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列车反应敏感不是“娇嫩”
问：最近有一趟高速列车出现“趴窝”现象，铁路部门说是恶劣天气造成的，为什么高铁这么“娇嫩”啊？
【王勇平】 相对于其他交通工具而言，列车抵御恶劣天气的影响，确实有一定的优势，但这并不意味着列车在任何气候条件下都畅通无阻。尤其是以300公里时速运行的高速列车，当恶劣天气有可能威胁到列车安全时，它的第一反应就是在最短时间内自动切断电源停止运行，保证旅客的生命财产安全。
高速列车这种快速敏感的反应不是“娇嫩”，而是高科技的必然体现。这种“故障导向安全”的设计理念和技术体系，也是世界高铁在运营过程中普遍采用的理念。在安全问题上，我们宁可敏感一些，绝不能冒险。当然，我们应该切实提高预防故障发生的能力和应对突发事件的能力。
境外个别媒体“幸灾乐祸”
问：日本《产经新闻》报道“中国的盗版新干线很快就出故障了”这种幸灾乐祸的态度我们怎样应对？
【王勇平】 我也注意了，日本《产经新闻》用“中国的盗版新干线又出故障了”进行幸灾乐祸地报道。关于日本媒体对中国高铁盗版谬论，我们已经做了充分回应。这里我只想问一句：日本新干线也时常出故障，那么他们又是盗了谁的版？事实上，日本新干线在全线开通的第一天就曾经出现停车一个小时，导致沿线列车大规模晚点，就在近两年，新干线也经常出现故障导致停运的问题。
我们欢迎境外媒体关心关注中国高铁的发展，包括合理化建议和善意的批评，但是我们对个别媒体不顾事实、幸灾乐祸、借题发挥的行为表示遗憾。总归一句话，中国人有能力解决好自己的问题，别人还是先把自己的事情做好再说吧。
记者 刘春瑞 安颖
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