铁道部发言人回应“4天3停”——敏感反应不是娇嫩是高科技

京沪高铁运营半月，平均上座率106%。昨天，铁道部新闻发言人王勇平做客人民网强国论坛时透露了上述数字。不过，数字刚发布，在微博上就引来“板砖”一片。很多网友以自己的亲身经历“证明”，现在高铁的确是“上座率受到了影响”。
　　京沪高铁运营半月，就发生了“4天3停”，引发了公众对高铁技术的强烈质疑。昨天，铁道部新闻发言人王勇平首次直面高铁故障，并代表铁路系统“向大家真诚道歉、说明情况”。

关键词：上座率

网友目测始发站不足20%

王勇平说，京沪高铁开通以来客流“还是很旺盛的”。7月1日至13日，京沪高铁日均发送旅客16.5万人次，最高日达19.7万人次，平均上座率106%。京沪高铁和既有京沪线日均合计发送旅客24.5万人次，较开通前京沪铁路运输通道整体客运量同比增加8.1万人次，增长46.2%。

京沪高铁开通初期即接二连三出现故障。晨报记者王巍/摄

　　但这些数字，网友并不买账。网友“秦磊的微博”称：“今天鼓起勇气又坐了次京沪高铁，从上海到南京南，很顺利，没晚点。不过上座率极低，看来连续的故障影响真的很大。”网友“Yvaine_Yang”在微博上爆料称，“上海虹桥始发，目测上座率不足20%”。

而此前也有媒体连续几天体验京沪高铁，发现部分高铁列车二等座较受欢迎，而一等座和商务座很空，有时偌大的一等座车厢竟然空无一人，被笑称为“拉椅子专列”。

昨天，记者查询余票信息发现，当天16点15分发车的G155次，一等座还有147个，二等座还有512个；G157次16点37分发车，一等座还剩164个，二等座还剩545个。而16辆编组的高铁列车定员一共不到1100人。

此外，记者从铁路部门获悉，京沪高铁开通初期每日开行列车69对，近几天只开行了66对，停运三对。但是否由于上座率而进行的调整，铁路部门没有给出明确回答。相关负责人表示，上座率不能单纯从北京南站始发站来看，“始发人少，有可能沿线上车的多，应该从整体运行来看利用率。”

关键词：普通列车

买10天以后的站票都难

一边是上座率不高的京沪高铁，一边却是低价列车的一票难求。

网友昨天质疑，上座率提高的另一个原因是高铁开通停运了普通列车。网友“打望维纳斯”说：“为了保障高铁的高上座率，取消其他班次列车，其实也不符合满足多层次群众的需要。毕竟大家更需要的是钱少、时间合适的列车，而非高价位列车。”

京沪高铁开通后，京沪间原有的5对卧铺动车组取消，备受乘客青睐的“夕发朝至”特快列车也仅剩T109/110一棵“独苗”。记者昨日调查发现，与京沪高铁上多趟列车动辄余票六七百张相比，只要是那些能够到达上海的普通列车，包括T31次，T109次，T281次，1461次，购买10天以后的车票，连买到一张站票都很难。

关键词：高铁故障

解释：“设备处于磨合期”

对于京沪高铁开通初期即接二连三出故障，王勇平说，“主要是设备处于磨合期，出现了一些故障，虽然不影响安全，但对运行秩序影响较大。”

据介绍，7月10日的接触网故障，主要是由于当天滕州地区出现9级大风雷雨天气，导致接触网附加导线在强烈摆动过程中被烧断；7月12日的电网故障经调查，G102次高速动车组列车受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因仍在深入分析中；7月13日，G114次动车组故障原因是牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线出现接触不良故障，从而限制了运行速度。

王勇平昨天代表铁路部门“真诚致歉，并负责任地告诉大家，铁路部门正竭尽全力以最快的速度走出京沪高铁开通后故障相对集中期，希望大家理解和支持我们。”

行动：开展安全大检查

据王勇平介绍，针对近日出现的故障问题，铁道部紧急召开了故障分析会和全路运输安全电视电话会议。铁道部要求，运营单位、施工单位和列车生产厂家，迅速采取有效措施，确保京沪高铁运行安全有序。

首先是开展京沪高铁安全大检查。全面检查设备设施隐患、动车组出入库质量、沿线安全防护设施和应急预案，发现问题立即采取限期整治措施。其次，进一步优化运输组织措施，提高列车运行正点率。此外，加强对动车组司机、调度员、随车机械师、客运服务人员等重点岗位应急能力的再培训，提高应急处置能力。

而针对网友提出的有些地方“高铁建设项目”下马，王勇平表示，当前正在按照《中长期铁路网规划》和铁路“十二五”规划，全面推进包括高铁在内的铁路建设，没有发生规划中的高铁项目下马的事情。　

回应：敏感反应是高科技

有网友质疑高铁列车太“娇嫩”，遇恶劣天气就“趴窝”。对此，王勇平称，相对于其他交通工具而言，列车抵御恶劣天气的影响，确实有一定的优势，但这并不意味着列车在任何气候条件下都畅通无阻。尤其是以300公里时速运行的高速列车，当恶劣天气有可能威胁到列车安全时，它的第一反应就是在最短时间内自动切断电源停止运行，保证旅客的生命财产安全。

“高速列车这种快速敏感的反应不是‘娇嫩’，而是高科技的必然体现。”王勇平说，在安全问题上，宁可敏感一些，绝不能冒险。“当然，我们应该切实提高预防故障发生的能力和应对突发事件的能力。”王勇平表示，高铁的安全性在各种交通运输方式中是有目共睹的，但这并不代表高铁就不会出故障。晨报记者陈琳

■各方反应

航空：客座率明显上升

民航资源网统计信息显示，京沪高铁发生第一起事故，即7月10日当天，北京—上海虹桥的航班上座率达到93%，比9日高出3个百分点，比7、8两日高出6个百分点。7月11日、12日，京沪航线的客座率分别为92%和91%。

上海—北京航线的客座率同样也是在10日达到拐点，10日、11日的客座率均为89%，12日的客座率达到90%，比在此之前的客座率提高约9个百分点。

京沪高铁开通后的前五天内，即6月30日至7月4日，京沪航线仍然保持85%以上的平均客座率，这相比6月份京沪高铁开通前的89%的平均客座率，下降仅4个百分点，低于此前民航内部分流两成的预期。因此，民航业内人士认为，高铁对京沪航线的冲击力小于预期。

旅行社：成常态尚需时日

高铁开通初期，各家旅行社推出的高铁游一度出现爆棚的场面，但这几天高铁的极度不给力，又使得旅行社面临新的调整。

神舟国旅市场总监郭玲梅表示，要使高铁游成为一个常态旅游，而不是一时火爆，除了需与其他沿途省市旅游景点对接之外，还需要旅行社现场踩点，以确定该线路上还有哪些不方便游客的地方，这其中包括安全因素。“旅行社推线路肯定希望让游客没有遗憾，因此要使高铁游成为常态旅游还需时日考察。”

网友：超三成人挺高铁

京沪高铁是这几天微博上网友热议的话题。央视女主播张泉灵在微博中也透露出对高铁的失望之情，她说：“原以为高铁速度快，没想到没正式运营先降了速。原以为高铁不晚点，没想到大面积晚点两三个小时也不罕见……”她同时表示，“公众的失望不满情绪一定程度上是一些部门习惯性的宣传模式培养出来的，一个新事物新政策出来，本来就不可能十全十美。可我们习惯先往好大全了说，缺点弊端一笔带过或避而不谈。等真有问题，当然失望不满。”

尽管网友们对京沪高铁纷纷表示失望，但在一项关于“京沪高铁接连出现故障，你还选择它出行吗？”的投票中，有32%的网友仍将选择高铁，有20%的网友表示将改坐飞机，有27%的网友表示将选择其他交通工具，22%的网友表示还在犹豫中。