一块大蛋糕。

  车改,方式多种多样,N个方案也各有利弊,但有一点可以肯定,目前实质上的“一人一车”办法可能会终止,公务车用量下降,公务购车能力下降。

  今后,公务车有可能使用特殊号牌,并加装GPS定位系统,以实现对公车的监管,公车私用现象可能会基本消失。但是,庞大的公务人员仍然要开车坐车,可能会出现这样的景象---上下班开着自己的私家车,有公务活动就坐单位的车。公车可能会严格地限定在执行公务活动上。

  所以,公车改革的结果可能是,一方面限制了公务车的购买力,另一方面则是打开了 “公务人员”的私车市场。这个市场相当庞大,并具有一定的爆发性。

  公务人员喜欢什么车?

  如果进入公务人员“私车市场”,必须研究公务人员用车的特点和喜好及其在社会上的评价。归纳起来有以下几种类型。

  一、谨慎型。此类人员行事低调,处事不张扬,不愿意吸引他人眼球。此类人购车的目的就是代步以及家庭用车。这类人群选择车的范围是价格在10万至25万之间的轿车。此类车型有:日产的轩逸、天籁,通用的凯越、君越、君威,一汽大众的速腾、奔腾,广丰的凯美瑞,广本的锋范、雅阁等。

  二、进取型。这类人员追求个性化的生活,公私分明,非公务时间追求自由浪漫的生活。此类人在用车的选择上,除满足代步之外,还要张扬个性,追求时尚。满足此类人士的车型以SUV为主,如CRV、Q5、欧兰德、途观等。

  三、小众型。这类人员可能更多地考虑车的使用功能。如选择MPV等。

  公车改革,可能会导致车商之间的利益再分配,谁能抓住变革时期的购车人的需求,谁就有可能分得公务人员在私人用车市场上的蛋糕。

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