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近年来，随着新装备的大量列装、新训法的广泛开展，广大官兵在欢欣鼓舞的同时，也为出现的新问题发愁。济南军区空军装备系统的科研人员针对新问题、新难点进行科研攻关，用科技创新为部队提升战斗力服务。
“黑匣子”——装在飞机轮胎，战机再无爆胎事故
飞机上装着一个专门用来记录飞行状况的铁盒子名叫飞参，俗称“黑匣子”。
日前，笔者在济南军区空军某机场，看见机务人员正在给一架飞机加装一个长方形的黑色铁盒子，便以为这就是人们常说的“黑匣子”。孰知，机务人员告诉笔者，这个“黑匣子”并不是记录飞行状况的，而是用来预防某型飞机轮胎爆破的。
飞机轮胎好比飞机的“脚”，是保证飞机在跑道上平稳滑行的关键部位。如果在飞机滑行阶段轮胎爆破，就和在高速公路上行驶的汽车突然发生爆胎一样危险。
有资料表明，全世界每年因飞机轮胎爆破在国际民航组织公布的所有事故和事故征候中，高达四分之一。
飞机轮胎爆破导致的事故、事故征候，不仅严重危及着民航飞机的安全，我空军战鹰也面临着同样的威胁。
2006年1月，某部一架某型飞机转场至新机场，刚着陆，随着“砰”的一声巨响，飞机轮胎爆破后产生的橡胶碎片随即飞出，击在机身上，造成现场一片紧张。
据相关部门统计，2002年至2007年，该型飞机先后多次发生爆胎事故。
飞机轮胎爆破的原因很多，而导致该型飞机轮胎爆破的原因又是什么呢？ 2007年7月，济空装备系统的科研人员受命对该型飞机爆胎事故原因进行调查，结果证明是该型飞机的爆胎是由于飞机拖胎造成的。
所谓拖胎，就是飞机轮胎着陆后不能转动，只有一个面在地上摩擦。此时，飞机轮胎与地面的摩擦力加上飞机的自重使轮胎承载的压力极大，并且产生高温高压。在这种情况下，飞机必然会发生轮胎爆破事故。继续深入调查，他们发现，该型飞机在着陆时容易产生拖胎的原因是该型飞机的刹车系统设计有缺陷。
针对这一严重威胁飞行安全的问题，济空装备部迅速选调相关专业技术骨干，组成“飞机防拖胎控制装置”研制攻关小组，进行技术攻关。
经过极其艰苦的努力，攻关小组终于在2009年6月研制出电动液压式“防拖胎控制装置”。这个装置，由两套自动检测和3套控制系统组成，不仅便于安装，而且适用于好几种机型。
据有关专家介绍，该装置安装上飞机后，既不影响飞机刹车系统的原有功能，也不影响飞行员对刹车系统的原有操作方法，并且实现了飞行员在误碰刹车或减压活门失效的情况下，可自动报警和自行控制刹车系统，从而起到预防飞机因拖胎导致轮胎爆破的问题发生。
据使用过该装置的部队反映，自2009年年底，该型部分飞机上加装试用后，到目前为止，再未发生过轮胎爆破的事故。
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